Печать

[Карел]

Лопатки в геометрии жестко связаны друг с другом. Одна лопатка заклинила или не одна- геометрия вообще работать не будет.

[Эскимос]

Иван все правильно говорит.Для более внятного понимания о чем речь:
Вот геомерия в сборе в горячей улитке:


Вот почищенная геометрия, уже извлеченная из корпуса:

У меня геометрия клинила из-за выработке в корпусе, а НЕ ИЗ-ЗА САЖИ!!! лопатки цеплялись просто за корпус.... На фото плохо видно выработку, но именно она причина клина лопаток...

Поэтому исправление клина 1 лопатки- просто развод на $...

[Вася Рогов]

Эскимос,
за фото +

[Лёха Сергеич]

Это на 150 ом уже такая выработка?, сколько ж проехал-то?
 На фото выработки не увидел. Больше кажется, что лопатки на месте стояли, а вокруг них кака нарастала.
 Свою турбинку разбирал ( где-то на 200т. км) ничего подобного не увидел.

[Лёха Сергеич]

Prestige, с Победой!

[Эскимос]

Это на 150 ом уже такая выработка?, сколько ж проехал-то?
 На фото выработки не увидел. Больше кажется, что лопатки на месте стояли, а вокруг них кака нарастала.
 Свою турбинку разбирал ( где-то на 200т. км) ничего подобного не увидел.

Нет не прадосовская. Это с авенсиса 1 cd мотор. Пробег около 350 000....
Я и говорю что по фото выработки не видать, а в реале лопатки за корпус цеплялись. Шлифовкой выровнял поверхность улитки, и все опять пришло в норму.

[Prestige]

Prestige, с Победой!

Спасибо! Четыре года шёл к этому.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Отпишусь.Заглушил егр.Пару пробных поездок по 2км без фильтра ,пока почта доставляла дополнительны воздушный фильтр.Результат отличный.Получил воздушный фильтр с корпусом от скутера Хонда Дио.Качество полный отстой.Буду дальше искать оригинал.Установил пока на время этот китайский шедевр.Первая поездка на 150км.Первые 30 км скорость 110-120,обороты 2000-2100 полет отличный,спускаю с горочки потом подъем,корбка зависает на 4 передачи обороты 2700-2800.По прямой и ровной не хочет переключаться на пятую.На панели ошибок нет.Останавливаюсь, глушу мотор.Запускаю двыгло ,еду дальше.Коробка переключается на пятую.И через километров десять вываливается джеки чан,пъяная машина и 4 ло.Но авто ведет себя нормально ,переключаются передачи  тоже нормально.Так и приехал домой с ошибками.Вывод, буду катать дальше.Ставить этот змеевик нет желания.Цуко почти пол двигателя раскидать надо.

  Добавлю еще.  Убрал я ошибку,путем выдергивания предохранителя под капотом.Серинький такой.Катался по месту.Плавный разгон и торможение.Никаких джеки чанов.Ездил в район 75км в одну сторону.По прямой выхожу на обгон,чувствую не хватает прыти.Но обогнал.Коробас опять завис на 4 передачи.Вываливается ошибка.Глушу мотор ,запускаю,ошибка моргает.Но авто едет и есть разгон,все как положено.Обратно возвращался скорость 110-120,все передачи переключаются без проблем.Все никак не могу привыкнуть к моргающей панели.Придеться себя пересилить.Да температура наружного воздуха,была +25

[Bloody]

Я еще не волшебник,я только учусь, мил человек, прикупил я маслоуловитель от хундая как ты указывал, решил крышку снять верхнюю, посмотреть как же оно там устроено внутри, и в процессе разборки выпала мембрана, а теперь не могу понять какой строной она вверх,  а какой вниз стоит, и так и так становится, а как правильно? может в курсе?

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Я еще не волшебник,я только учусь, мил человек, прикупил я маслоуловитель от хундая как ты указывал, решил крышку снять верхнюю, посмотреть как же оно там устроено внутри, и в процессе разборки выпала мембрана, а теперь не могу понять какой строной она вверх,  а какой вниз стоит, и так и так становится, а как правильно? может в курсе?

  Я тоже пытался его разобрать ,но не смог.Вспомнился случай когда на скутере Басикс,хотел посмотреть как  устроен воздушный фильтр.Там идет дополнителный бумажный фильтр в пласмассовом корпусе-цилиндре.Разбил.Потом клеил.Я с пластиком теперь акуратно.