Печать

[Magnumm]

Всем привет!
Недавно обозначилась проблема - дрыгатель на низких оборотах ненадолго начинает троить и колбасить. Пару раз даже в неподходящий момент глох. Связал это с непонятной заправкой и умирающими свечами. Поменял свечи. Проблема не исчезла а начала прогрессировать - заведя горячий мотор, я в 90 % случев получал сразу работу на 3х цилиндрах, с соответствующей низкой тягой, повышенным расходом бенза. Втапливая педаль газ машина пару секунд думала, потом нехотя увеличивала обороты. Причем заводя холодный двигатель я получал гарантировано нормальную работу вплоть до того как заглушу и снова заведу горячий. Ошибок не выявлено, чек не горит. Промыл форсунки без снятия - ноль эмоций. Причем грешу на определенный цилиндр, потому как снимая поочередно контакт с катушек двигателя на трех я сразу получал реакцию в виде уменьшения оборотов, а на одном он секунду - полторы работает в прежнем темпе, а только потом глохнет. поменял катушки местами - тот же цилиндр так же себя ведет. Мастера, которые промывали двиг, сказали что 3(!) катушки пробивают и одна на гране. Это вообще реально? Не хочется покупать катушки просто так.

[arrows]

А ты тепловые зазоры клапанов смотрел? Симптомы очень похожи.

[Magnumm]

Нет, в клапана еще не лазил. Действительно, больше похоже на механическую проблему.

[arrows]

Нет, в клапана еще не лазил. Действительно, больше похоже на механическую проблему.

Со временем зазор уменьшается, и при прогретом двигателе клапан не закрывается до конца, компрессия падает и тд, и тп, троение и неустойчивая работа двигателя на горячую. Там делов на час, нужны щупы. Снять крышку клапанную, промерить зазоры, в мануале написанно как поставить шкив коленвала, и все станет ясно. Там резиновая прокладка, я когда делал эту процедуру, потом намазал ее герметиком и все. Естествено, если зазоры не в ту, то нужно или свои шайбы проточить, шлифануть, или новые купить с заданной толщиной.  Кнечно может и в другом проблема, но нужно все проверять.

[Magnumm]

Со временем зазор уменьшается, и при прогретом двигателе клапан не закрывается до конца, компрессия падает и тд, и тп, троение и неустойчивая работа двигателя на горячую.

Прикол в том что троение не появляется просто так, по мере прогрева двигателя. А нужно именно заглушить и завести, тогда да. Попробую для начала все-таки снять на пробу с другой машины катушки... Это будет проще наверное

[vais]

В своё время такое же было на вазовском движке.Оказалось совсем немного прогорел один клапан.

[Magnumm]

В своё время такое же было на вазовском движке.Оказалось совсем немного прогорел один клапан.

Такое бывает на прадо?))) Говорят все симптомы неисправности инжектора, в выходные буду разбираться

[vais]

В своё время такое же было на вазовском движке.Оказалось совсем немного прогорел один клапан.

Такое бывает на прадо?))) Говорят все симптомы неисправности инжектора, в выходные буду разбираться

Если клапана пережаты может быть на любом.Но про прадо я тоже не слышал.А компрессию не мерил ?

[Pavel]

Магнум, ты правильно начинаешь с катушек. У меня был не катушечный, а трамблёрный двиг, так тоже подтраивал из-за зажигания. Не помню что конкретно случилось, но поменянный трамлёр решил проблему.

[Pavel]

И ещё. А во Владике разве нет компьютерной диагностики? Если у тебя машина с ODB 2, то проблемы с зажиганием, если они есть, выявишь без гадания на кофейной гуще. Удачи в решении проблемы!