Печать

[bmhome]

Повторяю: дизельные головы не щлифуются. Об этом нет никаких упоминаний в мануалах.

Бред сивой кобылы. Мануал рекомендует замену ГБЦ при ее прогибе по одной причине: если голова прогнута, то восстановить плоскость недостаточно. Есть еще и прогнутые постели распредвалов, их куда девать? Но даже в этом случае при высокой стоимости ГБЦ мы растачиваем постель заново.

В данном случае речь о шлифовке не как о способе восстановления плоскости, а как о способе восстановления чистоты поверхности. Если головка не имеет сверхдопустимой деформации, то почему бы ее и не отшлифовать?

Вы ж помните о том, что мануал пишется для сотрудников авторизованных сервисных станций, которые располагают строго определенным набором инструмента, и выполняют строго определенный набор манипуляций.

Каждый божий день мы делаем вещи, которые ни в одном мануале не описаны, и эти моторы зачастую ходят дольше, чем новые. Это факт.

Кроме того, могу ткнуть носом в официальный сервисный мануал, в котором описываются условия возможности фрезеровки дизельной ГБЦ и допуски на это дело. Надо?

[Chapai]

Я бы поглядел. Можно

[KapeJI]

Если плоскость головы в норме, то и шлифовать её нет необходимости. Любая прокладка до 2 десяток неровности обожмет.
делать- то можно все, что угодно, ибо клиент платит. Только есть- ли необходимость в данной процедуре?
Новые алюминиевые блоки тоже вроде как одноразовые, не только по мануалу, но и по отсутствию ремонтных размеров комплектующих. Но это не мешает гильзовать их чугуном, что оправдывается экономической целесообразностью

[bmhome]

Если плоскость головы в норме, то и шлифовать её нет необходимости. Любая прокладка до 2 десяток неровности обожмет.

Да конечно. Любая MLS прокладка уже на 5 сотках течет как проклятая. А таких - большинство.
Хотя, конечно, характер неровности тоже влияет. Если 5 соток прогиба на длине прокладки при хорошей поверхности - это не страшно. А вот 5 соток продавленного кольца вокруг цилиндра будут дуть в рубашку как милые.

[ART SSS]

Так можно или нельзя шлифануть??? И на сколько можно пару соток или тысячных Или микрон

Шлифануть-то можно. Но, раз народный опыт говорит, что дизельные головы не шлифуют, стал быть, что-то за этим стоит?
Думаю, если там явные продавлены от колец прокладки, то чутка шлифануть можно. Просто выровнять.

Я это делал,не единожды.Плюс и сам блок тоже.

[Chapai]

ART SSS,
На 1KD моторе

[KapeJI]

KapeJI,
У тебя такие же отметены были на головке???

Вот, нашел фотки своей ГБЦ...


Просто медным скребком почистил, что счищалось, без фанатизма.
О шлифовке даже не думал. Чесгря не замерял даже кривизну.
Помыл, поставил и ничего нигде не текло и не сифонило.

[ART SSS]

ART SSS,
На 1KD моторе

КЗ-ТЕ.Л-т тоже. КД не делал пока что)))

[Chapai]

Други, а метало пакеты тонким при тонким слоем герметика стоит смазать Больше интересует этот момент на турбине!!! На моторе та понятно что шибко упираться не стоит, а у турбины давление как ни как.

[bmhome]

Други, а метало пакеты тонким при тонким слоем герметика стоит смазать Больше интересует этот момент на турбине!!! На моторе та понятно что шибко упираться не стоит, а у турбины давление как ни как.

Герметик там триста лет не нужен.