Печать

[Томат]

Ну вообще-то они даже названия имеют разные.

Поэтому, как тут нередко намекают, иногда лучше жевать... Чем говорить о том, о чем представления не имеешь.

Иногда ты такую чушь несешь, кроме этого еще пытаешься народу это навязать.
Сам сначала изучи, что такое EGR, и как эта система работает.
На личности переходить не имею привычки по этой причине ответов на твои выпады не будет.
Есть что то по существу пиши народ отличит кто прав, а кто нет.

[Bloody]

Томат, картерные газы - это газы, которые находятся внутри двигателя, это не отработаные, которые в камере сгорания производятся и выводятся из нее на улицу через выхлопную систему )
а клапан егр часть из этих газов которые предназначались для вывода из камеры сгорания на улицу засылает во впускной коллектор, т.е. обратно в камеру сгорания, по второму кругу
вентиляция картера и рециркуляция отработаных газов не взаимосвязаны между собой по сути никак.

[Томат]

Bloody, интересное мнение, что же тогда шланг отводящий картерные газы идет как правило во впускной коллектор?!

РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (от ре… и циркуляция) - многократное полное или частичное возвращение потока газов.
Вентиля́ция (от лат. ventilatio — проветривание) — процесс удаления отработанного воздуха из помещения и замена его наружным.
Теперь вопрос.
Что из этого подходит для возврата и дожигания?
Правильно.
Вентиляция это термин старый (простой), на данный момент не актуален, последний несет более сложную систему, но смысл одинаков, это дожигание, и меньший выброс.

[Карел]

Томат, ты мне предлагаешь изучить систему ЕГР?
Ха!
Ладно, для особо упорных...
ЕГР- это система подачи отработанных газов (из выпускного коллектора) во впуск для снижения токсичности выхлопа. А точнее для уменьшения содержания оксидов азота.
Вентиляция картера- это всего- лишь вентиляция. Способ не допустить повышение давления внутри мотора из-за прорывающихся через ЦПГ газов.
Системы эти не связаны между собой никоим образом, пути движения этих газов, каждый к своей цели- разные, не только на наших 1КД моторах, но вообще на двигателях внутреннего сгорания.
НЕ СВЯЗАНЫ!!! Па-анимаешь?

Для выполнения функции ЕГР там необходимо обязательное присутствие отработанных газов и они строго дозируются при помощи электронных систем, а в картере газов может и не быть. Либо будут в не достаточном количестве. Да и вообще, чем меньше в картере газов- тем лучше.

[andres282]

Карел! Действительно, изучи наконец-то ЕГР Лови +

[сosonic 3]

Карелу тоже плюсанул,   
И не надоело же тебе Иван толдычить о егр.
Отличный фотоотчет о победе оного!! на 120 прадо. 

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Я считаю что картерные газы и выхлопные- только одних больше а других меньше ,т еже яйца только в профиль.А ну спецы обясните что такое картерные газы как они попадают в подднон ,как выводятся .  Может я чего пропустил . Зачем на Томата накинулись.        Перечитал еще один раз .Один пищет что картерные газы это не газы ,другой вообще пишет что в картере их не должно быть.Вы хоть перечитывайте ,что здесь ляпаете.   

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Томат, картерные газы - это газы, которые находятся внутри двигателя, это не отработаные, которые в камере сгорания производятся и выводятся из нее на улицу через выхлопную систему )

Вот отсюда по подробней плиз.Откуда картерные газы появляются,вследствие ЧЕГО появляются?Как попадают в поддон ,как и куда выводятся.?

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Томат,




.а в картере газов может и не быть. Либо будут в не достаточном количестве. Да и вообще, чем меньше в картере газов- тем лучше.

  А как вы определяете  достаточное или  не достаточное количество?

[ART SSS]

Право слово,мужики...Пары масла моторного,пары бензина,воды(кондесат),об этом не слышали???
Гугл в помощь-ничего личного.