Печать

[rubo979⛽️]

Ну причём тут приключения. Да есть желающие погонять и их ничего не остановит, кроме бетонного блока. А так, ну как ни крути при таком весе лошадей 200 -220 должно быть

[TAVchik]

Плюнул и решился на прошивку от АДАКта. В конце концов пока не проверишь не поймешь что и как. Коробочку решил вообще убрать. Не понравится верну все назад. Тем более и цену скинули в саундспиде.

Коробку ещё прошейте вместе с двигателем, только положительные эмоции.
Извиняюсь, думал 200. На 150 такого фокуса нет.

[MAPAT]

Плюнул и решился на прошивку от АДАКта. В конце концов пока не проверишь не поймешь что и как. Коробочку решил вообще убрать. Не понравится верну все назад. Тем более и цену скинули в саундспиде.

Коробку ещё прошейте вместе с двигателем, только положительные эмоции.

Сейчас модно автомат в вариатор прошивать, только положительные эмоции 

[TAVchik]

Я вот сколько читал и запутался.С какого по какой год начали ставить поршня ,которые  судя по японабюллетню не  должны трещать на 3.0.Может кто подскажет??

Прадо январь 14, Хайлюкс Июнь 14. Там ещё и форсунки изменили.

[Францевич]

Коробку ещё прошейте вместе с двигателем, только положительные эмоции.
Извиняюсь, думал 200.

200-ка после 150-го, я про дизельные версии, просто ракета, кто тестил тот поймет, и ущербным себя на дороге на 200-ке вряд ли почувствуешь, если не гонятся с БМВ конечно, но нет же человек устроен по другому, по принципу "Чем больше есть, тем больше надо". 200-ки тоже чипуют(перепрошивают) и там оказывается не хватает заводской мощности, ну надо же так
Тут уже на сектанство похоже, ЧИП-сектанство

Тут похоже причины глубоко в голове зарыты

[rubo979⛽️]

Можно конечно и самолёт или ракету перепрошить . Это действительно клиника.
Вопрос у меня образовался: обратился, с целью сбора информации к прошивающим организациям, говорят они заливают сейчас некую модифицированную прошивку относительно Стейдж2. Типа 2.2. Мол при ней уже и педальбустер не нужен. С низов самых тянет. Никто не слышал?

[Дедужко]

прочитал всю тему, нифига не нашел ответов на свои вопросы.
ситуация следующая:
стояла фашистская коробка за штукарь евров. на пробеге 45к наелась турбина. перед заездом к ОД коробку скинул, турбину сменили по гарантии (слом вала). обратно чота не стал ставить, педалирую нечипованный. по показаниям свидетелей - вроде прёт машина, что с чипом, что без. сам тоже не особо заметил разницы.
теперь вопрос: предлагают сделать чиповку перешивкой мозгов. из плюсов обозначают отсутствие коробок, программа, подогнанная исключительно под моё вождение, возможность корректировки. туда же оптимизация расхода топлива, подкидывание момента и лошадей минимум на 30%. чессгря, всё это не очень укладывается в голове, ибо получается, что можно и на ёлку взобраться, и попку не разодрать. расплата-то какая? по закону сохранения энергии должны быть минусы. в сказки про целенаправленный непрофессионализм японских инженеров поверить не могу.
так какие минусы? ресурс?

[Францевич]

Вопрос у меня образовался: обратился, с целью сбора информации к прошивающим организациям, говорят они заливают сейчас некую модифицированную прошивку относительно Стейдж2. Типа 2.2. Мол при ней уже и педальбустер не нужен. С низов самых тянет. Никто не слышал?

теперь вопрос: предлагают сделать чиповку перешивкой мозгов. из плюсов обозначают отсутствие коробок, программа, подогнанная исключительно под моё вождение, возможность корректировки. туда же оптимизация расхода топлива, подкидывание момента и лошадей минимум на 30%. чессгря, всё это не очень укладывается в голове

Ну, да, если на создание прошивки у конструкторского бюро(завода изготовителя) или у ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ЧИП ателье уходят годы и это со всеми многократными замерами, испытаниями и переделками, то здесь в прошивающих организациях прошивку модифицируют практически ежедневно, причем делать это может каждый по своему(по типу "каждая кухарка может управлять государством") так и есть, ведь на коленке это делать проще, да и деньги заработать быстрее, тем более не тратясь на оборудование для испытаний ДВС.

О последствиях после такого "профессионального" подхода остается только догадываться, или кому повезет, а кому и нет, но предъявить акромя как себе, в случае попадоса, будет не кому.

[MAPAT]

....по закону сохранения энергии должны быть минусы. в сказки про целенаправленный непрофессионализм японских инженеров поверить не могу.
так какие минусы? ресурс?

Скорее всего когда гарантия кончится по закону сохранения энергии ремонт двигла уже за ваш счёт 

[Дедужко]

но предъявить акромя как себе, в случае попадоса, будет не кому.

предъявить-то я смогу, здоровье и эрудиция позволяют. вот только если меня пошлют - в багажнике я уже никого никуда не повезу, чтоб срок не мотать.
вот это и напрягает, полнейшая неизвестность.