Печать

[Fiskars500]

Проверяется только на горячую на 5 ступке с низу есть контролька после прогрева ее откручиваешь и лишнее выливается. Как начинает капать закрываешь и все.

На горячую в коробках с щупом. В этих на холодную.

[кот]

Проверяется только на горячую на 5 ступке с низу есть контролька после прогрева ее откручиваешь и лишнее выливается. Как начинает капать закрываешь и все.

На горячую в коробках с щупом. В этих на холодную.

И в этих на горячую.

[Fiskars500]

Мои АКПП-шники говорят - на холодную. Сейчас прошу у других АКПП-шников.

[Fiskars500]

Спросил ещё у других умных спецов - в необслуживаемых коробках НА ХОЛОДНУЮ.

[Fiskars500]

В коробках с щупом есть 2 метки - холодная и горячая. В необслуживаемых рассчитано на холодную замену. На горячую масла влезет немного меньше. На холодную столько, сколько надо.

[кот]

А для чего тогда коробки 5ти ступки переводят в сервисный режим и ждут когда загорится значек акпп и после этого производят контроль масла ? Я не настаиваю хочется на холодную делайте на холодную.

[Fiskars500]

А для чего тогда коробки 5ти ступки переводят в сервисный режим и ждут когда загорится значек акпп и после этого производят контроль масла ? Я не настаиваю хочется на холодную делайте на холодную.

Пусть себе переводят. Но реально масло доливается и проверяется на холодную в этих коробках. На горячую вы получите некоторый недолив. Возможно не критичный. Поэтому кто не знает - так делает. Со мной уже в соседней теме пытался человек спорить про гидротрансформаторы, которые он видел только на картинке, а я их починил 20 тысяч штук лично. Но куда-то сразу делся, когда понял, что он не прав. Одно дело разводить теорию на форуме. Другое дело реально работать с ремонтом АКПП 20 лет.

[кот]

Специально для ваших специалистов- не дай бог на таких нарваться.
АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки.
2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5.На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP( минут 10-15).
7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла.
По поводу пункта 6. При удалении перемычки АКПП переходит в режим мониторинга температуры масла. Двигатель у Вас работает,соответственно масло в АКПП разогревается. Сколько по времени ему разогреваться сильно зависит от температуры залитого масла и температуры окружающего воздуха.Когда масло нагрелось,загорается OIL TEMP,можно проверять уровень масла. Если OIL TEMP мигает-масло перегрето. Если OIL TEMP не горит-масло холодное.




 

[Fiskars500]

Кот, иногда лучше жевать. Это про "Не дай Бог на ваших специалистов нарваться"
Вы даже не понимаете, что пишете. Не понимаете почему так или не так.
Просто что-то скопировали из инета и всё. А в чём суть написанного - не понимаете.

[Antonbt]

Кот, иногда лучше жевать. Это про "Не дай Бог на ваших специалистов нарваться"
Вы даже не понимаете, что пишете. Не понимаете почему так или не так.
Просто что-то скопировали из инета и всё. А в чём суть написанного - не понимаете.

Кот все верно описал. Все написанное полностью соответсвует ТехДоку от Тойоты.