Печать

[fraks]

Я на Прадо понижайку использовал пару раз.
Зимой тащил в крутую горку ушельца, и зимой же карабкался в ледяную горку, с огромными ямами, но это уже чисто из спортивного интереса.

На Сузуки понижайку юзал тоже всего пару раз, и только в одном из этих случаев понижайка была необходима - тащил по снежной каше грузовик MMC FUSO. Колеса докопались до асфальта и тут от напряга проскользнули фрикционы в АКПП. Включил понижайку - и дотащил фусика несколько сот метров до чищенной дороги.

Понижайка для диско идет в комплекте с еще какими-то функциями, кажись с камерами кругового обзора, а их там пять. Две камеры смотрят вперед.
Хочется что бы было всё

[ВикторНН]

Потом, и тут на форуме среди прадоводов и владельцев 200 крузаков, да среди большого количества владельцев дискавери, паджер и т.д. находится дай Бог процентов 30, кто использует авто хотя бы раз в год по назначению. В основном все по асфальту гоняют и на бездор для которого нужна понижайка не суются.

Корыто спускать на воду в наших условиях без понижайки никак.

То есть в говна лазить необязательно. Я вот к чему

[automan]

Постоянно использую понижайку при заезде на высокие бардюры. Раньше не ездил на таких машинах, поэтому даже не знаю, правильно ли так делать?

[ВэВосимь]

Нет. Зачем

[automan]

В обычном режиме тяжеловато заезжает на очень высокие бардюры (около 25 см), на понижайке как то их даже не замечаешь 

[ВэВосимь]

Газу побольше и нет проблем

[Practic]

Отзыв по данному сравнению ТабурегаВода (то есть мой):
Периодически, но постоянно меня посещает коварная мысля о смене своего верно коня по имени Табурег. Ибо, совсем скоро ему стукнет два года и пробег неумолимо подбегает к полтиннику. Пора менять. Или не пора? Сижу в ём, еду и радуюсь жизни. Всё гут! Никаких проблем. От добра добра не ищут. Нахрена менять? Выхожу, закрываю, смотрю на рядом стоящие красавцы по имени: Прадо, Диско и Гранд Чироки. И конечно же — Двухсотый Крузер! И опять — не, надо менять. Поэтому сегодня, по дороге в аэропорт ( блин, за лето, начиная с мая девятый раз гоняю в наш новый супераэропорт и каждый раз там что-то на стоянках и подъезде меняется и добавляется) заехал в автосалон Тоёта — Пулково и прокатился впервые в жизни на Прадо — 150 (до этого катался только на 120 и то пассажиром). Да и Тоёт вообще в принципе у нас в семье не было. Катались с охранником. Это везде так или только я рожей не вышел?
Комплектация была Престиж. Дизель снаружи тарахтит конкретно, почти также как мой предыдущий Паджеро3, а вот в салоне уже гораздо тише. Воскресенье утром дороги свободы, выехали в какую-то промзону вдоль КАД. Удивила динамика 173л.с. дизеля с 5ступ.автоматом. Я ожидал худшего. Конечно, это не управление Туарега на скорости. Но, до 120 км/час вполне прилично. Я даже обогнал тест-драйвовскую Субару Аутбек! Видимо, местный салон Субару делит эту дорогу с Тоётой. Кроме пару Камазов там больше никого не было. Их тоже обогнал до кучи. Затем менеджер по имени Саша гордо сообщил, что надо испытать легендарную подвеску Прадо и мы съехали на что-то типа бездорожья прямо в поле. Там ещё конюшня есть. Покатались по ямам и по навозу. Жаль сухо сейчас в Питере, нормальной грязи нет. Вобщем, понравилось, Прадик глотал ямы даже не поперхнувшись. И на мой резонный вопрос по поводу возможных перекосов кузова юнный тоётовец доверительно открыл мне Большую Тоётовскую Тайну, что перекосы имеются быть только в более дешёвых комплектациях, ибо сборка наша. А вот в более дорогих комплектациях с японской сборкой никаких перекосов по жизни не наблюдается. Что не есть правда! Вот такие вот впячатление от Прадо150. На днях прокачусь и Диско ...

[eRiver]

50 000 км -только обкатку прошел считай..

130 000 км за 3 года

[снег]

не забудь отписать после теста -а то купишь его сразу и поселишся на лендровер форуме и всё

[Practic]

50 000 км -только обкатку прошел считай..

130 000 км за 3 года

Могём!