Печать

[Вэ.Вэ.]

По надежности и долговечности , корейцам , до японцев , как до Китая задом , на спущенных колесах !

у вас была корейская машина, чтобы такое утверждать? или вы слышали/видели у друзей/знакомых в гаражах?

   Не буду говорить за других, но поездив на нескольких японских и одном корейском авто могу сказать, что корейцы прошли за короткий период большой путь в плане надежности и особенно в плане дизайна.

В плане дизайна - согласен , изменения видны , но поймите правильно ! Качество авто , определяет не дизайн ,а  качество материалов (стали , пласмассы, резины ) из которых он изготовлен и качество сборки , а также технологии производства .  Если со сборкой - порядок , то в остальном сплошная экономия . Авто рассчитан на период гарантии, а дальше --лучше сразу в утиль , или к рукастому мужику , который все может делать сам !

Ну в утиль то сразу зачем?  Может нужен кому 

[balsak]

В плане дизайна - согласен , изменения видны , но поймите правильно ! Качество авто , определяет не дизайн ,а  качество материалов (стали , пласмассы, резины ) из которых он изготовлен и качество сборки , а также технологии производства .  Если со сборкой - порядок , то в остальном сплошная экономия . Авто рассчитан на период гарантии, а дальше --лучше сразу в утиль , или к рукастому мужику , который все может делать сам !

Уважаемый, вы заглядывали в салон нового рестайлинга 150. Щупали "экокожу" (язык не поворачивается называть этот дерматин кожей). Это раз. У КИА, к Вашему сведению, гарантия дается на 5 лет. Это два. И на закуску. Качество материалов и технологий, поверьте, у корейцев сейчас на уровне.

[Manowar]

на каком тарантасе ты ездишь в 40-55 лет уже не особо принципиально

Фиг там. Отслеживается, блин.

[Александр_72]

то есть лично у вас не было корейского авто, правильно? и вы утверждаете, что они, мягко говоря, не лучшего качества, со слов сторонних людей, ни разу не поездив на них лично?
[/quote]Кататься мне на них просто некогда, я их ремонтирую и обслуживаю ! И по моему опыту , те проблемы, которые встречаются на японце на рубеже 250 -400 т км и возрасте 10 -15 лет  на корейце появляются на 70-100 т км и 3-5 лет ! 

[Maikl 921]

Был когда то Сорик, и проблемы были только с ТОПЛИВКОЙ, впрочем все тоже что и у Прадика на солярке, все,один в один.Сейчас у жены спортик, мне честно нравится ентот самокат(картинг)пробег за три года 82 т. за все время поменял стойки стабов на морде и шаровую(две) смысла в замене одной нет.Жена много ездит по области, а дороги у нас еще те, здесь многие знают.Авто просто без проблем, и не буду говорить про япов, цена-Космос за ЧТООООО, но не понятно, когда люди себя мнут чуть ли не мессиями по ремонту(скромнее нужно быть)сам автомех, есть товариСТщь, отношение к автомобилю, пыль сдувает,Тоета - идол, имеет Прадо,Паджеро, Камри, Раф-10года, Нива в тюнинге-Есть в ней ВСЕ, денег вбухано просто не прилично много,Раф- пробег 27000, конфета, очень редко зимой, заменил форсунки, передние диски, РЕЙКУ!!!!!!!!!!! обалдеть, сосед по стоянке(АУРИС) пробег 7000, диски передние у меня на Сорике при 80000, лучше были, метал-ГАМНО, форсы тоже меняли,афСыалы сказали бензин гамно.
Корейки не хуже япов- моделей с рамами нет,да не спорю уровень пониже(Прадо-Сорик), но за какие деньги!!!!!!!!а сейчас все кроссы, Мохав не в счет, это просто урод по дизайну как и Пафик.
А последние Сорьки девятого года, дособранные в 10м, сдавались по 850-900 т, была тогда инфа на форуме, если не ошибаюсь Жека писал для желающихххххххх(СОРИ_КЛУБ)

[balsak]

то есть лично у вас не было корейского авто, правильно? и вы утверждаете, что они, мягко говоря, не лучшего качества, со слов сторонних людей, ни разу не поездив на них лично?
Кататься мне на них просто некогда, я их ремонтирую и обслуживаю ! И по моему опыту , те проблемы, которые встречаются на японце на рубеже 250 -400 т км и возрасте 10 -15 лет  на корейце появляются на 70-100 т км и 3-5 лет !

пользуясь вашим инструментарием преподнесения информации скажу следующее. Был свидетелем на ТО как девушка на 14 тыс км пробега умудрилась сжечь переднюю колодку, суппорта выдавились. Но это же не значит, что машина плохая. Если ты не умеешь эксплуатировать машину, то тебе по силам сломать подвеску неубиваемого УАЗика.

[Макс190]

В плане дизайна - согласен , изменения видны , но поймите правильно ! Качество авто , определяет не дизайн ,а  качество материалов (стали , пласмассы, резины ) из которых он изготовлен и качество сборки , а также технологии производства .  Если со сборкой - порядок , то в остальном сплошная экономия . Авто рассчитан на период гарантии, а дальше --лучше сразу в утиль , или к рукастому мужику , который все может делать сам !

Уважаемый, вы заглядывали в салон нового рестайлинга 150. Щупали "экокожу" (язык не поворачивается называть этот дерматин кожей). Это раз. У КИА, к Вашему сведению, гарантия дается на 5 лет. Это два. И на закуску. Качество материалов и технологий, поверьте, у корейцев сейчас на уровне.

только не надо корейца сравнивать с япом. был туссан- поменял муфту подключения полного привода,рейку, 6 амортов за год, насос гура, генератор.  больше не помню

[SERG76]

...нда,, всем корейцы хороши, но все ездят, или хотят ездить на Прадо!)))

[Вэ.Вэ.]

...нда,, всем корейцы хороши, но все ездят, или хотят ездить на Прадо!)))

Опыт,  он с годами приходит 

[balsak]

только не надо корейца сравнивать с япом. был туссан- поменял муфту подключения полного привода,рейку, 6 амортов за год, насос гура, генератор.  больше не помню

во-первых, никто и не утверждает, что они равны по качеству. Речь ведется, что не хуже. Улавливайте разницу. Во-вторых, не вам указывать, что кому чего делать (без обид, но заход  такой не приемлю). Туссан с новья брали? Мой сорик за полтора года пользования (брался новым у дилера) при продаже покупателем был отвезен к официалу. Подвеска без нареканий, ни одной ошибки. Рекомендация по замене передних колодок, что в принципе и делается на ТО-2 до которой оставалось 2 тыс км. И даже при этом не утверждаю, что машинка равнозначна японскому авто. Не хуже - да.