Печать

[Томат]

Томат, на высоких это каких, 3000+ или где рамки этих показателей. Если двигаться со скоростью 140 км/час, прямолинейно длительное время, при этом обороты мотора (дизеля) в районе 2,5 т.об. Это какой режим? Опасный или безопасный?

Дизельному двс очень сложно держать высокие обороты и зависят они от точного дозирования и количества топлива впрыскиваемого в камеру сгорания.
Для того, что бы еще увеличить обороты, придется увеличить и давление, что бы за это короткое время еще больше прошло в камеру сгорания топлива.
Чем больше топлива тем больше топливной смеси в камере сгорания, при высокой степени сжатия все это, ух как тяжело.
По поводу цифр!
Есть средние обороты двс, вот в этом диапазоне и надо ездить.

[Tigranishe]

Вот даже чеки нашел где указано, что ОД устанавливал чип. Кому интересно.

[Tigranishe]

По поводу цифр!
Есть средние обороты двс, вот в этом диапазоне и надо ездить.
[/quote] Так, а в цифрах это все таки сколько?

[Томат]

у меня есть версия, не утверждение! Моя версия происходящего. Возможно поршня трещат от нескольких факторов: 1. Плохое топливо (детонационная нагрузка на поршни). 2. Высокие, при этом, скорости движения. 3) Накрученные чипы (не рекомендуемые настройки +10-15% к мощности).

Дизельный двс вообще работает за счет детонации, то есть топливо впрыскиваемое в камеру сгорания с разогретым воздухом, где и самовоспламеняется.
Качественное топливо это уже другой вопрос, и если честно ушел давно на задний план.
Качество это проценты серы в нем!
Цетановое число о чем видимо ты и хочешь сказать, так все это в приделах нормы. 

[Tigranishe]

если по простому... красная зона начинается с 4,4 то делим по полам и получаем 2,2... верно?

[Томат]

По поводу цифр!
Есть средние обороты двс, вот в этом диапазоне и надо ездить.

Так, а в цифрах это все таки сколько?
[/quote]Какие максимальные обороты нашего двс?
Подели на два, получишь средние обороты.

[Tigranishe]

Цетановое число о чем видимо ты и хочешь сказать, так все это в приделах нормы. 

Так ведь пишут то в паспортах на соляру всё, что надо, а по факту? Производители ведь знают, что простые, даже и не простые люди не будут специально сдавать на анализы это топливо, т.к. доказать, что характеристики топлива не соответствуют паспортным величинам. Всегда найдут причину, чтобы отказать.

[ВикторНН]

Какой же это всё-таки бредовый  спор...
До Прадика дизельного было две машины дизельных. Дискавери3 и Мультивен. Ни разу не слышал, чтоб там поршня трещали.
За 150 ездил на тех машинах. Супруге купил Мерс ГЛК 220 дизель. Так же было, что валякал за 150. Ну не трещат поршни, хоть обкакайся!
Заправки только Лук. Редко любая ВИНК.
Мой вывод: инженеры Тойоты лопухнулись. Так же, как с дребезжащим уголком, так же, как и со втулками стабов. Только в случа с поршнями намного больнее владельцам.

Всё-таки офигительный и беспроблемный был у меня я 120-ый в R2

[Tigranishe]

ВикторНН, а чем тогда вы объясните, что есть очень много экземпляров 150-ых, у которых пробег превысил 500000 км. Да еще на поршнях старой ревизии (которые т.е. конструктивно плохие). Как это объяснить? Тут не в Японских инженерах дело, далеко не в них...

[ВикторНН]

Дык тут никто ничего объяснить не может.
Вот Маг отписал, что ничего не стояло из чипов, ему в ответ Францевич, что всё это враньё.
Дай Бог, чтоб и у всех нас по 500тык машины пробежали без ремонтов.