Печать

[Fiskars500]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Я вообще непонял, что эта кдсс дает, когда тестдрайв проходил, хоть убейте) Езжу без нее сейчас и не парит этот вопрос никак.

Ещё как даёт. Был удивлён просто, когда проехал первый раз с КДСС. Крузаки без неё валятся в поворотах на бок просто.
Но, с другой стороны, если у народа с ней столько проблем - можно и без неё конечно

[ростов-папа]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Я вообще непонял, что эта кдсс дает, когда тестдрайв проходил, хоть убейте) Езжу без нее сейчас и не парит этот вопрос никак.

Ещё как даёт. Был удивлён просто, когда проехал первый раз с КДСС. Крузаки без неё валятся в поворотах на бок просто.
Но, с другой стороны, если у народа с ней столько проблем - можно и без неё конечно

Нет валкости  авто, в поворотах не кренится и на трассе заметно устойчивее. А больше ничиго особенного.

[ростов-папа]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Я вообще непонял, что эта кдсс дает, когда тестдрайв проходил, хоть убейте) Езжу без нее сейчас и не парит этот вопрос никак.

Ещё как даёт. Был удивлён просто, когда проехал первый раз с КДСС. Крузаки без неё валятся в поворотах на бок просто.
Но, с другой стороны, если у народа с ней столько проблем - можно и без неё конечно

А ели есть проблема, поменяют и нет проблем.

[PROSTO IGOR]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Езжу на Comforte два года.Ущербности в поворотах не ощущаю.Если ещё есть напряг с дензнаками то необходимо взвешенное решение.В моём случае-принял такое.Попробуйте тест на обоих авто и сделайте для себя окончательный выбор,чтобы потом не было мучительно больно.

[Fiskars500]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Езжу на Comforte два года.Ущербности в поворотах не ощущаю.Если ещё есть напряг с дензнаками то необходимо взвешенное решение.В моём случае-принял такое.Попробуйте тест на обоих авто и сделайте для себя окончательный выбор,чтобы потом не было мучительно больно.

Можно ездить и без КДСС, раньше ж его и вообще не было. Наверное да, нужно взвесить свои возможности и проехать на обоих вариантах.

[Валерий_]

В том то и дело - у всех ОД только комплектации с КДСС на тесте стоят (

[Fiskars500]

В том то и дело - у всех ОД только комплектации с КДСС на тесте стоят (

Тогда даже не знаю. Но может у кого-то есть всё-таки без КДСС. Надо обзвонить их всех просто.

[Крузачек150]

Прошу прощения у ТС, но может и мой вопрос в его теме поможет с выбором )
Заказал Комфорт - ожидаю в конце месяца. Разницу в Комфорте и Элегансе представляю. (Да и 200К на данный момент не лишние) Все опции: размер колес, диодные фары, доп функции проходимости,не хромированная задняя накладка двери и подсветка порогов - меня мало заботят ) Единственный вопрос, который мучает - это КДСС. Я не гонщик и "шахматные" перестроения не по мне ) Вопрос скорее к обладателям Комфорта - Есть ли в отсутствии этой опции какой-либо Дискомфорт? )) - Так стоит ли переплачивать за КДСС?

Я вообще непонял, что эта кдсс дает, когда тестдрайв проходил, хоть убейте) Езжу без нее сейчас и не парит этот вопрос никак.

Ещё как даёт. Был удивлён просто, когда проехал первый раз с КДСС. Крузаки без неё валятся в поворотах на бок просто.
Но, с другой стороны, если у народа с ней столько проблем - можно и без неё конечно

Нет валкости  авто, в поворотах не кренится и на трассе заметно устойчивее. А больше ничиго особенного.

Понравилась фраза "в поворотах не кренится")))

[fraks]

Пересел с Сузуки Гранд Витара с двигателем 3,2 V6 - просто самолет

Покупкой Прадо доволен, можно сказать что очень
Хотя и в Прадо есть вещи которые меня напрягают. Нет машин без недостатков.

В России выбор между турбо-дизель 3,0 или бензин 4,0 V6 определяется в основном транспортным налогом.
В Новосибирске это разница примерно между 8т.р. и 48т.р. - как бы дофига.
С другой стороны, если включить стоимость транспортного налога, лет за 5, в стоимость машины - то выглядит не так страшно.
Экономичный дизель даст экономию только при больших пробегах. Так что это вопрос спорный.
Не спорный - только то что на одном баке дизель уедет гораздо дальше. Но для города это совершенно не играет роли.
Так что если на Украине транспортный налог так разительно не отличается - я бы думал в сторону 4,0

Так же положительный момент - что после рестайла 2014 на Прадо движок 4,0 стали ставить не только на люксе но и на престиже.

По поводу пневмы, которая есть только на люксе и спорте - я думаю что сама пневма никаких особых плюсов не дает.
Правда такая полезная опция как регулировка жесткости амортизаторов идет только  вместе с пневмой, есть о чем подумать.

По управляемости. После гранд витары с мощным движком и экстремально жесткой подвеской управляемость прадо на горных зимних серпантинах конечно хуже, но по городу ездить реально проще. Сказывается такой момент что на больших машинах времени на принятие решения больше. В чем дело - не знаю, может быть лучший обзор, может быть то что к крупным машинам меньше щемятся...
Но потребуется время на привыкание к массе автомобиля, под 3 тонны. Он труднее разгоняется, тяжелее тормозит. Придется привыкнуть мыслить и ощущать по другому. У меня большой, в прошлом, опыт на грузовиках, но привыкание к массе на тонну больше заняло несколько месяцев.

Надо учесть что Прадо находится на вершине рейтингов угоняемости, посему обязательно установка комплекса противоугонных систем,
бюджет на противоугонку надо закладывать в 60-100т.р. Это я как пострадавший от угона говорю
Орг.меры (парковки, охраняемый гараж или стоянка, видеонаблюдение, визуальный контроль и т.п.)
КАСКО на Прадо в России стоит более 100т.р. в год.
Все это стоит денег и определенных головняков.

Ну и в свете последних событий в ваших краях, может быть имеет смысл подумать о более скромном и бюджетном авто, с меньшим количеством потенциальных криминальных проблем.

[s_z]

Пересел с Сузуки Гранд Витара с двигателем 3,2 V6 - просто самолет

Покупкой Прадо доволен, можно сказать что очень
Хотя и в Прадо есть вещи которые меня напрягают. Нет машин без недостатков.

В России выбор между турбо-дизель 3,0 или бензин 4,0 V6 определяется в основном транспортным налогом.
В Новосибирске это разница примерно между 8т.р. и 48т.р. - как бы дофига.
С другой стороны, если включить стоимость транспортного налога, лет за 5, в стоимость машины - то выглядит не так страшно.
Экономичный дизель даст экономию только при больших пробегах. Так что это вопрос спорный.
Не спорный - только то что на одном баке дизель уедет гораздо дальше. Но для города это совершенно не играет роли.
Так что если на Украине транспортный налог так разительно не отличается - я бы думал в сторону 4,0

Так же положительный момент - что после рестайла 2014 на Прадо движок 4,0 стали ставить не только на люксе но и на престиже.

По поводу пневмы, которая есть только на люксе и спорте - я думаю что сама пневма никаких особых плюсов не дает.
Правда такая полезная опция как регулировка жесткости амортизаторов идет только  вместе с пневмой, есть о чем подумать.

По управляемости. После гранд витары с мощным движком и экстремально жесткой подвеской управляемость прадо на горных зимних серпантинах конечно хуже, но по городу ездить реально проще. Сказывается такой момент что на больших машинах времени на принятие решения больше. В чем дело - не знаю, может быть лучший обзор, может быть то что к крупным машинам меньше щемятся...
Но потребуется время на привыкание к массе автомобиля, под 3 тонны. Он труднее разгоняется, тяжелее тормозит. Придется привыкнуть мыслить и ощущать по другому. У меня большой, в прошлом, опыт на грузовиках, но привыкание к массе на тонну больше заняло несколько месяцев.

Надо учесть что Прадо находится на вершине рейтингов угоняемости, посему обязательно установка комплекса противоугонных систем,
бюджет на противоугонку надо закладывать в 60-100т.р. Это я как пострадавший от угона говорю
Орг.меры (парковки, охраняемый гараж или стоянка, видеонаблюдение, визуальный контроль и т.п.)
КАСКО на Прадо в России стоит более 100т.р. в год.
Все это стоит денег и определенных головняков.

Ну и в свете последних событий в ваших краях, может быть имеет смысл подумать о более скромном и бюджетном авто, с меньшим количеством потенциальных криминальных проблем.

Хорошо написано.