Печать

[Stayer]

Если T-belt завязан с одометром, то смотка одометра, должна как-то действовать на T-belt?

[Stayer]

Сейчас на одометре пробег 136тыс., светодиод и резистор впаяны. Осталось только подождать. Если мы допускаем, что вообще эта функция есть у меня в прошивке, то я верно рассуждаю?

[bmhome]

Если T-belt завязан с одометром, то смотка одометра, должна как-то действовать на T-belt?

T-belt загорится через определенное количество километров пробега после последнего сброса. показания одометра никак на нее не влияют

[Stayer]

Как это он не связан с одометром, когда через одометр и его кнопку вся настройка? Функцию эту на моём щитке, никто и никогда не сбрасывал и не настраивал, значит можно предполагать, что мозги щитка должны воспринимать отсчёт от нуля по одометру на новой машине, а у дизеля первая замена ремня кажется на 150-ти? Значит штатно должна стоять в настройке T-belt цифра 15.

[valdis44]

Никто этой фигней не занимался-поскольку смысла нет никакого.

[Stayer]

Возможно рассуждения мои покажутся не совсем стандартными, так как людей больше интересует избавление от T-belt. Мне же интересно выжать из этого щитка максимум функционала, который по причине маркетинга японцы, где-то урезали, а где-то добавили. Поэтому любые практические наблюдения на эту тему будут мне интересны.

[MaZaY]

Возможно рассуждения мои покажутся не совсем стандартными, так как людей больше интересует избавление от T-belt. Мне же интересно выжать из этого щитка максимум функционала, который по причине маркетинга японцы, где-то урезали, а где-то добавили. Поэтому любые практические наблюдения на эту тему будут мне интересны.

это надо скачивать дамп приборки и расшифровать его. Но информации крайне мало, так как в основном всех интересует область с показаниями пробега, для корректировки.

[Stayer]

Ну с пробегом, давно разобрались. И дампы снять не вопрос. А вот, чтобы сравнивать дампы, нужно обладать очень специфическими знаниями, ибо программы для сравнения дампов, не скажут к какой области относятся различия... Тем кто в этом разбирается, заниматься данным вопросом нерентабельно. Поэтому пока решаем методом научного тыка).

[valdis44]

Возможно рассуждения мои покажутся не совсем стандартными, так как людей больше интересует избавление от T-belt. Мне же интересно выжать из этого щитка максимум функционала, который по причине маркетинга японцы, где-то урезали, а где-то добавили. Поэтому любые практические наблюдения на эту тему будут мне интересны.

это надо скачивать дамп приборки и расшифровать его. Но информации крайне мало, так как в основном всех интересует область с показаниями пробега, для корректировки.

А для считывания-записи нужно выпаять-запаять обратно микросхему флеш-памяти щитка.

[valdis44]

Ну с пробегом, давно разобрались. И дампы снять не вопрос. А вот, чтобы сравнивать дампы, нужно обладать очень специфическими знаниями, ибо программы для сравнения дампов, не скажут к какой области относятся различия... Тем кто в этом разбирается, заниматься данным вопросом нерентабельно. Поэтому пока решаем методом научного тыка).

Да проблема то невелика-нужно выпаять,считать флеш,запаять флеш обратно,сбросить "belt",снова выпаять,считать флеш,далее-сравнить дампы(различие укажет как раз где находится параметр belt)...Ничего не смущает?