Печать

[Александр_72]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

[kranium]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

[Александр_72]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

[Mihail797]

Пока вы писали я старался разобраться в сути вопроса, почему такое произошло. Вот пожалуйста, видимо какой то рукожоп туда лазил. поставили другой подшипник, отсюда и проблема. По каталогу должен идти 90366-30067 (или KOYO TR0607J-1LFT). Кто то засунул туда STA3072, по размерам они одинаковые но вот ролики разные на TR они больше. отсюда и вся проблема разбитого подшипника пиньона.

[Mihail797]

Я надеюсь, что разница по роликам всем видна. Потому что внешне подшипники одного размера.
А ведь по многим каталогам и Exist и даже Zzap STA3072 прописан как заменитель оригинала. Так что смотрите что покупаете. И всем удачи.

[Mihail797]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вот вам сжатая распорная втулка и маслоудерживающая шайба. Вытащить втулку через хвостовик редуктора невозможно. Только снимать полностью редуктор и перебирать.

[kranium]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вы сударь теоретик однако. То что втулка одноразогово смятия я прекрасно знаю, а для чего она там вообще???

[Mihail797]

Через 3 года да потёк сальник - но это не проблема, откинул кардан да поменял чуть сильнее потом затянув гайку фланца.

Вот нельзя так делать от слова совсем . Замена сальника -это по сути переборка редуктора с новой распорной втулкой.

Знаю))) но тем не менее уже 60000 пробежал. Я же написал затянул чуть сильнее и от души закернил чтоб гайка не открутилась....

Гайка то не открутится -это не проблема. Проблема во втулке . Она стоит между внутренними кольцами подшипников и предназначена для однократного сжатия . Второй раз ее затягивать -ну так себе занятие . Ни один нормальный мастер не даст гарантию на такую работу.

Вы сударь теоретик однако. То что втулка одноразогово смятия я прекрасно знаю, а для чего она там вообще???

Я вам к тому, что новую распорную втулку можно установить на место через хвостовик редуктора, потом вставить подшипник, ещё одну шайбу, установить фланец и затянуть требуемым моментом. Но это только при сборке! После её деформации её можно вытащить только полностью разобрав редуктор. Распорная втулка обеспечивает преднатяг между подшипниками пиньона. Существуют также несминаемые втулки их устанавливают путём подбора по высоте при сборке.

[kranium]

Да вкурсе я))) я же не говорю что так надо делать. И делал я так себе!!! А не кому то за деньги....

[Mihail797]

Да вкурсе я))) я же не говорю что так надо делать. И делал я так себе!!! А не кому то за деньги....

И ещё раз здрасьте. )))))) Мы просто друг друга не правильно поняли, так как сделали Вы делают многие и потом всё нормально, спокойно ездят. Спасибо, и всего хорошего
Я тоже сейчас сам себе делаю редуктор, точнее сначала пытаюсь разобраться в причинах самой проблемы. Потом сам или с чье то помощью его собрать. Я полагаю, (т.к. пока я ещё не вытащил обойму из корпуса) пока предварительные мысли, видимо на этом редукторе появился небольшой люфт. Какой то "спец" видимо вытащил оттуда подшипник, не меняя обоймы, и засунул туда что попалось под руку тем более что по каталогам они бьются как замена, но ролики конусные у них разные и соответственно конуса обойм у них тоже разные. Поэтому этот подшипник и разбило. Судя по высоте втулки он там глубоко сидел.