Печать

[Георгий У.]

При увеличении оборотов клапан закрывается, а заслонка открывается. При стабилизации оборотов на какой- либо  величине, клапан снова открывается, а заслонка соответственно закрывается.
Всё это я описывал уже. Видео снимал и фотки прикладывал.
Почему, если вам лень читать, то вы считаете, что мне не лень писать это снова и снова?...

Прочёл всё , но меня интересует , есть ли разница по открытию заслонки с подключенным ЕГР и в вашем варианте обхода , и ещё вы пишите , что есть датчик давления в коллекторе -влияет ли он на их работу ?
И ещё один , ну совсем , глупый вопрос - в ЕГР подаются именно выхлоп ? как тогда он попадает в головку из коллектора выпускного ч\з всю ГБЦ ? вы же голову снимали  - видели наверно или же это банальные картерные газы , которые в сапун идут ?

[Вася Рогов]

Илья Абакан,

« Ответ #217 : 05 12 2013, 04:11:34 »
ОтветЦитировать
Илья Абакан  угловой гофрированный переходник под шланг был изготовлен из каких деталей ?

Илья!? а полюбому нужно угловой? я прямой заказал... 4-5 см... Нужно угловой? 

[Карел]

 меня интересует , есть ли разница по открытию заслонки с подключенным ЕГР и в вашем варианте обхода , и ещё вы пишите , что есть датчик давления в коллекторе -влияет ли он на их работу ?
И ещё один , ну совсем , глупый вопрос - в ЕГР подаются именно выхлоп ? как тогда он попадает в головку из коллектора вупускного ч\з всю ГБЦ ? вы же голову снимали  - видели наверно или же ото банальные картерные газ , которые в сапун идут ?

Я-ж писал, что все системы работают штатно. Ибо никаких вмешательств, кроме ликвидации трубы ЕГР не произошло. Электрика на своих местах.
Исправность и штатная работа системы подтверждается показаниями на сканере.
Выхлоп в ЕГР подается из первого цилиндра, а не из выпускного коллектора.

Датчик давления впуска установлен в интеркулере. В коллекторе датчиков нет.

[Карел]

нужно угловой? я прямой заказал... 4-5 см... Нужно угловой? 

Вот для этого и надо ВНИМАТЕЛЬНО читать.
Или хотя-бы схему посмотреть...

У 173 мотора из клапана ЕГР выход направлен вниз, вертикально,  А шланг надо прокладывать горизонтально. То есть штуцер делать под углом 90*.
Ну можно было хоть под капот-то заглянуть... Там-же на виду всё.

[Георгий У.]

Выхлоп в ЕГР подается из первого цилиндра, а не из выпускного коллектора.
 

Красота   , вот в этом-то цилиндре прокладка под форсункой у меня и прогорела...

[Вася Рогов]

нужно угловой? я прямой заказал... 4-5 см... Нужно угловой? 

Вот для этого и надо ВНИМАТЕЛЬНО читать.
Или хотя-бы схему посмотреть...

У 173 мотора из клапана ЕГР выход направлен вниз, вертикально,  А шланг надо прокладывать горизонтально. То есть штуцер делать под углом 90*.
Ну можно было хоть под капот-то заглянуть... Там-же на виду всё.

Я поэтому Илью просил наглядно сфоткать..., а он пока не может..., одеяло лежит..
Любишь ты "укусить"... Не смотрел-я под капот.., мороз на улице...

[Карел]

Да почему укусить-то?
Я чесслово не понимаю, что может быть не ясного в настолько разжеванной теме?
Тут даже схему с жапанпартс приводили, на которой видно что и куда подключать...

[Вася Рогов]

Карел,
Привет!... спасибо тебе!  ... принято к сведению!
(Сибиряк1 чуть-чуть выше рисовал, у меня перед глазами распечатка)

Вопрос!..., а у тебя чип стоит?.... Это я к тому, что может чип (у меня рейс Ультимейт), после заглушки ЕГР и удаления охладителя ЕГР, лучше снять??? .... Или чип не повлияет?   

[Карел]

Нет. Мне без чипа вполне хватает. Прадо не для шоссейных гонок, а передвигаться в потоке достаточно того, что есть.

[Вася Рогов]

Нет. Мне без чипа вполне хватает. Прадо не для шоссейных гонок, а передвигаться в потоке достаточно того, что есть.

т.е. чип может повлиять на работу двигателя, после заглушке ЕГР? ....