Печать

[Smart]

У меня компаньон владелец 460 рестайлового GX прокатившись на моем Прадике от динамики конечно остался не в восторге.
А вот плавность хода простой железной Прадовской подвески без всякой лишней лабуды его очень и очень удивила.
В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

Ну не знаю, у меня никто из знакомых, ездящих на пневме/гидре - ни разу "пружинки" добрым словом не вспомнил.

[Дедужко]

В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

он тебе денег должен, или ты ему?)))

[PradoMen]

4л конечно заметно потупее баварских моторных заводов, но я привык к нему, и езжу больше на 1500 об/мин.
Но иногда на пидаль наступаю! Ему это явно не нравится.

Зачем он нужен тогда 4.0 если ездить на 1500об/мин?
Поэтому он и не крутится, и не нравится ему большие обороты, потому что "тошните" на нем...
Поездите, недельку, без перерыва в диапазоне 4000-6000об, машину не узнаете...
А продолжите тошнить при 1500об, года через два, можно вскрыть мотор и наслаждаться овальными цилиндрами....

[Валерич]

У меня компаньон владелец 460 рестайлового GX прокатившись на моем Прадике от динамики конечно остался не в восторге.
А вот плавность хода простой железной Прадовской подвески без всякой лишней лабуды его очень и очень удивила.
В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

Ну не знаю, у меня никто из знакомых, ездящих на пневме/гидре - ни разу "пружинки" добрым словом не вспомнил.

Согласен! Имея два прадика на пневме и пружинный ,для себя сделал вывод, на пневме гораздо комфортнее.

[Smart]

У меня компаньон владелец 460 рестайлового GX прокатившись на моем Прадике от динамики конечно остался не в восторге.
А вот плавность хода простой железной Прадовской подвески без всякой лишней лабуды его очень и очень удивила.
В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

Ну не знаю, у меня никто из знакомых, ездящих на пневме/гидре - ни разу "пружинки" добрым словом не вспомнил.

Согласен! Имея два прадика на пневме и пружинный ,для себя сделал вывод, на пневме гораздо комфортнее.

Это и так понятно, что наличие возможности сделать жестче/мягче/выше/ниже по-моему куда практичнее, нежели просто подвеска без регулировок.
Про 100ку могу сказать - что гидра "вкруг" еще лучше.

[Али Горец]

4л конечно заметно потупее баварских моторных заводов, но я привык к нему, и езжу больше на 1500 об/мин.
Но иногда на пидаль наступаю! Ему это явно не нравится.

Зачем он нужен тогда 4.0 если ездить на 1500об/мин?
Поэтому он и не крутится, и не нравится ему большие обороты, потому что "тошните" на нем...
Поездите, недельку, без перерыва в диапазоне 4000-6000об, машину не узнаете...
А продолжите тошнить при 1500об, года через два, можно вскрыть мотор и наслаждаться овальными цилиндрами....

Так по городу ведь редко когда больше 2000об. выжмешь.
А за городом-да. Тоже думаю зачем 4л.движок на трассе и тошнить на 1500об.?

[Crasnoff]

У меня компаньон владелец 460 рестайлового GX прокатившись на моем Прадике от динамики конечно остался не в восторге.
А вот плавность хода простой железной Прадовской подвески без всякой лишней лабуды его очень и очень удивила.
В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

Ну не знаю, у меня никто из знакомых, ездящих на пневме/гидре - ни разу "пружинки" добрым словом не вспомнил.

Согласен! Имея два прадика на пневме и пружинный ,для себя сделал вывод, на пневме гораздо комфортнее.

Это и так понятно, что наличие возможности сделать жестче/мягче/выше/ниже по-моему куда практичнее, нежели просто подвеска без регулировок.
Про 100ку могу сказать - что гидра "вкруг" еще лучше.

Видимо все-таки удобнее, но не практичнее. Чем проще конструкция (просто подвеска без регулировок), тем она надежнее и дешевле в обслуживании, а значит практичнее.

[Desertino]

4л конечно заметно потупее баварских моторных заводов, но я привык к нему, и езжу больше на 1500 об/мин.
Но иногда на пидаль наступаю! Ему это явно не нравится.

Зачем он нужен тогда 4.0 если ездить на 1500об/мин?
Поэтому он и не крутится, и не нравится ему большие обороты, потому что "тошните" на нем...
Поездите, недельку, без перерыва в диапазоне 4000-6000об, машину не узнаете...
А продолжите тошнить при 1500об, года через два, можно вскрыть мотор и наслаждаться овальными цилиндрами....

Так по городу ведь редко когда больше 2000об. выжмешь.
А за городом-да. Тоже думаю зачем 4л.движок на трассе и тошнить на 1500об.?

На минуточку-  1500 оборотов это сотка скорости, господа. На шестой передаче.
И откуда тут овальные цилиндры

[PradoMen]

На минуточку-  1500 оборотов это сотка скорости, господа. На шестой передаче.
И откуда тут овальные цилиндры

100-ка  должна заканчиваться второй передачей
Оттуда... при длительной нагрузке на низких оборотах.. при отсутствии должного давления масла в двигатели, современные автоматы зло

[Валерич]

У меня компаньон владелец 460 рестайлового GX прокатившись на моем Прадике от динамики конечно остался не в восторге.
А вот плавность хода простой железной Прадовской подвески без всякой лишней лабуды его очень и очень удивила.
В сравнении со своим GX он сказал что она более комфортна и вообще не чувствует все стыки и ямки на дороге.

Ну не знаю, у меня никто из знакомых, ездящих на пневме/гидре - ни разу "пружинки" добрым словом не вспомнил.

Согласен! Имея два прадика на пневме и пружинный ,для себя сделал вывод, на пневме гораздо комфортнее.

Это и так понятно, что наличие возможности сделать жестче/мягче/выше/ниже по-моему куда практичнее, нежели просто подвеска без регулировок.
Про 100ку могу сказать - что гидра "вкруг" еще лучше.

Видимо все-таки удобнее, но не практичнее. Чем проще конструкция (просто подвеска без регулировок), тем она надежнее и дешевле в обслуживании, а значит практичнее.

Ерунда полная, Не такая уж и затратная подвеска у прадика, баллоны раз в 200тысяч поменять ,  амортизаторы и того реже. По сравнению туарегом у нас ценник просто гуманный.