Печать

[Vinci]

тут надо посмотреть на тахометр:
если толчки при замедлении совпадают с колебаниями стрелки тахометра, то извините моншер, при чем тут крестовины?

[Artek]

отмечусь

[Андрей1208]

тут надо посмотреть на тахометр:
если толчки при замедлении совпадают с колебаниями стрелки тахометра, то извините моншер, при чем тут крестовины?

Соглашусь, у мя когда обороты 800 при переключении с d на r пинает если 700 нет.
Ну и свои 5 коп, когда только купил пиналась причем ощутимо, прошприцывал, полностью заменил жижу в Акп и прошло, съездил на рыбалку по воде по гонял,  по возвращению опять прошприцевал но по ходу многовато, так чтоб в шлицах разводиться начала и старая смазка полезла, и опять почувствовал пинки, подумал не надолго заменой масла обошелся, и опять на рыбалку погнал, проехался после дождя и по чаче, и на обратном пути толчки ушли, теперь шприцую тока чтоб чутка стали шлицы расходится и все гуд.
Так что вот у мя не пинается тока когда таким образом шприцуешь...
И у мя нет никаких "догонялок" на при торможении
Ps езжу очень активно...

[777 ™]

тут надо посмотреть на тахометр:
если толчки при замедлении совпадают с колебаниями стрелки тахометра, то извините моншер, при чем тут крестовины?

Так же мыслю.....




Еще подкину мысль, на 4 ступках пинаются или только на 5 ти? Если так то последние без щупа и уровень масла не всегда млжет быть таким правильным как на 4 х со щупом.

[MaxiMih]

жыжу в АКПП менять. это она не хочет вниз переключаться при замедлении

((( Я тоже склоняюсь к этой версии, но выше MaxiMin написал что замена ни чего не изменила.. И это огорчает.

Поменяй, лишним не будет. Но проблема не уйдет. Если только меньше проявлять себя будет, ну или просто самому спокойнее станет(эффект плацебо и пр.). Может лучше покопать почему на прошлом прадике этого не было... Из за задубевших шлицевых к примеру...

[Андрей1208]

тут надо посмотреть на тахометр:
если толчки при замедлении совпадают с колебаниями стрелки тахометра, то извините моншер, при чем тут крестовины?

Так же мыслю.....




Еще подкину мысль, на 4 ступках пинаются или только на 5 ти? Если так то последние без щупа и уровень масла не всегда млжет быть таким правильным как на 4 х со щупом.

У мя 4-х ступка

[Андрей1208]

Как варик на яму заехать, одному в яме и по смотреть люфты при переключении..

[AKADEMIK 35]

Как варик на яму заехать, одному в яме и по смотреть люфты при переключении..

Ой сложно это там дицемилиметры выработки особо не заметишь. Ну а если заметишь то кардан менять надо.

[MaxiMih]

тут надо посмотреть на тахометр:
если толчки при замедлении совпадают с колебаниями стрелки тахометра, то извините моншер, при чем тут крестовины?

Так же мыслю.....




Еще подкину мысль, на 4 ступках пинаются или только на 5 ти? Если так то последние без щупа и уровень масла не всегда млжет быть таким правильным как на 4 х со щупом.

У мя 4-х ступка

У меня 5-ти. Имхо от уровня масла в акпп не зависит, взял машину(почти два года назад), Иваныч(пред владелец) грить только масло поменял в акпп(без снятия поддона) проверяли потом через контрольку, все и уровень норм, и цвет жижи что на контрольном, что на шланге радиатора акпп- одинаково свежий. Поменял месяц назад масло акпп с филом. Все тож самое.

[Андрей1208]

Как варик на яму заехать, одному в яме и по смотреть люфты при переключении..

Ой сложно это там дицемилиметры выработки особо не заметишь. Ну а если заметишь то кардан менять надо.

Ну блин, а как же догонялки при торможении у автора? Какой тогда люфт должен быть у машины чтоб чувствовалось когда что то доходит сзади при том что перед уже почти остановился?Или я что то не понял из первого поста?