Печать

[Babert]

На ТО-40000 на стакане сливного болта обнаружена трещина. ОД сказал, что это я так ездил неаккуратно и это не гарантийный случай. Течь образовалась недавно, т.к. масло еще оставалось в редукторе. Ударов никаких не было. По-моему следов удара даже нет. Скорее непровар. Кто-нибудь сталкивался с подобным и что дальше делать?

[Babert]

еще

[Babert]

и еще

[Babert]

Трещина расположена выше сварочного шва, тогда откуда течь?!

[shchu]

По фото- 100% непровар, производственный брак. Должен быть гарантийным случаем.
Об усталостной трещине и о трещине от удара в таком хитром месте как-то и говорить неудобно.
Попробуйте протереть бензином место подтека и понаблюдать, если течь из места на фото1 - то однозначно непровар,попробуйте съездить к другому ОД по поводу гарантии.

[eRiver]

и еще

Если не признают гарантийным случаем имхо экспертиза и в суд.

[Долгополов]

Все оффициалы  наперебой  твердят о гарантии  и ей же аргументируют космические цены на ТО-но только доходит до дела КАК любая поломка превращается в не гарантийный случай! Работы по устранению данной проблемы на 40 минут ! Нет слов-одни маты!

[tamagawk666]

это гарантия по моему без вариантов! иначе весь смысл понятия " гарантия" теряется ......надо поговорить со старшим ....я так всегда делаю когда спорная ситуация сразу обращаюсь к руководству автосалона.....помогает так более адекватные ребята имхо

[md5]

и еще

Если не признают гарантийным случаем имхо экспертиза и в суд.

Стоимость чулка 35-55к, работа 10к, экспертиза 3-5к, Не та сумма, чтоб судиться. После дтп сумма вылезает 500-1000к. Имеет смысл.
Проще заварить три копейки стоит, или по гарантии поменять, возможно для этого в тойоту написать придется.

[shchu]

Я бы варить не стал чулок моста- с обратной стороны металл "посинеет" от нагрева, остатки масла поджаренные сваркой превратятся в угольки, окалина внутри чулка от сварки тоже чешуйками отойдет и отвалится - и потом все это полетит под шестеренки дифференциала вместе с маслом и во все подшипники. Уж лучше как можно тщательнее разделать трещину и свищ, и какой-нибудь суперпупержидкой сваркой залепить.  Если мост не разбирать и варить "на живую за 40 минут" - то масло будет кипеть и "взрываться" и стрелять пузырьками, качественного шва не получится. Хотя аргоном если капнуть только на свищ- не нагревая чулок , то может и получится. Но как показывает практика варить "потолочным" швом умеют очень немногие сварщики на СТО (точнее с такой квалификацией их просто на СТО нет - они работают в других более  высокооплачиваемых местах).

PS Я мост на Паджеро 2 раз 5 так варил практически в одном и том же месте не снимая и не разбирая моста - толку нет . Так и продал (заварил как получилось и потом намазал место сварки (у меня по шву треснул чулок от жесткого OFF-Road) герметиком для прокладок ГБЦ.