Печать

[Дедужко]

а в лесу садиться на пенёк и писю нюхать, когда батарейка сядет?

[Jaguar]

Ну что значит передач маловато ? Это скорее для дизеля приговор ! Вот кому нужно ступеней побольше ,
На нафига ровному как взлетная полоса 2.7 больше  сближеных передач ? Они его не спасут , а скорее всего сделают ещё более овощным

    Да, дизелю большое количество передач полезно, потому что у него диапазон оборотов двигателя с максимальным моментом не большой. У бензинового двигателя диапазон на много шире и его совершенно нормально можно крутить до 4-х или 5-и тысяч без ущерба для его здоровья. На Хонде-СРВ, например, сын вообще постоянно по 6-7 тысяч оборотов ездит. И всё нормально, ни каких проблем. Но вернёмся к нашему Прадику. Ярослав, кажется ты писал что в затяжной крутой подъём при сыпучем грунте Прадо 2,7 с разгону не дотягивает до верха. Вот для этого ему и понадобилась бы более низкая первая передача. Чтоб увеличился крутящий момент на колесе... Вторая проблема это резкий обгон после 120 км/час. На четвёртой передаче резко не ускоришься, а третья передача уже на такой скорости крутит мотор в районе 4-х, 5-и с лишним тысяч оборотов. Вот если бы была ещё одна промежуточная передача по выше чем третья, но по ниже чем четвёртая, то было бы гораздо легче набирать скорость. Выходит что 6-и ступка самое то что надо для такого мотора. Хотя я не часто преодолеваю высокие сыпучие подъёмы и редко обгоняю свыше 130 км/час но всё же было бы не плохо иметь 6-и ступенчатую коробку. Поэтому и японцы вроде сейчас начинают ставить такие коробки на новые Прадо.

Спорт режима КПП, у 2,7 нет?

[Дядя Миша]

    Спорт режима КПП ни у какого Прадика вроде нет. Спорт режим есть у Джеттера, который можно установить на любой Прадик.

[Дядя Миша]

Дядя Миша,
Соглашусь , что не плохо , главное , чтоб надежность была на высоте !
Считаю , что 2.7 хватило бы проверенной 5-ти ступки , да вот думаю ,
Что Тойота пошла по пути удешевления и новые коробки попьют кровушки
Со всех владельцев Прадо , дай Бог , чтоб я ошибался

По поводу промежуточной ступени , это скорее хорошо для эластичности , а не для разгона ,
Так как 2.7 достигает 100 км /ч на третьей передаче

    Да, я бы от 5-и ступки тоже не отказался бы. А так у меня на третьей и 130 км/час едет нормально. Как-то один раз включил рычаг не выше третьей и забыл про это, еду по МКАДу 130 км/час и думаю - чёта движёк громко работает... 

[barax]

жесть... сколько разговоров ни о чем

[Serg574]

а в лесу садиться на пенёк и писю нюхать, когда батарейка сядет?

Ну и предпочтения у Вас Я сказал генератор вместо батарей, читай внимательнее. На автомате, на любой машине, с обычным двс - ты точно также будешь писю нюхать, как и с Теслой в лесу.

[Ярослав"YAR" 19]

да кругом семиступки уже, нельзя рынок терять, что-то надо было делать

Сделали бы как у Теслы электро моторы на каждом колесе, а вместо обычного мотора - генератор. Нет коробки, редукторов и тяга офигенная.

Как ты будешь на электромоторах по говнам ездить?
А если в говна не суешся , то купи уже себе Теслу и успокойся

[KcepAxe]

2,7 на механике. Мне хватает, у меня едет.

[ВикторНН]

2,7 на механике. Мне хватает, у меня едет.

Короткобазый?
Ну и эта... В Новосибе то у вас с пробками всё хорошо. Как то на механике не фонтан, наверное...

[KcepAxe]

Не, самый обыкновенный. В потоке себя ущербным не ощущаю, по трассе Новосибирск-Томск-Новосибирск меня обогнали ровно две машины. Я люблю механику) Есть ещё субару на механике, так что уже давно не замечаю её)