Печать

[Tim_]

Тут все индивидуально.

Когда деньги безлимитные - бери что хочешь, ликвидность на вторичном рынке не важна, надежность тоже. Взял, покатал, продал еле-еле и новую. У меня приятель есть, денег как дурака фантиков, Х5М продавал, больше года, покупал почти за 6, продал перекупап за 2, авто 3 года не было.

Если надо  ТО до ТО проезжать без дополнительного посещения сервиса, то тут ТМС конкуренции нет.
Я не скажу, что изделия ТМС самые лучшие в мире. Но!!! Но!! Лично для меня, в данный момент альтернативы нет.

[САНЛ]

эклектик, диско 4 на котором я периодически катаюсь, с двигателем 3 литра, до 180 разгоняется легко и не принужденно, но это ему не нужно как и Прадосу, если и надумаю брать только новый это понятно. По поводу ломучести, пока я ее на 6 машинах в нашей компании не вижу, буду посмотреть дальше, полюбасу пару лет, но если Тойота сделает простой подъе....бос типо рестайла Прадо, и просто на полташек поднимет ценник, то за такой ценник я его больше не куплю, по большому счету Прадо сегодня кон курирует только с  Паджеро, чуть у него выигрывая, но он и дороже, всем остальным сливантос.

[Крузачек150]

эклектик, диско 4 на котором я периодически катаюсь, с двигателем 3 литра, до 180 разгоняется легко и не принужденно, но это ему не нужно как и Прадосу, если и надумаю брать только новый это понятно. По поводу ломучести, пока я ее на 6 машинах в нашей компании не вижу, буду посмотреть дальше, полюбасу пару лет, но если Тойота сделает простой подъе....бос типо рестайла Прадо, и просто на полташек поднимет ценник, то за такой ценник я его больше не куплю, по большому счету Прадо сегодня кон курирует только с  Паджеро, чуть у него выигрывая, но он и дороже, всем остальным сливантос.

Еще есть Ниссан Пасфайдер, даже больше кокурент, чем Паджерик, так как имеет раму и дизель v 6

[САНЛ]

эклектик, диско 4 на котором я периодически катаюсь, с двигателем 3 литра, до 180 разгоняется легко и не принужденно, но это ему не нужно как и Прадосу, если и надумаю брать только новый это понятно. По поводу ломучести, пока я ее на 6 машинах в нашей компании не вижу, буду посмотреть дальше, полюбасу пару лет, но если Тойота сделает простой подъе....бос типо рестайла Прадо, и просто на полташек поднимет ценник, то за такой ценник я его больше не куплю, по большому счету Прадо сегодня кон курирует только с  Паджеро, чуть у него выигрывая, но он и дороже, всем остальным сливантос.

Еще есть Ниссан Пасфайдер, даже больше кокурент, чем Паджерик, так как имеет раму и дизель v 6

Крузачек150, точно позабыл

[Tim_]

САНЛ, так Диско 4 явно дороже Прадо. И к тому клиренс у Диско4 185 см, мало до неприличия. Конечно при наличии пневмоподвески ее можно надуть, но не будешь же всегда ездить на приподнятом положении, т.к. ходы подвесок сразу уменьшаются.

Да и количество Прадо на дорогах не дают сомневаться в адекватности покупки владельцами. Ладно один-два-десять ошиблись и купили не то что надо. Но не тысячи.

[САНЛ]

САНЛ, так Диско 4 явно дороже Прадо. И к тому клиренс у Диско4 185 см, мало до неприличия. Конечно при наличии пневмоподвески ее можно надуть, но не будешь же всегда ездить на приподнятом положении, т.к. ходы подвесок сразу уменьшаются.

Да и количество Прадо на дорогах не дают сомневаться в адекватности покупки владельцами. Ладно один-два-десять ошиблись и купили не то что надо. Но не тысячи.

уже писал когда стоял перед выбором, Диско в ту же цену намного богаче, без пневмы, клиренса мне 185 хватит за глаза, для природы есть спец авто. Ну и как то не вижу Прадиков на пересеченке все в городе, в Питере дискарей очень много. Да и я ведь никого не агетирую описал свои мысли, уже 11 лет на прадосах, к сожалению лучше не становится, Тойота отмазывается жалким рестайлом, убирая поворотный ксенон и вешая дешевенькие фары и так во всем, а по сути не шумки ни новых коробок, не двигателей.

[Tim_]

САНЛ, ну про жалкий рестайлинг это вы зря. Я был очень удивлен такому масштабному и щедрому рестайлингу Прадо. Вы вспомните рестайлинги Тойоты в принципе.
На 120ом, последний рестайлинг  - рояльный лак, черные деревяшки типа и все.
На Раве - морду от Вангуарда и все.
На прошлом Авенсисе - кругляшки в задние фонари и ручки другого цвета

ТМС всегда рестайлиг делала баксов на 200, не более.

А тут.... Зря вы так.
Комфорт стал вполне приличной комплектаций.
Подогрев руля, подогрев задних кресел, светодиодные фары  и прочее, это все стоит денег.

С прошлыми рестайлингами ТМС вообще не сравнить.

А вот про ДВС и АКПП, вы правы.
Дизелей у ТМС нет современных, и вряд ли будет, 1KD уже не один десяток лет, но тут надо просто понять, что сегмент внедорожников, тем более рамных умирает. Страны залива да Австралия, вот и весь рынок. Нас, Россию, думаю в расчет брать не стоит, порядка 10-12 тыщ Прадо и столько же 200ок в год - это смешно. Сравните с Кэмри -  2 млн. в год только в США.


Вот вы встаньте на место на человека, кто решает в ТМС. Зачем разрабатывать новую АКПП под большой крутящий момент? Для этого нужен новый ДВС, а где его взять? Надо делать V6 дизель, т.к. я думаю что 1VD в Прадо не влезет.
V6 это хорошо, но стоить будет сотни тыщ евро в разработке и запуске в производство, а куда продавать потом? В РФ со смешными продажами на фоне ТМС в целом? Неа, в ТМС не дураки, я бы сказал гении. Первое место в мире про производству и продаж авто уже третий год не просто так дается. Да и сам бренд Тойота самый дорогой после Аплл и Майкрософт, Мерседес, БМВ и прочие вообще стоят  дешево на фоне Тойоты.


Так что, скажу так, я не фанат ТМС в целом, но в данный момент времени, только ТМС мне может предложить рамный авто, с честным клиренсом более 20 см, с беспроблемной эксплуатаций от ТО до ТО без дополнительного посещения сервиса.

[Крузачек150]

САНЛ, ну про жалкий рестайлинг это вы зря. Я был очень удивлен такому масштабному и щедрому рестайлингу Прадо. Вы вспомните рестайлинги Тойоты в принципе.
На 120ом, последний рестайлинг  - рояльный лак, черный деревяшки типа и все.
На Раве - морду от Вангуарда и все.
На прошлом Авенсисе - кругляшки в задние фонари и ручки другого цвета

ТМС всегда рестайлиг делала баксов на 200, не более.

А тут.... Зря вы так.
Комфорт стал вполне приличной комплектаций.
Подогрев руля, подогрев задних кресел, светодиодные фары  и прочее, это все стоит денег.

С прошлыми рестайлингами ТМС вообще не сравнить.

А вот про ДВС и АКПП, вы правы.
Дизелей у ТМС нет современных, и вряд ли будет, 1KD уже не один десяток лет, но тут надо просто понять, что сегмент внедорожников, тем более рамных умирает. Страны залива да Австралия, вот и весь рынок. Нас, Россию, думаю в расчет брать не стоит, порядка 10-12 тыщ Прадо и столько же 200ок в год - это смешно. Сравните с Кэмри -  2 млн. в год только в США.


Вот вы встаньте на место на человека, кто решает в ТМС. Зачем разрабатывать новую АКПП под большой крутящий момент? Для этого нужен новый ДВС, а где его взять? Надо делать V6 дизель, т.к. я думаю что 1VD в Прадо не влезет.
V6 это хорошо, но стоить будет сотни тыщ евро в разработке и запуске в производство, а куда продавать потом? В РФ со смешными продажами на фоне ТМС в целом? Неа, в ТМС не дураки, я бы сказал гении. Первое место в мире про производству и продаж авто уже третий год не просто так дается. Да и сам бренд Тойота самый дорогой после Аплл и Майкрософт, Мерседес, БМВ и прочие вообще стоят  дешево на фоне Тойоты.


Так что, скажу так, я не фанат ТМС в целом, но в данный момент времени, только ТМС мне может предложить рамный авто, с честным клиренсом более 20 см, с беспроблемной эксплуатаций от ТО до ТО без дополнительного посещения сервиса.

Вот с последним обзацем не совсем согласен. Еще есть выбор Шевроле трейл, Паджеро Спорт, Ниссан Пафик. Другое дело, что Прадик комфортнее в разы.

[Tim_]

Крузачек150, Шевроле уж зря вы так, Паджеро Спорт хорош, еще бы на пару сотен  тыщ дешевле и точно бестселлер был бы, салон там убог, ОД вообще дикие, Рольф все под себя подмял.

Рено вообще не расстраиваю как конкурента, видели новый Пафик, все капец, паркетник чистой воды.


 

[САНЛ]

САНЛ, ну про жалкий рестайлинг это вы зря. Я был очень удивлен такому масштабному и щедрому рестайлингу Прадо. Вы вспомните рестайлинги Тойоты в принципе.
На 120ом, последний рестайлинг  - рояльный лак, черные деревяшки типа и все.
На Раве - морду от Вангуарда и все.
На прошлом Авенсисе - кругляшки в задние фонари и ручки другого цвета

ТМС всегда рестайлиг делала баксов на 200, не более.

А тут.... Зря вы так.
Комфорт стал вполне приличной комплектаций.
Подогрев руля, подогрев задних кресел, светодиодные фары  и прочее, это все стоит денег.

С прошлыми рестайлингами ТМС вообще не сравнить.

А вот про ДВС и АКПП, вы правы.
Дизелей у ТМС нет современных, и вряд ли будет, 1KD уже не один десяток лет, но тут надо просто понять, что сегмент внедорожников, тем более рамных умирает. Страны залива да Австралия, вот и весь рынок. Нас, Россию, думаю в расчет брать не стоит, порядка 10-12 тыщ Прадо и столько же 200ок в год - это смешно. Сравните с Кэмри -  2 млн. в год только в США.


Вот вы встаньте на место на человека, кто решает в ТМС. Зачем разрабатывать новую АКПП под большой крутящий момент? Для этого нужен новый ДВС, а где его взять? Надо делать V6 дизель, т.к. я думаю что 1VD в Прадо не влезет.
V6 это хорошо, но стоить будет сотни тыщ евро в разработке и запуске в производство, а куда продавать потом? В РФ со смешными продажами на фоне ТМС в целом? Неа, в ТМС не дураки, я бы сказал гении. Первое место в мире про производству и продаж авто уже третий год не просто так дается. Да и сам бренд Тойота самый дорогой после Аплл и Майкрософт, Мерседес, БМВ и прочие вообще стоят  дешево на фоне Тойоты.


Так что, скажу так, я не фанат ТМС в целом, но в данный момент времени, только ТМС мне может предложить рамный авто, с честным клиренсом более 20 см, с беспроблемной эксплуатаций от ТО до ТО без дополнительного посещения сервиса.

да все правильно, рестайл Прадо может он и жирен, но при подсчете убрали добавили, добавили подешевле, в итоге особой разницы нет, хотя для Тойоты возможно это подвиг. Но раз они не могут или не хотят делать реальных изменений, то пусть Тойота и дальше славиться, мне все же хочется за такие деньги и комфорта и тишины и прочего, у Тойоты, у Прадо все это посредственно, ну а насчет продаж, да она впереди планеты всей, но если вообще исключить Крузак из этих показателей, то на общем фоне процент даже не поменяется, просто такие машины потихоньку уходят с общего рынка, просто не нужны, мы конечно лет 10, особенно хозяева, будем кричать, что это надежно и мост круто, 2,7 и 3 дизель старые проверенные движки, но большинство выбирает иные авто, вот с новым Хаем думаю они угадали.