Печать

[REZONYOR]

По поводу качества топлива.

Выше уже приводил сравнение среднеэксплуатационного расхода топлива (расчёты произведены по чекам за последние три года эксплуатации) при применении присадки ТДА-Кастрол для лета и для зимы.
Использование присадки ТДА-Кастрол летом даёт экономию топлива 1.8%.

Произвёл дополнительные сравнительные подсчёты среднеэксплуатационного расхода топлива летом на летней резине с использованием и без использования присадки Wynn's.
Использование присадки Wynn's W22911 (Supremium Diesel) летом даёт экономию топлива в 2.2%.

Первая присадка от Кастрола в основном использовалась (до снятия с производства) как антигель. Экономия расхода топлива летом - дополнительный бонус, так как присадка несколько улучшает качество топлива.

Wynn's Supremium Diesel - это присадка для улучшения качества топлива до экстра класса.  Последний раз покупал её по 260 руб./250 мл.

зимой у Вас экономия с присадкой прилично выше. Именно зимой Вы антигель заливаете или supremium diesel?

Повторю ещё раз.

Раньше круглогодично использовал ТДА-Кастрол. Согласно той информации, которой располагаю - теоретически уменьшает расход топлива примерно на 3%, на столько же увеличивает КПД, уменьшая СО и СН на 12 и 16 %% соответственно, на столько же и дымность.  На практике цифра ниже (привёл выше). ТДА-Кастрол повышал цетановое число примерно на 1.  В какой-то теме подробно описывал ТДА, лень искать.

Так как присадку сняли с производства (Wynn's, который её делал для Кастрола, перестал её им поставлять), а запасы у меня практически закончились, перешёл на "чистый Wynn's", который лучше и к тому же вдвое дешевле ТДА-Кастрол.

Сейчас круглогодично использую Wynn's Supremium Diesel, зимой к нему добавляю Ice proof for diesel - concentrated version артикул W22710. Его дозировка аналогична: 1 мл на 1 литр дизельного топлива. Покупаю либо флаконы по 250 мл, либо жестянки по 1 литру (дешевле, но менее удобно пользоваться - нет дозатора; поэтому литровки переливаю в использовыанные флаконы по 250 мл).

Ближайшей зимой для "прикола" могу попробовать поездить только на Ice proof for diesel W22710 без Wynn's W22911, чтобы понять на сколько вырастет расход топлива. Однако мне жаль свои форсунки, так как Wynn's W22911 их поддерживает в чистоте.  На сегодня компенсация по форсункам у меня не превышает 1 по некоторым форсункам по абсолютной величине. В основном лежит в пределах 0.1-0.4

Уже писал ранее, что когда я перестал использовать присадки, расход топлива за три месяца летом подрос на 2.9%. Обратный процесс снижения расхода топлива при начале использования присадок идёт медленнее, так как мотор потом надо довольно долго "отмывать".

Подробную информацию по используемым мною присадкам Wynn's см. ниже.

[REZONYOR]

На днях произведены очередные измерения расхода топлива ТЛК 200 по методике и в условиях, описанных в начале темы (см. 1) на "любимом" тестовом участке в 102 км. Движение происходило по кольцевой и современному четырёхполосному автобану со сглаженным профилем с высокой средней скоростью. Скорость постоянно поддерживалась не меньше 125 км/час (чтобы машина двигалась на 6-й передаче), однако средняя скорость на 102 км получилась около 104 км/час.

Результаты см. на фото.

А фактический расход не проверяли после тестового пробега заправкой до полного? У меня средний расход всегда ниже, чем показывает компьютер (в отличии от прадо). Как у Вас?
Присадку Вы где берете? Думаю купить попробовать, на exist 360 рублей.

Что значит "фактический" расход и чем он отличается от "тестового"...?

По компьютеру автомобиля корректно можно измерить расход на участке только после заправки полного бака, так как после этого его показания по расходу сбрасываются.

В моём ТЛК 200 средний расход по компьютеру за период отличается от расхода "по чекам" примерно на 0.1 л/100 км пробега.

фактический - по чекам с заправки У меня расход не совпадает с тем, что показывает бортовой компьютер. Вот пример, вчера заправлялся. Компьютер показывает 12,9, фактический 12,3 (50/50 город трасса). И так все заправки - фактический стабильно ниже.

Не совпадает?...  Насрать! 

Корректно сравнивать показания бортового компьютера по расходу топлива с "расходом по чекам" можно только на достаточно значительном пробеге. Минимум - от заправки полного бака до заправки второго полного бака.

Расход "по чеку" будет равен: количество литров топлива, влитых в бак при второй заправке/ пробег между заправками.

На колонке при второй заправке записываем на бумажку показания компьютера, потом вычисляем после заправки "расход по чеку" и сравниваем "показания".

Я обычно рассчитываю расход топлива при пробеге 3000-4000 км с учётом замены резины и сезона...\

Всё остальное (в том числе с приложением "фотографий") - от лукавого - обычное пачканье мозгов интересующимся данным вопросом.

[Сашка777]

REZONYOR, А такую присадку не пробовали? Вроде тоже Бельгия.....Xenum Diesel Multi Conditioner

[Сашка777]

Назначения и показатели один в один с виннсом...

[REZONYOR]

Компания Xenum была основана в 2005 году.  Молодо-зелено... 

Цена этих бутылочек по 250 мл от 780 до 960 рублей...   

Никаких объективных данных по применению этой волшебной жидкости, кроме навязчивой рекламы не встречал.

Попробуйте, если жаба не душит, и расскажитье нам что это за "зверь"...   

[REZONYOR]

На расход дизельного топлива сильно влияет его качество. Качество топлива можно улучшать присадками. Если топливо очень хорошее для РФ (параметры выше ГОСТа), то присадки оказывают меньшее влияние.  Однако они поддерживают форсунки и прочее в чистоте, поэтому лучше использовать их и в этом случае.

Основное влияние на расход оказывает цетановое число: оно должно быть не ниже 48,  рекомендуемого для ТЛК 200; и фракционный состав топлива:  чем оно "легче", тем лучше.

Здесь есть некоторое противоречие: парафины в топливе повышают его цетановое число, но делают топливо более "тяжёлым".
Зимой производители в лёгкое депарафинизированное топливо (это делается для снижения предельной температуры фильтруемости топлива) вынуждены добавлять цетано-повышающие присадки. Ранее в этой теме уже приводил фрагмент сертификата на зимнее топливо Киришиавтосервис. Плюс они добавляют противоизносные присадки, т.к. топливо без парафинов и серы становится слишком "сухим".

Летом в топливе парафинов много и цетановое число высокое. Важно, чтобы топливо при этом было чистым и относительно "лёгким".

В теме "Зависимость расхода топлива  от его качества у ТЛК 200" ранее приводил сертификаты на топливо, которое постоянно уже много лет использую на всех своих дизельных машинах (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=137788.0).

Чтобы не ползать по разным темам привожу его ещё раз ниже.

[Я Сам]

Да, заправился на ГПН дизельное ГЭ (Gдриве) как будто бы динамика улучшилась и расход упал на 1,5 литра (ну может это еще за счет потепления ну улице). Знакомец с ГПН говорит, что это ДЖи топливо ни что иное как просто солярка соответствующая ГОСТам и никакого волшебства , а обычная солярка тоже G, только в русской транскрипции.

[45RUS]

Да, заправился на ГПН дизельное ГЭ (Gдриве)...

В моем регионе есть только Опти...

[REZONYOR]

К вопросу о рекордах...

Заправился в населённом пункте киришской соляркой (постоянно используется присадка Винс) и проехал по нему без светофоров и гонок 22 км, после чего остановился и сфотографировал табло. Рельеф переменный (холмистый), дорога извилистая, скорость движения не превышала 45-50 км/час.

[REZONYOR]

Впрочем, при движении в таком же режиме с остановками по населённому пункту и по лесу расход топлива увеличивается до 10 литров на 100 км.