Печать

[valdis44]

еще добавили балансирные валы

С кокого времени? 
На казете не было?
Распредвал , согласен добавили.В отличие от KZ.

А про форкамеры...не забыли?

[Tigranishe]

Возможно еще у 1КД 16 клапанов, изменяемая геометрия впускного коллектора. изменяемая геометрия турбокомпрессора, может степень сжатия еще больше чем у КЗ
Только не пинайте и не судите строго, я только учусь...))) может я и не прав.
А у КЗ тоже ремень в ГРМ или все таки цепь?

[valdis44]

Возможно еще у 1КД 16 клапанов, изменяемая геометрия впускного коллектора. изменяемая геометрия турбокомпрессора, может степень сжатия еще больше чем у КЗ
Только не пинайте и не судите строго, я только учусь...))) может я и не прав.
А у КЗ тоже ремень в ГРМ или все таки цепь?

Ну уж это точно к треску поршней отношения не имеет.Как и все остальное.
У KZ камера сгорания-в ГБЦ,у 1KD-в поршне.И процесс сгорания иной.

[migel]

на KZ  головки и трещали,фото лень прикладывать

[valdis44]

на KZ  головки и трещали,фото лень прикладывать

И не только на тойотах...форкамерные ГБЦ трещали.

[Tigranishe]

У соседей на форуме уважаемый STRATEG пишет, цитирую: "Коробочки ставили и ранее, и не один год. Всякие разные, и на Дакар машины с ними ходили. Есть конечно нюансы, но проблем они не создавали. Исключение - дите плагиата от отечественных умельцев. А поршня лететь начали в аккурат после взлома ЭБУ.
Сама суть процесса чиповки особо не отличается. Большой-то разницы нету где ты вносишь коррекцию, на самом датчике или в ЭБУ. Но! В первом случае у тебя сохраняются все заводские ограничения. Во втором случае их может вообще не оказаться. со всеми вытекающими. Мне в общем-то кажется смешным, что какой-то индивид который в жизни не разработал ни одного двигателя считает себя умнее команды разработчиков. Т.е. технологов, мотористов, электронщиков, испытателей.
Причем команда разработчиков занимается конкретной линейкой двигателей, а спец всем, что под руку попадется. Ну и не маловажный момент, о котором уже писал, в РФ на текущий момент нету своего потребительского двигателя даже по уровню 1KD-FTV, за-то спецов - плюнуть некуда." Это по обсуждаемой теме и я с ним согласен.

[Tigranishe]

Еще интересная статистика, от этого автора, цитирую:
 Не надо быть дизелистом, что бы сопоставить некоторые события.
- 2009 год - начало поставок в РФ.
- 2015 год - взлом ЭБУ, начало массового чипования.
- 2016 год - начало криков на лужайке по поводу поршней.
К чему все это, а к тому, что - проблема должна была появиться в 2010-11 году, а не в 2016.

[valdis44]

У соседей на форуме уважаемый STRATEG пишет, цитирую: "Коробочки ставили и ранее, и не один год. Всякие разные, и на Дакар машины с ними ходили. Есть конечно нюансы, но проблем они не создавали. Исключение - дите плагиата от отечественных умельцев. А поршня лететь начали в аккурат после взлома ЭБУ.

Поршня начали трещать как раз с коробочкой на борту...

У соседей на форуме уважаемый STRATEG пишет:
Сама суть процесса чиповки особо не отличается.Большой-то разницы нету где ты вносишь коррекцию, на самом датчике или в ЭБУ. Но! В первом случае у тебя сохраняются все заводские ограничения.

Большая разница,где ты вносишь коррекцию!
Какие сохраняются заводские ограничения? Если датчик давления  на рейле-обманут? (в случае с коробочкой).
ЭбУ вычисляет кол-во вспрыснутого топлива исходя из:1)давления в рейле, 2)длительности впрыска.

[Tigranishe]

Возможно Валдис, но с какими настройками? На максимум обмана показателей? Не спроста производители коробочек начали производить двухконтурные чипы, где дурится уже 2 показателя. Топливо и воздух.

[valdis44]

Возможно Валдис, но с какими настройками? На максимум обмана показателей? Не спроста производители коробочек начали производить двухконтурные чипы, где дурится уже 2 показателя. Топливо и воздух.

Основной-все равно топливо.Воздуха сильно много не наддуешь-шланги и интеркулер порвет.

Тигран,ответь мне на такой вопрос:что реально может изменить коробочка (какие параметры),кроме давления в рейле?