Печать

[Минин]

Клубный Тест-драйв TOYOTA LAND PRADO 150 Дизель 3.0

Официальное представительство "Тойота Мотор" в России любезно предоставило мне TOYOTA LAND PRADO 150 для Тест-Драйва!



Но начну свой отчет по порядку:

Ставшей уже родной Тойота!



На одометре почти 15 тысяч и больше полубака топлива (дизель)



Уже прохладно, и после завода машины включаем обогревающую кнопку, на бензине такой нет)

[Минин]

Традиционный обмен)



Наклейка клубных стикеров

[Минин]

Руль с отделкой деревом!



2 бутылки воды - новый бонус от ТОЙОТЫ?

[Минин]

Хотел приконнектить свеже купленный 6+, но не удалось, в памяти блютуса ГУ уже было 4 телефона, как удалить не разобрался и оставил эту затею



Вот он какой - дизельный мотор )



Обивка сидений получше чем у предшественника 4-х литрового бензинового)





Память сидений и отделка деревом - красота!

[Минин]

Машина познается в пробеге, а не только в визуальном осмотре, поэтому поехали мы на ней в Ржев!









Вот тут я понял людей которые боготворят бензиновые машины, ибо дизель не едет
Может конечно и едет когда разгонится, но тупит страшно, нажимаешь на педаль, он думает, потом ревет, тут думаешь что сейчас пулей улетит, ан нет, начинает потихоньку разгоняться с страшным воем!
Если на дизельной 200-ке я не замечал что она дизельная (и разгонялась хорошо и не шумела) то тут прочувствовал во всей красе!

[Минин]

Вот она - эволюция Прадо!

[Минин]

Единственный плюс дизеля - это его экономичность

При поездке в Ржев и обратно накатал 550 км, и расход составил 9,3 литра/100 км.



А полный мой пробег за неделю был 922 км, с расходом 9,8 литра/100 км.



Вывод такой - если экономите и готовы жертвовать комфортом в плане шума и тормознутости, то это ваш вариант!

P.S. Конечно, если рассматривать машину в стоке, а то можно сделать шумку и поставить чип

[Валерик]

Жень что то мало написал, про подвеску хотя бы пару слов, по сравнения с 200-ти и твоим прадиком. На какой машине свет лучше, тормоза, ты давай побольше сравнений, не стесняйся

[Минин]

Жень что то мало написал, про подвеску хотя бы пару слов, по сравнения с 200-ти и твоим прадиком. На какой машине свет лучше, тормоза, ты давай побольше сравнений, не стесняйся

Спасибо Валер!

Если сравнивать недавно протестенные машины (200 бензин, 200 дизель, 150 бензин, 150 дизель) то вывод такой:

Для города:

Лучше конечно 150-й из за габаритов, бензин или дизель не принципиально, если не обращать внимание на комфорт и расход, об этом уже говорил ранее!

Для бездорожья:

Конечно 150-й, 200-ка проигрывает длинной базой, соответственно теряет в маневренности между деревьями в лесу или садится "на пузо" на горках!

Для трассы:

Тут думал написать что 200-ка, но вспомнил, что хороша она лишь в комфортном режиме, до скорости 100-120, потом из за недоработанной подвески ее начинает мотать, очень это заметно на скорости 180, вообще опасно ехать! Что не скажешь о 150-ке, она благодаря КДСС и на скорости 180 идет ровно, как влитая, даже скорость не замечаешь! И тормоза показалось, что у 150-го лучше! Так что тут 50:50!

Для понта:

Конечно 200-ка, специально для нее этот пункт придумал, а то проигрывала по всем позициям!


Все вышеописанное, только мои ощущения)

[ARTI54]

Хороший отчёт.  Насчет сравнения 200 и 150 (дизеля), то имея своего дизельного 150, горд и доволен, что у меня такой "конь". Насчёт разгона и "тупизма", не знаю, вроде всё нормально. Даже на трассе в подъём с шумом, но разгоняется. По моим ощущениям, сравнения с бывшим моим авто Митсубиси Аутлендером XL 3.0, конечно уступает в разгоне, НО не так уж критично. Зато верно сказано, что устойчив и с малым аппетитом топлива. У меня по трассе 8.3 литра выходит, а  вперемешку с городом, доходит до 9.1 (пробег уже за 50 000 км).