Печать

[василий30]

 Тебя подожду, с горелкой наготове. Вместе и поиздеваемся.
 Поскольку у таётты никогда ничего не ломается, тема с поршнями у 2.8 не появится. Задам вопрос здесь, сам не нашел убедительного ответа: правда ли, что для дизеля 2,8 таётта не предусмотрела ремонтных поршней? Чтобы так сразу по крупному уипать, если что.

[migel]

да,только 13101-11200-01 и -02 соответственно по классам,блок-то люминевый,при ремонте гильзовка и стандарт

[василий30]

Гильзовка же сложная штука. По крайней мере мой человек, кто сейчас растачивает цилиндры, сказал - а гильзовку не подписываюсь.
  Получается движок действительно одноразовый

[golosoff]

блок-то люминевый,при ремонте гильзовка и стандарт

У 1GD чугуниевый блок.

[василий30]

 У трехлитрового точно чугунина. Вдвоем тащить не очень приятно.

[valdis44]

Тенденции такие общие в автомобилестроении:зачем сразу предусматривать возможность капиталки мотора,если за время его расчетного пробега(без форс-мажора) норма ЕВРО уже сменится,и как бы мотор устаревает.Типа мотор (вместе с машиной)-в утиль,и бегом в автосалон за новой.
А по поводу чугуния в GD -держится пока тойота,но наверное следующий будет уже люминь.Или пластмассовый.

[migel]

блок-то люминевый,при ремонте гильзовка и стандарт

У 1GD чугуниевый блок.

извиняюсь,чугуниевый


Механическая часть

Серия сохранила традиционный чугунный негильзованный блок цилиндров.

[василий30]

Что значит не гильзованный? А у 3х литровог гильзованнный?

[golosoff]

Что значит не гильзованный? А у 3х литровог гильзованнный?

Значит, блок цельнолитой. Цилиндры после литья дорабатывают напильником, гильзы не вставляют. 1KD тоже негильзованный.

[Эскимос]

Все у прадо  гильзуется на раз—два. Проблем нет с этим.
Для некоторых и мотор то 3.0 откапиталить не с первого раза выходит, но ведь это не говорит о его неремонто пригодности.