Печать

[Andreii]

Не пойму, зачем автор трубу от 90го покупал? есть такая труба от 150го араба, пилить ничего не надо, поставил и поехал.17410-30280 вот ее номер

Интересно, на 120го подойдет? 

[GUSAR 58]

Кто переживает по настройке выхлопа.
  Эта тема актуальна для двух тактный моторов.

Ты это любителям Л-Р роверов ещё скажи.
У них кат вообще больное место.
Ни дай бог его стукнуть о грунт или что то подобное с ним вытворить.
Не один движок уже поменян из за того, что керамическая пыль с сот убила поршневую.
evgeniy089, нет расхода, потёков, не парься.
Придёт лето, дым - пар с выхлопа пропадёт.
Ну или катайся по сотке в день без остановок.

[Эскимос]

Вот каты дизеля, требующие принятия мер...

[GUSAR 58]

Вот каты дизеля, требующие принятия мер...

О даааа
Но тут начинать надо с ремонта двигателя.

[chukcha]

Вот каты дизеля, требующие принятия мер...

Откуда это? Это Прадо?

[Эскимос]

Вот каты дизеля, требующие принятия мер...

О даааа
Но тут начинать надо с ремонта двигателя.

Двигатель здоров на 99 %.

Откуда это? Это Прадо?

Не, не Прадо . Это со спецтехники, которая работает по месту и в специфику своей работы , ДВС оооочень много работает на холостом ходу....Время наработки-7-9 месяцев))).

[GUSAR 58]

Двигатель здоров на 99 %.

Не, не Прадо . Это со спецтехники, которая работает по месту и в специфику своей работы , ДВС оооочень много работает на холостом ходу....Время наработки-7-9 месяцев))).

Здоров, но не в рабочем режиме.
С малого и начинает гробиться.

[Эскимос]

Здоров, но не в рабочем режиме.
С малого и начинает гробиться.

Рашифруй пожалуйста, что ты имеешь ввиду?
Новое авто, 9 месяцев машине.  АГП( автогидроподъемник), работа на стройке. Двигатель не глушиться все 8 рабочих часов на объекте. Передвижений по дорогам пользования практически 0. Масло в двигателе меняют через 300 моточасов. Угара масла нет вообще! Расход топлива в норме, 17-20 литров ДТ за смену.
Что предлагается полечить в этом ДВС?

[GUSAR 58]

У вас на стройке, в Москве в пробках движки так и гробятся.
Не прогревается катализатор до рабочего состояния. Не происходит его самоочистка.
Холостой ход не расчётный режим для работы двигателя и агрегатов. Всё равно топливо не дожигается полностью. Осаждается в виде смол и сажи.
А пробки так же из за неравномерного температурного режима работы происходит наложение смолистых отложений где можно и нельзя. В последствии это приводит к залипаниям, закоксовыванию.
Очень часто по утрам можно видеть как из глушителя впереди трогающегося авто вылетает поток водяных капелек, а у некоторых ручьи аж текут. Такая шляпа творится в глушаке и резонаторе. В катализаторе в это время всё покрывается нагаром.

[Эскимос]

И ремонтировать то в моторе что ннннадо??

О даааа
Но тут начинать надо с ремонта двигателя.