Печать

[PERS]

Здравствуйте.С 10 года езжу уже на втором 150-м  Прадике. В 12 - м году сдал первого в трейд-ин с пробегм 60 тыс.У нынешнего пробег уже 47 тыс. Что первый,что второй-дизель. Плюсы: надежность,мощность,бешеная тяга,копеечный налог ( Около 7 т.р.в год),смешной для такой машны расход солярки (12.4 л на сотню,при том,что счетчик расхода компьюера ни разу за 47 тыс. пробега не обнулял). Теперь минусы: На холостых обороах ощущается некоторая вибрация к которой ,впрочем,быстро првыкаешь.Ну и еще один минус ( если нет вебасты)-это остывание дизеля в сильные морозы на небольших оборотах например,в пробке.И все. Прекрасный мотор,в отличие от 6 -ти цилиндровых дизелей Таурега и Дискавери,в Прадовском дизеле ломаться просто нечему.
Заправка на Лукойле и Газпромнефти.Уверен,что пересев сбензинового двигателя на дизель -обратно уже никто не захочет.

[Саныч 422]

Про япию дизеля там были всегда и их там очень любят но вышел запрет в япии на них на легковые авто если не изменяет память 2003 г.

память Вам изменяет, для примера приведу дизельный X-Trail для внутреннего рынка Японии в 31-м кузове период выпуска 08.2007-11.2013. Прадо 120 пруль для Японии выпускался с дизелем до 03.2007.

[zlt]

Уважаемые одноклубники, хотелось бы разобрать вопрос, Для чего японцы создали дизель 3.0 D и применяют на 150 Прадо?

Выхода у них другого не было, поскольку не все потребители круизеров живут в сырьевых странах типа Арабских эмратов и России c "халявными" бензиновыми реками.
Вот и надо иметь и дизели, хоть такие и скромненькие по мощности и топливной экономичности. Но даже наличие таких дизелей полностью вычеркнуло мелкий бензиновый из продавемых в Европе. А во многих странах, например в той-же Германии, нет в продаже и 4.0. За ненадобностью.

[Томат]

Этот двигатель создавался для Прадо еще для 70-той серии, показал себя не плохо, кроме надежности, главный аргумент в его пользу как показала практика эксплуатации в народе, это развесовка, даже более надежный но очень тяжелый 1HZ, сдал свои позиции.

[Толяныч]

Не успел сломать свой дизель и не получается, заправляюсь ТНК, лукойл пробег с 2010 г. 140 000

[Kant]

да пробеги на 120 ПРадо лично видел 350 000 и все ок, и это в Сибири.

[denis..]

Про япию дизеля там были всегда и их там очень любят но вышел запрет в япии на них на легковые авто если не изменяет память 2003 г.

память Вам изменяет, для примера приведу дизельный X-Trail для внутреннего рынка Японии в 31-м кузове период выпуска 08.2007-11.2013. Прадо 120 пруль для Японии выпускался с дизелем до 03.2007.

У японцев после 2003 видимо какие то жесткие эко нормы к дизелям вступили, почти не осталось их. Но как пишут, МаздаCX5 с дизельным мотором прошла по нормам и в Японии продажи огромные.

[Смирнов28]

может у них топливо дизельное дорогое?

[Las Palmas]

Спрос определяет предложение, в японии дизеля редко встретишь, а в европе наоборот, поэтому для них они и ставят на прадики дизеля, с ихней соляркой не плохой тандем

100%

[rokket]

Ну не знаю, я с дизеля пересел на 4.0 бензин. Кайф. Тихо, прогревается быстро, на трассе после 120 тянет, салярой не воняет. А расход пофиг  ......один раз живём. После Cadillac Escalade 6.2 который был пару тройку лет назад у 4.0 это вообще нормальный расход. Всё чисто моё мнение, в полемику типа, что лучше бензин или дизель  даже не хочу ввязываться    Считаю так, хочешь экономить поставь ГАЗ или купи машину с меньшим объёмом. У каждого двигла свои плюсы и минусы и свои фанаты, извечный спор, так сказать