Печать

[Lefon]

Еще есть вариант Galia T065C. Но боюсь что тоже ниже колеса крепление висеть будет...

[Xuanimo]

Иногородних никто и не приглашал приезжать, речь была о москвичах, еще в начале 2017 года.

Ну раз в Москве очень мало владельцев Прадо, а те что есть работают 24 часа в сутки без выходных и отпусков с 1 января по 31 декабря, то значит, видимо, нужно просить владельцев из Московских пригородов что бы подъехали на примерку и снятие размеров...

Я думаю все гораздо проще, 3 -е крепление нужно единицам. На массу буксируемого груза практически не влияет, потому и не парятся. У нас как считают, кому надо тот или сам сделает или купит у них и сам под себя подгонит.

[Xuanimo]

Еще есть вариант Galia T065C. Но боюсь что тоже ниже колеса крепление висеть будет...

Ну так этот не под квадрат, а таких тьма.

[Lefon]

Еще есть вариант Galia T065C. Но боюсь что тоже ниже колеса крепление висеть будет...

Ну так этот не под квадрат, а таких тьма.

Главное, что съемный. И что бы крепление не свисало ниже запасного колеса.

[Lefon]

...На массу буксируемого груза практически не влияет, потому и не парятся...

Влияет, к сожалению. При буксировке катера, если будет небольшой сдвиг (или изначальный, или на кочках) лодки вперед, то на неровностях вертикальная нагрузка возрастает многократно. Если, конечно, возить небольшие хорошо отбалансированные прицепы по гладкому асфальту, то тут без разницы, а если килограмм 600 катер на одноосном прицепе (а многие и по 1,5 тонны таскают на двух осях), да еще несколько километров по грунтовке и т.п., то тут третья точка крепления очень желательна.

[Polhunter]

Я бы с удовольствием к ним подъехал, но до них мне 900 км. почти пилить, что кажется несколько далековато для простого снятия размеров...

Вы где проживаете?

[Xuanimo]

...На массу буксируемого груза практически не влияет, потому и не парятся...

Влияет, к сожалению. При буксировке катера, если будет небольшой сдвиг (или изначальный, или на кочках) лодки вперед, то на неровностях вертикальная нагрузка возрастает многократно. Если, конечно, возить небольшие хорошо отбалансированные прицепы по гладкому асфальту, то тут без разницы, а если килограмм 600 катер на одноосном прицепе (а многие и по 1,5 тонны таскают на двух осях), да еще несколько километров по грунтовке и т.п., то тут третья точка крепления очень желательна.

Тогда купите б/у оригинальный от Лексуса
Я знаю кто тут на форуме продает от 470

[Xuanimo]

...На массу буксируемого груза практически не влияет, потому и не парятся...

Влияет, к сожалению. При буксировке катера, если будет небольшой сдвиг (или изначальный, или на кочках) лодки вперед, то на неровностях вертикальная нагрузка возрастает многократно. Если, конечно, возить небольшие хорошо отбалансированные прицепы по гладкому асфальту, то тут без разницы, а если килограмм 600 катер на одноосном прицепе (а многие и по 1,5 тонны таскают на двух осях), да еще несколько километров по грунтовке и т.п., то тут третья точка крепления очень желательна.

Еще может так получится что при установки 3-го крепления придется подрезать бампер. Только это меня остановило от покупки оригинального фаркопа. Вырез будет видимым.

[XAnder]

602 модель от ДЗК и сделана с двумя опорами крепления из тех соображений, что бампер снимать и подрезать не надо. Если делать центральную опору, то без демонтажа бампера не обойтись. Большинству пользователей центральное крепление просто не нужно, так как таскают преимущественно грузы до 500 кг (квадры, снежики, небольшие катера, строительный "хлам"), который при правильном расположении его в прицепе даст вертикальную нагрузку на шар раз в 5-6 меньше массы груза с прицепом.

[Lefon]

Я бы с удовольствием к ним подъехал, но до них мне 900 км. почти пилить, что кажется несколько далековато для простого снятия размеров...

Вы где проживаете?

Татарстан.