Печать

[bmhome]

Получается у меня регулярный чек из за того, что воздух не оттуда?

Так точно.

[Карел]

Получается у меня регулярный чек из за того, что воздух не оттуда?

Смотря какая ошибка вылезает...
У меня ошибок не было никаких с любым подключением.

[uu4jom]

Получается у меня регулярный чек из за того, что воздух не оттуда?

Вот так и я сделал, чек появился. Буду переделывать.
 С маслоотделителем придумал! у меня фильтр воздушный круглый и корпус тоже, а внизу есть типа слив воды если вдруг хапанёт. Вот этим и воспользуюсь. Установлю после штуцера в корпусе такую "стенку", а ударяясь в стенку воздух и пары масла будут стекать вниз, а потом в этот слив. Как сделаю пофоткаю.
Кстати из открывшегося клапана ЕГР дует в короб с фильтром, а не всасывает.
И ещё вопрос кран перед корпусом фильтра есть смысл ставить?

[Грузин]

Получается у меня регулярный чек из за того, что воздух не оттуда?

Вот так и я сделал, чек появился. Буду переделывать.
 С маслоотделителем придумал! у меня фильтр воздушный круглый и корпус тоже, а внизу есть типа слив воды если вдруг хапанёт. Вот этим и воспользуюсь. Установлю после штуцера в корпусе такую "стенку", а ударяясь в стенку воздух и пары масла будут стекать вниз, а потом в этот слив. Как сделаю пофоткаю.
Кстати из открывшегося клапана ЕГР дует в короб с фильтром, а не всасывает.
И ещё вопрос кран перед корпусом фильтра есть смысл ставить?

у тебя круглый корпус это хайлюкс фортунер? поделись фоткой куда его приделал там, пожста

[uu4jom]

Да вроде под капотом очень похоже у наших машин.
Ещё не сделал, может завтра сотворю нужно шланг нормальный найти. Постараюсь понятнее сфоткать.

[Грузин]

Да вроде под капотом очень похоже у наших машин.
Ещё не сделал, может завтра сотворю нужно шланг нормальный найти. Постараюсь понятнее сфоткать.

у нас там все одинаково, разница начинается с задних сидений

[Arsenal]

Получается у меня регулярный чек из за того, что воздух не оттуда?

Вот так и я сделал, чек появился. Буду переделывать.
 С маслоотделителем придумал! у меня фильтр воздушный круглый и корпус тоже, а внизу есть типа слив воды если вдруг хапанёт. Вот этим и воспользуюсь. Установлю после штуцера в корпусе такую "стенку", а ударяясь в стенку воздух и пары масла будут стекать вниз, а потом в этот слив. Как сделаю пофоткаю.
Кстати из открывшегося клапана ЕГР дует в короб с фильтром, а не всасывает.
И ещё вопрос кран перед корпусом фильтра есть смысл ставить?

У меня после установки крана чек пропал. Пока проехал тыс 7 км, чека нет ))) Тут писал,пост 74
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=159558.70

[uu4jom]

То-есть когда без ограничения воздух в фильтр шёл загорался чек, а после установки крана в полуоткрытом состоянии всё нормуль?
Кроме крана никаких изменений не было?

[Карел]

Смысл не в том, чтобы уменьшить поступление воздуха в фильтр, а в том, чтобы уменьшить его выход из впуска. Снизить потери расхода воздуха и давления во впускном коллекторе.

Если при глухой заглушке мы, как правило, имеем ошибку по превышению давления, то при установке сквозного шланга из впуска в фильтр, мы можем иметь недостаток давления.
Обе эти крайности будут пофиксены датчиками и они выдадут аварийный режим.
Установкой крана (или заглушки с калиброваным отверстием) мы усредняем показатели расхода и давления, что может вернуть данные в штатные режимы работы.
А если режим штатный, то он не аварийный.

[uu4jom]

Всё понял, но нехочется с краном. Попробую сначала без него. Поставить потом не долго.