Печать

[Dzhaks]

ruuzza, учись ездить...

А чёп перед трактористом было не стыдно - купи рывковый трос с шаклами и вози с собой. Таким тросом даже трёхдверная Нива Прадоса с пуза дёргает...

ЗЫЖ: всё искать в гугле и на этом форуме, инфы куча.

[Fiskars500]

ruuzza, учись ездить...

А чёп перед трактористом было не стыдно - купи рывковый трос с шаклами и вози с собой. Таким тросом даже трёхдверная Нива Прадоса с пуза дёргает...

ЗЫЖ: всё искать в гугле и на этом форуме, инфы куча.

Всегда вожу такой 12-ти тонный рывковый трос с собой) Но пока что только сам дёргал народ

[Sam aka Shpalozzavr]

ruuzza, учись ездить...

А чёп перед трактористом было не стыдно - купи рывковый трос с шаклами и вози с собой. Таким тросом даже трёхдверная Нива Прадоса с пуза дёргает...

ЗЫЖ: всё искать в гугле и на этом форуме, инфы куча.

Всегда вожу такой 12-ти тонный рывковый трос с собой) Но пока что только сам дёргал народ

Я у партнера клуба Кенни купил 8 тонный рывковый - дергает ничем не хуже именитых собратьев, а стоит вдвое дешевле
Типа рыклама

[Томат]

Я представляю какая резкая ударная нагрузка в трансмиссии возникнет при включении блокировки на 100 км в час, особенно по асфальту. Не уверен, что у вас получится вообще это сделать, но в любом случае не рекомендую включать блокировки на ходу, а на асфальте ездить с включёнными блокировками уж точно не стоит, если машина ещё нужна

На 80ке на прямой пробовал даже с выше 100км\ч нет даже намека на удар, на Прадике с его торсеном просто нет надобности, по этому и не пробовал.

У меня тоже была 80-ка в течение 9-ти лет Уверен, что блокировка включалась-таки?
Я использовал блокировки только по назначению - именно для преодоления особо грязных участков, где был риск засесть. У меня были
все 3 блокировки - передняя, задняя и межосевая. Вообще не могу понять как могло придти в голову включать блокировку на 100 км в час? с какой целью? )) посмотреть, не развалится ли машина?

У меня кнопка на торпеде, плюс если вкл пониженный ряд межосевой срабатывает без кнопки (минуя ее). Помоложе версии этой кнопки нет, переходя на пониженный ряд также, вкл как у старшей.
В некоторых случаях по прямой в гололед, с межосевой идет лучше, да и сам подумай зачем тогда она нужна?

Как зачем? Прямое её предназначение на внедорожнике - преодоление труднопроходимых участков. Для этого и нужны блокировки на нём.

Все конечно так, но автомобили разные в смысле развесовка, трансмиссия, и по этой причине межосевая блокировка может работать и на скорости по прямой давая более прямолинейный ход,  на чистом гололеде.
Пример у АКПП 80ки после (боюсь соврать) 1993года, пошла вязкостная муфта, она более давала этот прямолинейный ход, тем самым перераспределяла (именно по этой причине кнопку с торпеды убрали), чего не было в более старых версиях.
На 150 Прадике межосевой дифференциал торсен, дает вообще очень стабильный ход (хотя иногда при резких движениях работая акселератором меняя загрузку осей, дает возможность, пустить автомобиль в занос).

[ruuzza]

ruuzza, учись ездить...

А чёп перед трактористом было не стыдно - купи рывковый трос с шаклами и вози с собой. Таким тросом даже трёхдверная Нива Прадоса с пуза дёргает...

ЗЫЖ: всё искать в гугле и на этом форуме, инфы куча.

буду учиться....

вчера антибукс не выключал, может быть если бы выключил и сам бы вылез
Меня дергада Шеви-нива - ни на миллиметр авто не двинулось
А еще в обед (перед тем как завязнуть) во дворе дергал волгу - вытащил и поехал - застрял сам =))

[Томат]

Не удивительно она весит почти в два раза меньше, плюс твой авто засевший увеличивает нагрузку 1,5-2 раза.

[Fiskars500]

ruuzza, учись ездить...

А чёп перед трактористом было не стыдно - купи рывковый трос с шаклами и вози с собой. Таким тросом даже трёхдверная Нива Прадоса с пуза дёргает...

ЗЫЖ: всё искать в гугле и на этом форуме, инфы куча.

Всегда вожу такой 12-ти тонный рывковый трос с собой) Но пока что только сам дёргал народ

Я у партнера клуба Кенни купил 8 тонный рывковый - дергает ничем не хуже именитых собратьев, а стоит вдвое дешевле
Типа рыклама

У меня наверное его трос и есть - мне подарили как раз, трос самодельный, делает какой-то чел не из Москвы и высылает из своего города. Сидит на всех форумах джипперов вроде. Может он и есть

[Fiskars500]

Я представляю какая резкая ударная нагрузка в трансмиссии возникнет при включении блокировки на 100 км в час, особенно по асфальту. Не уверен, что у вас получится вообще это сделать, но в любом случае не рекомендую включать блокировки на ходу, а на асфальте ездить с включёнными блокировками уж точно не стоит, если машина ещё нужна

На 80ке на прямой пробовал даже с выше 100км\ч нет даже намека на удар, на Прадике с его торсеном просто нет надобности, по этому и не пробовал.

У меня тоже была 80-ка в течение 9-ти лет Уверен, что блокировка включалась-таки?
Я использовал блокировки только по назначению - именно для преодоления особо грязных участков, где был риск засесть. У меня были
все 3 блокировки - передняя, задняя и межосевая. Вообще не могу понять как могло придти в голову включать блокировку на 100 км в час? с какой целью? )) посмотреть, не развалится ли машина?

У меня кнопка на торпеде, плюс если вкл пониженный ряд межосевой срабатывает без кнопки (минуя ее). Помоложе версии этой кнопки нет, переходя на пониженный ряд также, вкл как у старшей.
В некоторых случаях по прямой в гололед, с межосевой идет лучше, да и сам подумай зачем тогда она нужна?

Как зачем? Прямое её предназначение на внедорожнике - преодоление труднопроходимых участков. Для этого и нужны блокировки на нём.

Все конечно так, но автомобили разные в смысле развесовка, трансмиссия, и по этой причине межосевая блокировка может работать и на скорости по прямой давая более прямолинейный ход,  на чистом гололеде.
Пример у АКПП 80ки после (боюсь соврать) 1993года, пошла вязкостная муфта, она более давала этот прямолинейный ход, тем самым перераспределяла (именно по этой причине кнопку с торпеды убрали), чего не было в более старых версиях.
На 150 Прадике межосевой дифференциал торсен, дает вообще очень стабильный ход (хотя иногда при резких движениях работая акселератором меняя загрузку осей, дает возможность, пустить автомобиль в занос).

Может блокировка на гололёде и даст более прямолинейный ход, но для этого она не предназначена. И включать её на трассе, особенно на ходу - плохо. Точно говорю. Нагрузки на трансмиссию. Иначе зачем вообще дифференциал? заварите его и делов то))

[Томат]

Нагрузка на дифференциал идет по любому, с блокировкой на гололеде при прямолинейном движении, она меньше чем на бездорожье, кнопку эту сделали не торпеде не просто так!
Лично я катаясь по таким трассам применял данный прием, единственное, что нужно учесть, так это снос передней оси при смене траектории.
Да и спор не о чем, это как утверждают ребята Патрулей споря с ТЛК, а том, что у них редуктора передние вечные!
Конечно вечные если их вообще не подключать!!!

[AAAAlex]

Подниму старую темку.
Переезжал через холм, достигнув вершины повис на диагоналке. При добавлении газа, побуксовав, под хруст и треск машина благополучно поехала дальше. Как так?
Судя по разговорам ниже, Стандарт не должен преодолевать диагональное вывешивание. Прадо 150 2.7 МКПП.