Печать

[valdis44]

Доброго дня, а какие есть признаки что скоро придёт кирдык? Сейчас подключил Текстрим, на форсах показывает: первая (0,1), вторая (0,1), третья (-0,8(-1)), четвёртая (0,3). Пора готовиться или ещё поезжу? 3.0 D, 2012 год, стоит чип, пробег 72 000

А какие предпосылки к диагностике(вмешательству)в авто?(Стуки,звуки,дымление,завышенный(заниженный) расход,падение мощности,и т.д.?Либо диагностика была проведена от "для интереса"?
Например:

Сегодня видел картину как прадик чадил как камаз с нагрузкой, еще и тапку давит, а потом все удивляются.

Вот тут вмешательство,я думаю,необходимо.
Или например:Видел одну "двухсотку"со стороны-у нее на разгоне двигатель звенел как ведро с болтами.Вот ей бы я сканер подоткнул...Или еще случай:на стоянке мицу L200 начинала движение-бренчала мама не горюй...
О пользе измерения коррекции по цилиндрам:мой товарищ,у которого прогорел поршень на форд-транзит(тоже DENSO),рассказывал,что еще при покупке авто (за несколько месяцев до катастрофы),сканер показывал ненормальную коррекцию именно в том цилиндре,в котором прогорел поршень...(только непонятно-то ли уже трещина была в зародыше,то ли это форсунка так себя проявляла...)У другого товарища с такой же проблемой на транзите форсунки были отправлены на стенд:после проверки одну-сразу в мусорку,сказали-"в хлам",другие почистили,он их поставил в комплекте с одной новой.Но они,видимо,тоже не очень-форсы процедуру адаптации после прописки не смогли пройти,авто поддымливает,плохо едет.
Дефектовать сами форсунки при помощи только данных коррекции впрыска по цилиндрам-очень затруднительно!

[valdis44]

Кстати-коррекция впрыска по цилиндрам-такая хитрая штука,она еще имеет свойство меняться...Например:замер "на холодную",
замер на теплом двигателе,замер после "отжига"по трассе,либо после долгого тарахтения на холостых могут показать разные результаты.Мерять желательно-сразу после поездки,на горячем двигателе.
И например,если сделать повторный замер через неделю-месяц-также результаты могут отличаться.
На показатели коррекции сильно влияет разность компрессии по цилиндрам...

[supec (Дмитрий)]

Начитавшись чужих страхов-поймал свои)))
Итак. 3,0d 2013, почти 85 тыков.
Утро, темп за бортом гдет +20. Запускаю, малый прогрев пока дом-гараж прикрою. Минутки две тошню на второй по дачной дороге.
Выезд на основную дорогу, чуть в горку ну прям градусов пять-семь. Так вот если придавить гашетку-звон конкретный))) Мож и раньше был, но после прочтения темки усилился Где-то в 1/3 гашетки тишина. Минут десять-пятнадцать пенсовской езды.... и всё! Полная тишина на всех режимах. Как не трактор у меня прям. низкий басок без цокота вообще. Соляра разная в баке бывала, присадок не лил.
Вот чё за х?
Гуру форума просвятите серого человека
Пысы. Будь проклят тот день, когда я два-три года назад залез на этот форум

[Томат]

supec (Дмитрий), http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.msg6357317#msg6357317

[valdis44]

Начитавшись чужих страхов-поймал свои)))
Итак. 3,0d 2013, почти 85 тыков.
Утро, темп за бортом гдет +20. Запускаю, малый прогрев пока дом-гараж прикрою. Минутки две тошню на второй по дачной дороге.
Выезд на основную дорогу, чуть в горку ну прям градусов пять-семь. Так вот если придавить гашетку-звон конкретный))) Мож и раньше был, но после прочтения темки усилился Где-то в 1/3 гашетки тишина. Минут десять-пятнадцать пенсовской езды.... и всё! Полная тишина на всех режимах. Как не трактор у меня прям. низкий басок без цокота вообще. Соляра разная в баке бывала, присадок не лил.
Вот чё за х?
Гуру форума просвятите серого человека
Пысы. Будь проклят тот день, когда я два-три года назад залез на этот форум

Да не переживай,все решается..Записать можешь звук?...Почитай пока вот это:

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76117.0.  Стук на холодную (D-4D)

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=139111.0.     стук пальцев на рестайле
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62782.0.       звенит 1kd-ftv

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=147767.0.         как снять форсунки на 150

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161196.0      шум в двигателе

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=58897.20.      Работа d-4d

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=120978.20.  Ремонтфорсунок

...Для начала нужно сделать "настройку пилотного впрыска".Еще можно (на ходу) сверить фактическое давление в топливной рампе с расчетным в момент стука (неисправность клапана SCV)

...Можно еще попробовать цетаноповышающую присадку-немного помогает...

[supec (Дмитрий)]

особо радует последняя ссылка

[Томат]

supec (Дмитрий), не бери особо в голову.
Еще на распределительных ТНВД стояли автоматы прогрева, которые связаны были с системой охлаждения, и в зависимости от температуры при прогреве плунжер управлялся им в сторону опережения угла впрыска, по мере прогрева, плунжер возвращался в сторону позднего угла на свой рабочий угол опережения впрыска.
Коммон Рейл все делает так же только не физически, а за счет ECM (ЭБУ- электронный блок управления) который обрабатывая информацию, данную от многочисленных датчиков, дает сигнал на открытие форсунки вплоть даже на каждый цилиндр, как по углу опережения так и предвпрыска, и т.д.

Как ранее так и на современных топливных системах, звук при прогреве напрягает своих владельцев.
Конечно же допускаю неисправности, но они сопровождаются кодом ошибки.

[valdis44]

На новом и ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ дизельном автомобиле-НИКАКИЕ ЗВУКИ НЕ НАПРЯГАЮТ.
Алгоритмы работы вспрыска топлива(в том числе и опережение впрыска на холодную)-те же самые,что и на стучащем авто.
Неисправности-надо устранять
Но в этой проблеме еще есть одна неизвестная величина ....топливо.Если цетаноповышающая добавка помогает-значит топливо имеет недостаточное цетановое число.Но если на ЭТОМ ЖЕ ТОПЛИВЕ другое такое же (но исправное)авто не стучит-то дело не в заправке.

[Томат]

supec (Дмитрий), вот тебе для успокоения выписка из Автодата где описана,  для чего нужен ранний впрыск на холодном диз. двс.

[Александр_72]

Вот как бы на коммон рейле на холодную ,попозже впрыск сделать ??