Печать

[lhjy]

А мы в Т-80 заливали все что горит  турбина ехала и не каких поршней. Вот я и подумал солдатики в 62 керосина налили.

Камаз даже на керосине спокойно наваливает и не один месяц. За сезон топливку только садит. В -65 на соляре сильно не покатаешься тем более что кроме ТСУСа ничего и было другого ,бахали керосин авиационный  на 80% .А вы тут про танки 

Да у нас вся техника военная работает на всём что горит, согласен, не то что у Япов.

[migel]

Где то читал,но на истину не претендую.Температура в камере сгорания  чуть больше 200градусов.Это ещё инфа о том на сколько градусов понижает за короткое время ,охладитель ЕГР,часть выхлопных газов.Утверждат что при глушении Егр,критически растет температура.

ЕГР открыт далеко не во всех режимах,особенно на мощностных закрыт наглухо

[STRELOK1987]

Где то читал,но на истину не претендую.Температура в камере сгорания  чуть больше 200градусов.Это ещё инфа о том на сколько градусов понижает за короткое время ,охладитель ЕГР,часть выхлопных газов.Утверждат что при глушении Егр,критически растет температура.

ЕГР открыт далеко не во всех режимах,особенно на мощностных закрыт наглухо

ну и шо тоже стимул подлить в огонь как на газовой горелке игра кислородам при резке

[valdis44]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

[Fenix]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошивке ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет. И так же те случаи,когда снимают коробушку ,а потом перепрошиваются.

[STRELOK1987]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошился ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет.

выхлоп не охлаждает    он душит двигло т.к. мало кислорода в камере и горение другое для примера печка с дровами и тягой при открытии дверцы

[Fenix]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошился ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет.

выхлоп не охлаждает    он душит двигло т.к. мало кислорода в камере и горение другое

Это я понимаю,надо было взять в кавычки слово "охлаждает"Я в курсе за счёт чего понижают температуру в камере.Я хоч у дальше сложить ребус. Но выхлоп в 150 градусов ,подаваемый обратно .не критично,для поршня?

[STRELOK1987]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошился ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет.

выхлоп не охлаждает    он душит двигло т.к. мало кислорода в камере и горение другое

Это я понимаю,надо было взять в кавычки слово "охлаждает"Я в курсе за счёт чего понижают температуру в камере.Я хоч у дальше сложить ребус. Но выхлоп в 150 градусов ,подаваемый обратно .не критично,для поршня?

не

[Fenix]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошился ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет.

выхлоп не охлаждает    он душит двигло т.к. мало кислорода в камере и горение другое

Это я понимаю,надо было взять в кавычки слово "охлаждает"Я в курсе за счёт чего понижают температуру в камере.Я хоч у дальше сложить ребус. Но выхлоп в 150 градусов ,подаваемый обратно .не критично,для поршня?

не

Понял,теперь дальше.На сколько критична температура в камере при подаче чистого ,холодного  воздуха,при заглушенном ЕГР.Ведь температура сгорания становится выше?? Мое имхо ,трещат поршня при  черезменном  вваливании и НЕ заглушенном Егр.

[STRELOK1987]

ЕГР на средних режимах подкидывает лишних 150 градусов в камеру сгорания с  потоком воздуха.А без ЕГР воздух из впуска-охлаждает камеру сгорания и ГБЦ.
Материал поршня-конечно важен,но самое главное-это охлаждение.Посмотрите видео,как кипятят воду в полиэтиленовом пакете на открытом огне! . Если охлаждение поршня правильно выстроено,он не достигнет критических температур.

Получается,все ровно.Если логически мыслить,ГОРЯЧИЙ выхлоп подаётся в камеру для понижения температуры ,но по факту она не понижается.Второе,в камеру подаётся чистый но  ХОЛОДННЫЙ воздух,который увеличивает  критически температуру сгорания,как говорят.Интересно тоже на 150 градусов.? Вот это я хочу понять,где об этом писал.Ваши мнения.? Не нужно ещё забывать ,что ЕГР закрыт ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ  РАБОТЫ МОТОРА.
ПыСы.Трещат поршня на стоке,при работающем ЕГР в штатном режиме.Также трещат на чип-коробушках,опять при работающем ЕГР в штатном режиме.При перепрошился ЭБУ с ЕГР -оф,случаев ещё не было.Трабл с дизелем Василия не всчет.

выхлоп не охлаждает    он душит двигло т.к. мало кислорода в камере и горение другое

Это я понимаю,надо было взять в кавычки слово "охлаждает"Я в курсе за счёт чего понижают температуру в камере.Я хоч у дальше сложить ребус. Но выхлоп в 150 градусов ,подаваемый обратно .не критично,для поршня?

не

Понял,теперь дальше.На сколько критична температура в камере при подаче чистого ,холодного  воздуха,при заглушенном ЕГР.Ведь температура сгорания становится выше?? Мое имхо ,трещат поршня при  черезменном  вваливании и НЕ заглушенном Егр.

у чипа больше топлива + воздух=жопа