Печать

[Арти]

Подпишусь, хотелось бы увидеть новый дизель.

[Карел]

Пока Тойота родит "новый" дизель, её немецкие конкуренты уже далеко впереди...
Вон уже Пассат 8 прокачали...
2 литровый битурбо дизель 500 Нм и 240 л.с. _это в стоке... (4.0 Прадо, Привет!)))
Простой прошивкой поднимают до 275 л.с и 570 Нм ("двухсотка" с 4.6 твинтурбо отдыхает), а тюнинг покруче, с доработкой турбин и т.п. уже выдает 300 лошадок и 630 Нм... 

На фоне этих данных любой "новый" тойотовский дизель будет "позавчерашним днем".

[Tol]

Пассат хорошая мафынка,но это ....Пассат.

[Карел]

Я-ж не про модель машины, а про мотор. Моторы-то не только на Пассаты устанавливают.
Тойота в рекламе нового Прадо заявляет о каких-то "новых технологиях"...
И если 170 (да даже 190 л.с) с объема 3 литра- это технологии, то даже 240 л.с (не говоря о 300) с двух литров- это получается космос, для Тойоты не достижимый в принципе.

Параллельно со 120-м Прадо ВАГ выпускал 3.0 тДи, мощностью 200 и 240 л.с. У Прадо было тогда 163 и чуть позже стало 173.
Сейчас ВАГ уже с 2.0 тДи снимает 240, а Тойота до сих пор 173... Ну максимум 190...
Самый продвинутый тойотовский дизель 4.6 твинтурбо едва- едва не уступает немецкому 2.0 битурбо

Так где технологии?

[kopter]

Если нужны продвинутые технологии, то однозначно немцы. Тойота - это надежность, но на основе не самых современных технологий... тут каждый выбирает свое

[PROSTO IGOR]

После последних законов на УКРАИНЕ лучше ездить на 2,7.

[Карел]

...Тойота - это надежность...

Когда-то так и было...
А сейчас... слишком много косяков. Не простительных.

[мак116]

После последних законов на УКРАИНЕ лучше ездить на 2,7.

А что за законы?

[Морячог]

...Тойота - это надежность...

Когда-то так и было...
А сейчас... слишком много косяков. Не простительных.

Но их все равно меньше, чем на немцах.

[Ярослав"YAR" 19]

Пока Тойота родит "новый" дизель, её немецкие конкуренты уже далеко впереди...
Вон уже Пассат 8 прокачали...
2 литровый битурбо дизель 500 Нм и 240 л.с. _это в стоке... (4.0 Прадо, Привет!)))
Простой прошивкой поднимают до 275 л.с и 570 Нм ("двухсотка" с 4.6 твинтурбо отдыхает), а тюнинг покруче, с доработкой турбин и т.п. уже выдает 300 лошадок и 630 Нм... 

На фоне этих данных любой "новый" тойотовский дизель будет "позавчерашним днем".

Никогда не сяду за 2.0 дизель в 250 лошадей !!
Так как знаю , за чей счёт этот банкет