Печать

[Zevs033]

Здравствуйте все прадоводы дизелисты!
Вот и я попал на кап ремонт своего мотора. Владею дизелем 2007 года выпуска 1 год, ввезен из Бельгии в 2010 с пробегом 74000, НО МАСЛО УЖЕ КУШАЛ!!!  Покупал на рынке в Новосибе, думаю, что смотали пробег. И вот этой зимой поехал с семьей на отдых. Дорога горная, поъемы, спуски... И тут замечаю легкую вибрацию, останавливаюсь, смотрю на двигатель, он троит и трясется как попало. Один цилиндр не работает... форсунка крякнула, подумал я  и продолжил движение, до места осталось 15 км, дотяну... Но с каждой сотней метров пропадала тяга и повалил черный дым. Я остановился, заглушил мотор, проверил масло - норма, температура ок, стуков никаких не было. Затем заводить... не крутит, точнее не может провернуть стартер. В общем на Эвакуатор и домой. Вскрытия показало- лопнул поршень по вдоль. Заключение мотористов- масляное голодание, вследствии чего перегрев поршня. Мотор был полностью закоксован, такого я еще не видел, хоть зубилом долби , нагар был везде и очень много! В итоге замена поршней, вкладышей и др. Запчастей попутно.
Не знаю, какое масло заливали в Европе и как часто меняли, но я на протяжении почти года только LIQUI MOLY 5w30 для дизелей. Сейчас лью CASTLE DL-1 disel oil и пока полет нормальный.
Так, что не экспериментируйте с маслами уважаемые форумчане. Тойоте - тойотовское масло!

[Плох]

Жалко конечно... но открою секрет, тоета масло не выпускает!!!
А то, что закоксован двигатель это не только от масла зависит, а еще от того, что его не вовремя меняли...
Заливая хоть масло с завода и меняя его раз в 30 тыс. можно любой движок уложить, особенно дизель!

[Zevs033]

Я в курсе, что тойота не выпускает масло, но тем не менее европейские масла теперь не использую. Мотористы меня в этом убедили.

[Карел]

Блок и КВ растачивали? Или только поршни поменяли?

[Arsenal]

Здравствуйте все прадоводы дизелисты!
Вот и я попал на кап ремонт своего мотора. Владею дизелем 2007 года выпуска 1 год, ввезен из Бельгии в 2010 с пробегом 74000, НО МАСЛО УЖЕ КУШАЛ!!!  Покупал на рынке в Новосибе, думаю, что смотали пробег. И вот этой зимой поехал с семьей на отдых. Дорога горная, поъемы, спуски... И тут замечаю легкую вибрацию, останавливаюсь, смотрю на двигатель, он троит и трясется как попало. Один цилиндр не работает... форсунка крякнула, подумал я  и продолжил движение, до места осталось 15 км, дотяну... Но с каждой сотней метров пропадала тяга и повалил черный дым. Я остановился, заглушил мотор, проверил масло - норма, температура ок, стуков никаких не было. Затем заводить... не крутит, точнее не может провернуть стартер. В общем на Эвакуатор и домой. Вскрытия показало- лопнул поршень по вдоль. Заключение мотористов- масляное голодание, вследствии чего перегрев поршня. Мотор был полностью закоксован, такого я еще не видел, хоть зубилом долби , нагар был везде и очень много! В итоге замена поршней, вкладышей и др. Запчастей попутно.
Не знаю, какое масло заливали в Европе и как часто меняли, но я на протяжении почти года только LIQUI MOLY 5w30 для дизелей. Сейчас лью CASTLE DL-1 disel oil и пока полет нормальный.
Так, что не экспериментируйте с маслами уважаемые форумчане. Тойоте - тойотовское масло!

Ну CASTLE DL-1 disel oil эт средненькое масло для эксплуатации авто в европе,читайте вот эти две темы,от корки,до корки:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119148.0
и
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=133918.0

А еще уточните плиз, что эт за масло Ликви Моле 5-30 для дизелей? 
И режимы замены масла какие были?
Вот тема:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=128583.0

[Arsenal]

Я в курсе, что тойота не выпускает масло, но тем не менее европейские масла теперь не использую. Мотористы меня в этом убедили.

У вас мотористы слышали звон......!
Масло - маслу рознь.

[neverhood]

вот страшилка то!!! А не мог поршень от переливающей форсы лопнуть? а нагар уже следствие поломки?

[Карел]

 Что это за такое избирательное "масляное голодание"?
По какой причине?
Потеря давления масла?
Так в первую очередь будут страдать более нагруженные узлы- шейки коленвала.

Ну ок. Я допускаю, что каким-то непостижимым образом из строя вышла одна форсунка, разбрызгивающая масло на пострадавший цилиндр...
Так перед тем, как поршень расколется или заклинит,  он задерет поверхность цилиндра до невозможности восстановления.

Поэтому я и спрашиваю: цилиндры растачивали/ гильзовали?
Если нет, то масляное голодание тут не при чем.
Да и масло в принципе тоже.
Если в дизеле обнаруживается нагар или какие-то иные отложения от масла, то это говорит об одном- не соблюдались интервалы замены масла. Других причин нет. В дизеле не те температуры, чтобы масло "варилось".

[Zevs033]

Нет, цилиндры не растачивались и не гильзовались, задиров не было вообще. Шатуны и вкладыши шатунные , а также коренные и вал - все было в идеале! Масло менял каждые 7 тыс, но угар масла был с первой тысячей. Нагар был жесткий. Сетка масляного насоса была закоксована наглухо, но опять же лампочка давления не загорелась ни разу. Кокс на коллекторе, распредвалах, клапанах.

[Zevs033]

Если это все следствие неправильной работы форсунки, то это должно произойти еще раз???)))))
Тогда причина в чем? Как проверить форсу?