Печать

[SergeyK]

Кстати, параметры сняты сразу после обнуления DTC, по банкам Long FT может еще данные не собрались?

В истории 3й лист эти данные точно такие же

[arata]

Кстати, параметры сняты сразу после обнуления DTC, по банкам Long FT может еще данные не собрались?

В истории 3й лист эти данные точно такие же

на 3-м листе точно так же "Time After DTC Cleared" - 0, и Distance - тоже. Но больше даже печалит "Warmup Cycle cleared DTC"  (счетчик прогревов двигуна что ли?) - 0.
Так что imho нет статистики.

[SergeyK]

Кстати, параметры сняты сразу после обнуления DTC, по банкам Long FT может еще данные не собрались?

В истории 3й лист эти данные точно такие же

на 3-м листе точно так же "Time After DTC Cleared" - 0, и Distance - тоже. Но больше даже печалит "Warmup Cycle cleared DTC"  (счетчик прогревов двигуна что ли?) - 0.
Так что imho нет статистики.

Странно что нет распечатки VIN
Интересно о чем говорит параметр LONG FT#1

[предатор]

длина/долгота каковата параметра))

[SergeyK]

длина/долгота каковата параметра))

Длительная коррекция подачи топлива предназначена для постоянной компенсации колебаний значения кратковременной коррекции вокруг среднего значения - это о чем?

[arata]

Кстати, параметры сняты сразу после обнуления DTC, по банкам Long FT может еще данные не собрались?

В истории 3й лист эти данные точно такие же

на 3-м листе точно так же "Time After DTC Cleared" - 0, и Distance - тоже. Но больше даже печалит "Warmup Cycle cleared DTC"  (счетчик прогревов двигуна что ли?) - 0.
Так что imho нет статистики.

Странно что нет распечатки VIN
Интересно о чем говорит параметр LONG FT#1

Могу сильно ошибатся, но сдается мне что Long FT это Long Fuel Trim. Иными словами Корректировка по топливу. А Long из-за того, что эта корректировка идет по долговременному банку данных.
Вот понять бы еще что значит FT #1 и FT #2, уж не лево-право голова? (маловероятно, но мало-ли).

Кстати, клеммы аккумулятора скидывались перед тестом?

[предатор]

длина/долгота каковата параметра))

Длительная коррекция подачи топлива предназначена для постоянной компенсации колебаний значения кратковременной коррекции вокруг среднего значения - это о чем?

наверное про то, что топливо подаеццо в двигло с определенным давлением, которое зависит от оборотов, нагрузки итд))

[SergeyK]

Угол опережения зажигания должен быть на холостом ходу в пределах 7- 24  а в снятых параметрах 0

И все таки температура Catalyst Temp - 386,2 не изменяется?

[arata]

Угол опережения зажигания должен быть на холостом ходу в пределах 7- 24  а в снятых параметрах 0

А случаем это не IGN Advance? Он как раз в норме Imho.

Кстати, интересный момент, первая колонка это при работе стартера, вторая нормальный ХХ, а вот дальше, как достигались обороты под 1500? Педальку не трогали.

И все таки температура Catalyst Temp - 386,2 не изменяется?

Да нормально все с температурой. Лево-право голова температура выхлопа одинаковая в двух точках. А чтобы от оборотов она подросла imho время нужно

[SergeyK]

Угол опережения зажигания должен быть на холостом ходу в пределах 7- 24  а в снятых параметрах 0

А случаем это не IGN Advance? Он как раз в норме Imho.

Кстати, интересный момент, первая колонка это при работе стартера, вторая нормальный ХХ, а вот дальше, как достигались обороты под 1500? Педальку не трогали.

это они меряли под нагрузкой но должны были на 2500 мерять, но они наверное об этом не знают
IGN ADVANCE в режиме хх от 7 до 24 градусов должно быть