Печать

[777 ™]

Если вы гуру по турбомоторам то скажите мне неучу какие основные  причины ( а их несколько) жора масла если цпг в норме?))))

[777 ™]

Ну и хотелось бы в догонку узнать какие неисправности цпг вызываю жор масла на турбовом моторе?)


 

[Vladptz]

Встречный вопрос,
Мотор турбо,  жеская турбо, 
Так масло на холодную утром на холостых мотор ест больше или меньше чем нс оборотах 3-4 т на прогретом.
Прошу заметить мотор турбо и жестко доработан,  так утром холодный на холостых или днем на сор yesедних,  когда больше масла ест.

Давайте не будем про турбу!)) вы на примитивные вещи ответа не дали!

А то ща перейдем к турбе, и будут вопросы по ветниляции картерных газов у нее , редукционных клапанах интеркулерах и причинах коксования масла в каналах турбомотора!Потяните с ответами?))))

Да статьи вы читали,  но явно про масла а не про моторы да видно в руках мотор и не держали,  а так для сведенья я говорил о турбо жесткой турбо,  так вот на них кованая паршневая и на холоднуб копресия маленькая и он дымит синим дымом пока не прогрееш,  какие редукционные клапана в интеркулерах,  вы бред пишите,  какие клапана когда под два бара дует кокая вентиляция,  во впуске давление от 0, 5 бара и дальше какая вентиляция?
ЛМ не производит масло для таких моторов вот и ответы глуповаты :-)
Вы вообще представляете мотор четыре цилиндра 2,3  смощьностью 270 л.с.  и это практически заводской мотор.

А я ответов не давл еще!)) глуповпты они у вас))) уже ржач берет!


Пардон не оскорбление, но не стройте из себя чего то ! Ну смеяться скоро народ на вами будет!))

Синий дым у вас))) масло горит а он на кованую поршневую косит)

Редукционный клапан стоит не на интеркулере если че)))))


Опять ЛМ у вас виновато в избиении младенцев!)) вы турбо мотор хоть видели примеру ваговский?

И чего клапан делает на интеркуллере,  отсекает часть воздуха?  Не охлаждет его?
Интеркулер это радиатор через который идет воздух с турбины и где он охлаждается,  я вешал доп интеркулер так как штатный не справлялся,  снимал штатный,  не каких клапанов там нет,  просто радиатор.
Ваг это псевдо турбо мотор,  не велико давление плюс отвратное качество и долговечность.

[Vladptz]

Ну и хотелось бы в догонку узнать какие неисправности цпг вызываю жор масла на турбовом моторе?)


 

Турбо мотор если это нормальный турбо мотор с хорошим коэффициентом вседа ест масло чаще всего оно полсто горит в турбине вернее каксуется в каналах смазки турбины,  в связи с этим их надо снимать и чистить или увеличивать диаметр,  и после этого все равно снимать и чистить,  и любые неисправности в поршневой группе вызывают жер масла,  да и масло было 10/60 кастрюля,  любые моторы которые работают на пределе возможностей поедаюд масло   чем мощьнее мотор помоему тем сильнее он ест маслице,  есть ещп мот 1100 167 л.с.  так тот масло любит :-)

[777 ™]

Встречный вопрос,
Мотор турбо,  жеская турбо, 
Так масло на холодную утром на холостых мотор ест больше или меньше чем нс оборотах 3-4 т на прогретом.
Прошу заметить мотор турбо и жестко доработан,  так утром холодный на холостых или днем на сор yesедних,  когда больше масла ест.

Давайте не будем про турбу!)) вы на примитивные вещи ответа не дали!

А то ща перейдем к турбе, и будут вопросы по ветниляции картерных газов у нее , редукционных клапанах интеркулерах и причинах коксования масла в каналах турбомотора!Потяните с ответами?))))

Да статьи вы читали,  но явно про масла а не про моторы да видно в руках мотор и не держали,  а так для сведенья я говорил о турбо жесткой турбо,  так вот на них кованая паршневая и на холоднуб копресия маленькая и он дымит синим дымом пока не прогрееш,  какие редукционные клапана в интеркулерах,  вы бред пишите,  какие клапана когда под два бара дует кокая вентиляция,  во впуске давление от 0, 5 бара и дальше какая вентиляция?
ЛМ не производит масло для таких моторов вот и ответы глуповаты :-)
Вы вообще представляете мотор четыре цилиндра 2,3  смощьностью 270 л.с.  и это практически заводской мотор.

А я ответов не давл еще!)) глуповпты они у вас))) уже ржач берет!


Пардон не оскорбление, но не стройте из себя чего то ! Ну смеяться скоро народ на вами будет!))

Синий дым у вас))) масло горит а он на кованую поршневую косит)

Редукционный клапан стоит не на интеркулере если че)))))


Опять ЛМ у вас виновато в избиении младенцев!)) вы турбо мотор хоть видели примеру ваговский?

И чего клапан делает на интеркуллере,  отсекает часть воздуха?  Не охлаждет его?
Интеркулер это радиатор через который идет воздух с турбины и где он охлаждается,  я вешал доп интеркулер так как штатный не справлялся,  снимал штатный,  не каких клапанов там нет,  просто радиатор.
Ваг это псевдо турбо мотор,  не велико давление плюс отвратное качество и долговечность.

Ты реально тугоплавкий или просто прикидываешься?  Или платный тролль за ЛМ? )))) Читай выделенное  выше! Видно же без очков даже да и тебе то всего 35 лет рано еще к окулисту!))) ну разве если к другому медику какому))))

[777 ™]

Ну и хотелось бы в догонку узнать какие неисправности цпг вызываю жор масла на турбовом моторе?)


 

Турбо мотор если это нормальный турбо мотор с хорошим коэффициентом вседа ест масло чаще всего оно полсто горит в турбине вернее каксуется в каналах смазки турбины,  в связи с этим их надо снимать и чистить или увеличивать диаметр,  и после этого все равно снимать и чистить,  и любые неисправности в поршневой группе вызывают жер масла,  да и масло было 10/60 кастрюля,  любые моторы которые работают на пределе возможностей поедаюд масло   чем мощьнее мотор помоему тем сильнее он ест маслице,  есть ещп мот 1100 167 л.с.  так тот масло любит :-)

Понятно с твоими познаниями!! Есть понятие турбина жрет масло народное назвпние и там две причины! Причем это совсем не то что ты сказал про нагар в каналах!) ну бред не пиши! Ладно? Ликбез по турбине писать что ли?

Ты знаешь что значит ест масло турбина? А для чего нужен турботаймер?

[Vladptz]

Редукционый клапан чего,  чего он перепускает и самое главное куда?  Еще раз чего и куда?  Давление во впуске?
Вы помоему сами только в книжках видили моторы с турбо,  идите почитайте,  нечего там редукциировать.
Да на холодную кованая поршневая имеет очень большие зазоры и в следствии низкую компресию,  то чего масло легко попадает в камеру сгорания,  так для сведенья,  соответственно мотор чутка дымит и кушает масло :-)

[777 ™]

Редукционый клапан чего,  чего он перепускает и самое главное куда?  Еще раз чего и куда?  Давление во впуске?
Вы помоему сами только в книжках видили моторы с турбо,  идите почитайте,  нечего там редукциировать.
Да на холодную кованая поршневая имеет очень большие зазоры и в следствии низкую компресию,  то чего масло легко попадает в камеру сгорания,  так для сведенья,  соответственно мотор чутка дымит и кушает масло :-)

Ну если ты не знаешь что такое редукционный клапан на обвязке турбомотора, то я тебе ничем не помогу!!!) разбери его ручками промой и поставь наместо и будешь знать!

[777 ™]

Редукционый клапан чего,  чего он перепускает и самое главное куда?  Еще раз чего и куда?  Давление во впуске?
Вы помоему сами только в книжках видили моторы с турбо,  идите почитайте,  нечего там редукциировать.
Да на холодную кованая поршневая имеет очень большие зазоры и в следствии низкую компресию,  то чего масло легко попадает в камеру сгорания,  так для сведенья,  соответственно мотор чутка дымит и кушает масло :-)

А ты в курсе что у турбового мотора комрессия и так ниже чем у атмосферного? А причем тут кованая поршневая и компрессия ?)) компрессию обеспечивают не поршня а кольца)))


Это заявка на премию Дарвина!))

[Vladptz]

Ну и хотелось бы в догонку узнать какие неисправности цпг вызываю жор масла на турбовом моторе?)


 

Турбо мотор если это нормальный турбо мотор с хорошим коэффициентом вседа ест масло чаще всего оно полсто горит в турбине вернее каксуется в каналах смазки турбины,  в связи с этим их надо снимать и чистить или увеличивать диаметр,  и после этого все равно снимать и чистить,  и любые неисправности в поршневой группе вызывают жер масла,  да и масло было 10/60 кастрюля,  любые моторы которые работают на пределе возможностей поедаюд масло   чем мощьнее мотор помоему тем сильнее он ест маслице,  есть ещп мот 1100 167 л.с.  так тот масло любит :-)

Понятно с твоими познаниями!! Есть понятие турбина жрет масло народное назвпние и там две причины! Причем это совсем не то что ты сказал про нагар в каналах!) ну бред не пиши! Ладно? Ликбез по турбине писать что ли?

Ты знаешь что значит ест масло турбина? А для чего нужен турботаймер?

Турбо таймер не нужен,  вернее нужен ленивым и торопыгам,  а так нужен датчик температуры масла,  исходя из него можно посмотреть что происходит с мотором.
А лекбезы можно не читать,  лучше подержать турбину в руках чем прочитать 10 псевдо статей,  причем исходя из ваших высказываний явно про дизельные моторы, а я говорил о турбо бензине,  не один дизель две отмосферы не дует,  на это способны субари ниссаны,  тойоты и саабы.