Печать

[kranium]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

[Mihail797]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

Я тоже об этом слышал, но многие говорили и обратное. Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

[kranium]

 

Отсюда опять вопрос, есть хорошие адекватные специалисты чтобы заменить подшипник

[Александр_72]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

Я тоже об этом слышал, но многие говорили и обратное. Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

Для новых подшибников в мануале есть момент проворота . Для старых его в мануале нет . только на глазок. Но глазок у каждого мастера свой и в данном случае вести речь про гарантию здесь неуместно.

[Александр_72]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вы сударь теоретик однако. То что втулка одноразогово смятия я прекрасно знаю, а для чего она там вообще???

Вы не знаете зачем там втулка ? Вы серьезно ?

[kranium]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

Я тоже об этом слышал, но многие говорили и обратное. Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

Для новых подшибников в мануале есть момент проворота . Для старых его в мануале нет . только на глазок. Но глазок у каждого мастера свой и в данном случае вести речь про гарантию здесь неуместно.

Опять заблуждаетесь, и для новых есть момент затяга и для не новых. И даже есть разница по моменту 2х и 4х сателлитных. Все бы вам на глазок а люди потом мучаются) Вон Мише поставили подшипник на глазок!

[Александр_72]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вот вам сжатая распорная втулка и маслоудерживающая шайба. Вытащить втулку через хвостовик редуктора невозможно. Только снимать полностью редуктор и перебирать.

Я думаю эта шайба -защита от дурака . В других редукторах ее нет . Это чтоб нельзя было заменить втулку не сняв и разобрав редуктор.

[Александр_72]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

Я тоже об этом слышал, но многие говорили и обратное. Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

Для новых подшибников в мануале есть момент проворота . Для старых его в мануале нет . только на глазок. Но глазок у каждого мастера свой и в данном случае вести речь про гарантию здесь неуместно.

Опять заблуждаетесь, и для новых есть момент затяга и для не новых.

А если один новый. другой старый ? Есть ?

[kranium]

По идее на морковке теперь нужно оба подшипника менять, потому что момент затяжки по мануалу новых и беганых - отличается.

Я тоже об этом слышал, но многие говорили и обратное. Зачем менять проверенный заводской подшипник, если он в отличном состоянии и не имеет следов износа. Такого же мнения придерживается хороший специалист из Иркутска, который очень давно занимается ремонтом редукторов.

Для новых подшибников в мануале есть момент проворота . Для старых его в мануале нет . только на глазок. Но глазок у каждого мастера свой и в данном случае вести речь про гарантию здесь неуместно.

Опять заблуждаетесь, и для новых есть момент затяга и для не новых.

А если один новый. другой старый ? Есть ?

Не встречал. Почему и спросил Михаила. Как их собирать то???

[Александр_72]

Вот и я про то же ! Колхозные методы в этой работе ведут к долгой и мучительной работе . которая не даст результата . Я в юности это все уже прошел уже  . И в зрелом возрасте есть  понимание  того .что тратить на это время и силы не стоит.