Печать

[Fiskars500]

поехал еще раз на это место и поэксперементировал в итоге:
в обычном режиме - не едет
пониженная -не едет
ТRC OFF -не едет
Мulti Terrein перепробовал все режимы -не едет
с блокировкой центрального дифа - не едет
с блокировкой центрального и заднего - EДЕТ
без блокировок с режимом Crowl Control -ЕДЕТ
напомню речь идет о LC PRADO 150 люкс.
в итоге реально нагружает буксующее колесо только режим Crawl Control , режимы Мulti Terrein в данном случае не помогают.

получается, что я на своем 150 в комплектации стандарт не смогу проехать "Ваше место"? Просто Вы так четко расписали, с чем едет и с чем не едет.

Именно поэтому настоящие джиперы, (для своих определенных задач, т.е. для использования авто на тяжелом бездорожье, в т.ч. и при диагональном вывешивании )  приобретают авто либо сами устанавливают блокировку заднего дифа. В нашем случае, как сказал один из клубней-получается, что настоящий внедорожник ТЛК -150 начинается от комплектации "Престиж" и выше. И говорить, убеждать, что многое зависит от  водителя, а не только от наличия в машине задней блокировки не имеет смысла.

Вот тебе раз........ получается я за 2 млн. купил металлолом, вот блин я влип. Как так, оказывается нужно было брать комплектацию Престиж.......

Зачем такие слова - "металлолом" и т д? Просто если реально нужно ездить куда-то совсем по раскисшим местам, где машина уже едет на грани того чтобы увязнуть, надо было брать комплектацию с блокировкой. Если такая езда не предполагается, можно было вообще хайлендер взять

[Fiskars500]

Да, ещё если реально предполагается ездить по неизведанным раскисшим тропам, блокировок недостаточно - нужно нормальную резину Если у вас штатная шоссейная резина, значит съезжать с асфальта кроме как на грязные грунтовки вообще не планировалось. Тогда и блокировка не нужна.

[spereyro]

Если вы заядлый охотник, рыбак, или постоянно находитесь в экспедициях и приобретали авто для этих целей, то тогда да с комлектацией слегка промахнулись. А если так, на бездорожье выехать ну грязь помесить раз, другой , то ваша машинка совсем не металлолом и вполне оправдает ваши затраченные 2 млн.

[ruuzza]

spereyro  Fiskars500 фуу, успокоили )))) шутил я, были бы средства купил бы сразу лексус. Хотя я собирался купить Вензу, но купил Прадо.

[Fiskars500]

spereyro  Fiskars500 фуу, успокоили )))) шутил я, были бы средства купил бы сразу лексус. Хотя я собирался купить Вензу, но купил Прадо.

В лексусе нет задней блокировки (((  не бери

[Sam aka Shpalozzavr]

поехал еще раз на это место и поэксперементировал в итоге:
в обычном режиме - не едет
пониженная -не едет
ТRC OFF -не едет
Мulti Terrein перепробовал все режимы -не едет
с блокировкой центрального дифа - не едет
с блокировкой центрального и заднего - EДЕТ
без блокировок с режимом Crowl Control -ЕДЕТ
напомню речь идет о LC PRADO 150 люкс.
в итоге реально нагружает буксующее колесо только режим Crawl Control , режимы Мulti Terrein в данном случае не помогают.

получается, что я на своем 150 в комплектации стандарт не смогу проехать "Ваше место"? Просто Вы так четко расписали, с чем едет и с чем не едет.

Именно поэтому настоящие джиперы, (для своих определенных задач, т.е. для использования авто на тяжелом бездорожье, в т.ч. и при диагональном вывешивании )  приобретают авто либо сами устанавливают блокировку заднего дифа. В нашем случае, как сказал один из клубней-получается, что настоящий внедорожник ТЛК -150 начинается от комплектации "Престиж" и выше. И говорить, убеждать, что многое зависит от  водителя, а не только от наличия в машине задней блокировки не имеет смысла.

Вот тебе раз........ получается я за 2 млн. купил металлолом, вот блин я влип. Как так, оказывается нужно было брать комплектацию Престиж.......

Ну зачем же так грустно. Даже если вас съели - все равно у вас есть два выхода из сложившейся ситуации )) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=120853.msg3289702#msg3289702
А вобще, где-то надо пошариться по форуму - клубень ставил принудительно-блокируемый задний дифф на 120 2TR 2,7 - различий по установке на 150 - ноль, вам даже дешевле будет без привязки к мозгам машины.

[ruuzza]

spereyro  Fiskars500 фуу, успокоили )))) шутил я, были бы средства купил бы сразу лексус. Хотя я собирался купить Вензу, но купил Прадо.

В лексусе нет задней блокировки (((  не бери

хыыы, шеф полгода назад купил его - будем чем обрадовать его =)

[ruuzza]

поехал еще раз на это место и поэксперементировал в итоге:
в обычном режиме - не едет
пониженная -не едет
ТRC OFF -не едет
Мulti Terrein перепробовал все режимы -не едет
с блокировкой центрального дифа - не едет
с блокировкой центрального и заднего - EДЕТ
без блокировок с режимом Crowl Control -ЕДЕТ
напомню речь идет о LC PRADO 150 люкс.
в итоге реально нагружает буксующее колесо только режим Crawl Control , режимы Мulti Terrein в данном случае не помогают.

получается, что я на своем 150 в комплектации стандарт не смогу проехать "Ваше место"? Просто Вы так четко расписали, с чем едет и с чем не едет.

Именно поэтому настоящие джиперы, (для своих определенных задач, т.е. для использования авто на тяжелом бездорожье, в т.ч. и при диагональном вывешивании )  приобретают авто либо сами устанавливают блокировку заднего дифа. В нашем случае, как сказал один из клубней-получается, что настоящий внедорожник ТЛК -150 начинается от комплектации "Престиж" и выше. И говорить, убеждать, что многое зависит от  водителя, а не только от наличия в машине задней блокировки не имеет смысла.

Вот тебе раз........ получается я за 2 млн. купил металлолом, вот блин я влип. Как так, оказывается нужно было брать комплектацию Престиж.......

Ну зачем же так грустно. Даже если вас съели - все равно у вас есть два выхода из сложившейся ситуации )) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=120853.msg3289702#msg3289702
А вобще, где-то надо пошариться по форуму - клубень ставил принудительно-блокируемый задний дифф на 120 2TR 2,7 - различий по установке на 150 - ноль, вам даже дешевле будет без привязки к мозгам машины.

грустно-негрустно, позавчера забрал коня, а сегодня застрял около гаража. Повис на пузе и все - и не туды и не сюды.... Все повключал - конь тронулся, но затем застрял еще глубже. Короче пошел за трактором, вытащили и то, вначале трос оборвался, вернее крюк погнуло, потом просто узлом завязали и все - вытащили. Попросил тракториста почистить около гаража до асфальта, теперь можно на седане заехать - нет худа без добра.
Вот только пришел домой - сейчас выпью, за ваше здоровье и спать 

[Томат]

Я представляю какая резкая ударная нагрузка в трансмиссии возникнет при включении блокировки на 100 км в час, особенно по асфальту. Не уверен, что у вас получится вообще это сделать, но в любом случае не рекомендую включать блокировки на ходу, а на асфальте ездить с включёнными блокировками уж точно не стоит, если машина ещё нужна

На 80ке на прямой пробовал даже с выше 100км\ч нет даже намека на удар, на Прадике с его торсеном просто нет надобности, по этому и не пробовал.

У меня тоже была 80-ка в течение 9-ти лет Уверен, что блокировка включалась-таки?
Я использовал блокировки только по назначению - именно для преодоления особо грязных участков, где был риск засесть. У меня были
все 3 блокировки - передняя, задняя и межосевая. Вообще не могу понять как могло придти в голову включать блокировку на 100 км в час? с какой целью? )) посмотреть, не развалится ли машина?

У меня кнопка на торпеде, плюс если вкл пониженный ряд межосевой срабатывает без кнопки (минуя ее). Помоложе версии этой кнопки нет, переходя на пониженный ряд также, вкл как у старшей.
В некоторых случаях по прямой в гололед, с межосевой идет лучше, да и сам подумай зачем тогда она нужна?

[Fiskars500]

Я представляю какая резкая ударная нагрузка в трансмиссии возникнет при включении блокировки на 100 км в час, особенно по асфальту. Не уверен, что у вас получится вообще это сделать, но в любом случае не рекомендую включать блокировки на ходу, а на асфальте ездить с включёнными блокировками уж точно не стоит, если машина ещё нужна

На 80ке на прямой пробовал даже с выше 100км\ч нет даже намека на удар, на Прадике с его торсеном просто нет надобности, по этому и не пробовал.

У меня тоже была 80-ка в течение 9-ти лет Уверен, что блокировка включалась-таки?
Я использовал блокировки только по назначению - именно для преодоления особо грязных участков, где был риск засесть. У меня были
все 3 блокировки - передняя, задняя и межосевая. Вообще не могу понять как могло придти в голову включать блокировку на 100 км в час? с какой целью? )) посмотреть, не развалится ли машина?

У меня кнопка на торпеде, плюс если вкл пониженный ряд межосевой срабатывает без кнопки (минуя ее). Помоложе версии этой кнопки нет, переходя на пониженный ряд также, вкл как у старшей.
В некоторых случаях по прямой в гололед, с межосевой идет лучше, да и сам подумай зачем тогда она нужна?

Как зачем? Прямое её предназначение на внедорожнике - преодоление труднопроходимых участков. Для этого и нужны блокировки на нём.