Карел, Ошибка твоя в том, что ты упираешься в выпускной коллектор, это схематичный термин, такой же, что и впускной, где, при вентиляции , что при рециркуляции, подается во впускной, а сам шланг (или еще что то) подводиться перед дросселем, как пример в корпус воздушного фильтра (схематично тот же впускной коллектор)!
Вентиляция картерных газов в прошлом веке, это когда газы выводятся наружу минуя впускного коллектора, как пример наши отцы шланг опускали в низ подкапотном пространстве исключая излишнее выброс моторного масла (забрасывало запальные свечи) из за избыточного давления картерных газов (именно ранее так и делали в автостроении), а вот подсоединив его как обычно, и называется рециркуляция, то есть дожигание отработанных газов.
EGR- занимается тем же, но из за того, что требование по экологии выше, сам механизм сложнее, в том числе ив управлении, а выпускным коллектором схематично можно назвать, все что угодно (шланг, коллектор, и т.д.).
Дожигается все тот же, а именно, что прорывается в картер, также дополняется отработанными газами те, что уходят через выпускной коллектор глушителя.
Не забывайте, существуют схематичные схемы (принципиальные), а есть монтажные, суть одна и таже, а выглядит по разному.
Автор
Тема: Тема для глупых вопросов по дизелю. (Прочитано 415752 раз)
