Печать

[Томат]

механик прав не было раньше ни каких заслонок, это вопрос может и глупый, просто понять видимо ты смог после того как погуглил.
Рядный ТНВД в прошлом не мог дать эти максимальные обороты, по чему, да потому что, чисто физически данный механизм этого сделать не мог, что повело к прогрессу, где стали применять роторный ТНВД, но и здесь столкнулись с тем, что необходимо было физически точно с правильным опережением, перед ВМТ дать правильную дозу топлива, что привело к эл. управлению ну и т.д.
На данный момент КомонРейл выполняет это куда лучше чем его предшественники, но и тут проблема, чем выше обороты двигателя, а смесь не забываем воспламеняется от разогретого сжатого воздуха, тем больше на КШМ нагрузка, в том числе и температурная, только не в системе охлаждения, а в камере сгорания, высокая температура передается не только на ГБЦ но и моторное масло, и виной этому высокая степень сжатия, и ни когда не сравнивайте высокие обороты бензинового ДВС нет у него такого эффекта. 

[механик]

Понятно. Но тогда стоит обращать внимание на качество масло, ведь кроме охлаждающей жидкости( антифриза ) масло тоже выполняет роль отвода тепла от поршня , особенно в верхней части его.

[Томат]

Конечно, более того, уже не раз говорили об этом, что днище поршня направленными на них форсунками охлаждается именно моторным маслом.

Даже старые и надежные двигатели на мотоциклах типа Хонда Доминатор, были заметь, не воздушного охлаждения как до сих пор говорят многие, а воздушно масленого охлаждения.

[Arsenal]

это происходит на 2.8 или на 3.0?

На 3.0.

Ну 2.8 еще не выработал свой ресурс,что бы у него что то там трескалось,пока обкатывается )

[Dzhaks]

Вот и меня не миновала участь сия. Если верить статистике, на моей машине самая неудачная версия поршней. Как катает моя машина - многие тут знают, не знаю. это ли явилось причиной трещины или нет... Будем капиталить всё в манду, менять поршни, точить, менять форсунки и картридж турбины (убило масляным нагаром из-за всей этой фигни). ЕГР, наверное, до кучи ещё заглушу.

На фото под трещиной зона гипертермии хорошо видна.

[Dzhaks]

Вторая:

[Tay]

Тогда ок. Кидайте фото.

Отправил, всё что есть.

Личные данные я убрал.

[Виктор Рыбин]

Личные данные я убрал.

Блямба на гильзе, это кусочк поршня размазанный им же по стенке. Её можно отколупать без последствий.

[nafanya]

Блямба на гильзе, это кусочк поршня размазанный им же по стенке. Её можно отколупать без последствий.

Это задир. такие дефекты не "отколупываются".
Если бы это была трахома за 15 тыр, я бы порекомендовал затереть мелкой наждачкой, заменить кольца-поршень и кататься авось не крякнет. В случае авто за 2-3 ляма - только проточка.

[Виктор Рыбин]

Блямба на гильзе, это кусочк поршня размазанный им же по стенке. Её можно отколупать без последствий.

Это задир. такие дефекты не "отколупываются".
Если бы это была трахома за 15 тыр, я бы порекомендовал затереть мелкой наждачкой, заменить кольца-поршень и кататься авось не крякнет. В случае авто за 2-3 ляма - только проточка.

Потому и стремился к замене шрт-блока. А блямба отколупывается. Поверьте. Не варится алюминий ни с чем. Да и отколупали её мотористы. Ногтем едва едва прощумывается след.