Печать

[lesha-nsk]

Сейчас у меня авто Прадо 150 3.0 дизель (люкс).
Стою перед выбором, брать Прадо 3.0 дизель комплектации комфорт или рассмотреть крузака 100 года 2006 на обычной подвеске.
Возможности сверить эти 2 авто у меня нет, так-то склоняюсь  к Прадо 150, но все уперается найти его и ценник велик. Сотку взять легко, да вот переживаю как бы ошибку не допустить.
Как по параметрам подвески  эти 2 машины? Мое предпочтение к дивану.

[rokket]

Ну если вообще, то мастерюги в сервисе где обслуживаюсь говорят что у Прадо подвеска понадёжнее чем у сотки. По тому что прадо легче. А так по личному опыту, владел соткой пять лет, нормальная подвеска, ни чего не ломалось, торсионы это конечно серьёзная вещь. Смотря для чего использовать и одну и другую модель. Прадик по проходимости лучше гораздо, это проверено. Сотка тяжёлая и длинная, за трактором ходил не раз. Короче смотря как и для чего? Считаю что принципиальных отличий в качестве и надёжности подвески нет у них.

[rokket]

Да и соточка то будет 2006 года ушатанная, а дизель тем более с космическим пробегом (у моего кума LC100, 2007 год, дизель,VX пробег на сегодня 420 000 км), если только не у знакомых брать. А прадиков куча трёх литровых и пробеги нормальные
Моё мнение лучше взять Прадо 150.

[lesha-nsk]

Машина нужна для комфортной езды, езда по ухабам, гребенке, щебню по городскому бездорожью.
Хочу понять по подвеске, у кого ямки, стыки, разбитые дороги лучше глотает. У кого больше ходов подвески из данных машин.
Подчеркну еще раз, реч идет о Прадо 150 с самой простейшей подвеской, без кдсс. Также и о сотке с самой простой подвеской.

Вопрос по ремонту, Прадо проще или сотка?

Кстати о том пробеге что вы написали, я таких пробегов не видел, в основном чуть больше 100, 100-150 тыщ. Думаю, думаю, это разве правда?, скручены у всех поголовно?

В моей машине сейчас много чего не устраивает, из всех моих постов все описаны недостатки.

[Саныч 422]

Ну если вообще, то мастерюги в сервисе где обслуживаюсь говорят что у Прадо подвеска понадёжнее чем у сотки. По тому что прадо легче. А так по личному опыту, владел соткой пять лет, нормальная подвеска, ни чего не ломалось, торсионы это конечно серьёзная вещь. Смотря для чего использовать и одну и другую модель. Прадик по проходимости лучше гораздо, это проверено. Сотка тяжёлая и длинная, за трактором ходил не раз. Короче смотря как и для чего? Считаю что принципиальных отличий в качестве и надёжности подвески нет у них.

Что серьезного в торсионе? Все просто и надежно. Другое дело, что сотыга в этом возрасте уже отжата по полной.

[Stasyan34]

Я бы продолжил ездить на люксе 150, тем более у тебя пробег не большой, новые пружины и пневма новая есть.

[lesha-nsk]

Я бы продолжил ездить на люксе 150, тем более у тебя пробег не большой, новые пружины и пневма новая есть.

Не, мне нужно самое преметивное по подвеске.
Просто ступор в том, что дизеля комплектации комфорт стоят как комплектация люкс, и плюс их мало в продаже. А мало видать потому что видать данная комплектация востребована. А в продаже если и есть, то продают дорого, козыряют видать тем, что обычная подвеска.
Если продам своего, то есть вероятность что на Прадо не хватит, и поэтому я сотку еще рассматриваю.

[md5]

Катаюсь на двухсотке, иногда беру стописятый одного и тогоже года, подвеска у стописятого просто непробиваемая. Если судить по подвеске мое мнение стопятьдесятый и руль легкий

[rokket]

Ну если вообще, то мастерюги в сервисе где обслуживаюсь говорят что у Прадо подвеска понадёжнее чем у сотки. По тому что прадо легче. А так по личному опыту, владел соткой пять лет, нормальная подвеска, ни чего не ломалось, торсионы это конечно серьёзная вещь. Смотря для чего использовать и одну и другую модель. Прадик по проходимости лучше гораздо, это проверено. Сотка тяжёлая и длинная, за трактором ходил не раз. Короче смотря как и для чего? Считаю что принципиальных отличий в качестве и надёжности подвески нет у них.

Что серьезного в торсионе? Все просто и надежно. Другое дело, что сотыга в этом возрасте уже отжата по полной.

Серьёзность как раз в надёжности. Серьёзно - надёжно. Просто выразился так

[rokket]

Я бы продолжил ездить на люксе 150, тем более у тебя пробег не большой, новые пружины и пневма новая есть.

Не, мне нужно самое преметивное по подвеске.
Просто ступор в том, что дизеля комплектации комфорт стоят как комплектация люкс, и плюс их мало в продаже. А мало видать потому что видать данная комплектация востребована. А в продаже если и есть, то продают дорого, козыряют видать тем, что обычная подвеска.
Если продам своего, то есть вероятность что на Прадо не хватит, и поэтому я сотку еще рассматриваю.

Как это понимать "дизеля комплектации комфорт стоят как комплектация люкс"? Вот я лоханулся люкс купил, а надо было комфорт оказывается
А что там в люксе не обычного в подвеске? Пневма копеечная? (был у меня Х5, вот там пневма денег стоит) или КДСС?