Печать

[bagab]

Согласен с предыдущим автором, что на обкатке трудно составить полное представление. Ну так я и оговорился, - что впечатление мое первое, - а оно, как известно, бывает обманчивым …
Возможно, обкатавшись, дизелек оживет. И я не буду его особо беречь. И все придет в норму …
А вот чиповать – не хочу. Есть мнение, что это перегруз двигателя, который плохо сказывается на ресурсе. Кроме того, у нас ЕВРО – 5 с сажевым фильтром. Как этот фильтр будет на этот чип реагировать – Бог его знает. В общем – поживем – увидим – почитаем, что скажут «чипованные» владельцы нового 2,8 …

В топку сажевый фильтр, очередная головная боль для владельцев. Нам и евро-4 достаточно.По Европе и Скандинавии ездят такие хламиды,что наши Прадики кажутся машиной из будущего.

Вот это в точку, обнял. 

[Крузачек150]

Согласен с предыдущим автором, что на обкатке трудно составить полное представление. Ну так я и оговорился, - что впечатление мое первое, - а оно, как известно, бывает обманчивым …
Возможно, обкатавшись, дизелек оживет. И я не буду его особо беречь. И все придет в норму …
А вот чиповать – не хочу. Есть мнение, что это перегруз двигателя, который плохо сказывается на ресурсе. Кроме того, у нас ЕВРО – 5 с сажевым фильтром. Как этот фильтр будет на этот чип реагировать – Бог его знает. В общем – поживем – увидим – почитаем, что скажут «чипованные» владельцы нового 2,8 …

В топку сажевый фильтр, очередная головная боль для владельцев. Нам и евро-4 достаточно.По Европе и Скандинавии ездят такие хламиды,что наши Прадики кажутся машиной из будущего.

Да нет для России никакого сажевика, на 2.8 ставят катализатор селективного типа, вот такой

[Jaguar]

Согласен с предыдущим автором, что на обкатке трудно составить полное представление. Ну так я и оговорился, - что впечатление мое первое, - а оно, как известно, бывает обманчивым …
Возможно, обкатавшись, дизелек оживет. И я не буду его особо беречь. И все придет в норму …
А вот чиповать – не хочу. Есть мнение, что это перегруз двигателя, который плохо сказывается на ресурсе. Кроме того, у нас ЕВРО – 5 с сажевым фильтром. Как этот фильтр будет на этот чип реагировать – Бог его знает. В общем – поживем – увидим – почитаем, что скажут «чипованные» владельцы нового 2,8 …

В топку сажевый фильтр, очередная головная боль для владельцев. Нам и евро-4 достаточно.По Европе и Скандинавии ездят такие хламиды,что наши Прадики кажутся машиной из будущего.

Да нет для России никакого сажевика, на 2.8 ставят катализатор селективного типа, вот такой

Этот катализатор хуже или лучше "сажевика"?

[Amaks60]

Крузачёк, эту схему видели уже. А поподробней, где написано что для России не устанавливают сажевый фильтр? На сайте тойоты прямо написано, что на обновлённую модель 2.8 устанавливают сажевый фильтр.

[Tay]

Крузачек150, Манагер в Тайоте вчера утверждал обратное! где правда?

[Александрр]

А что в ПТС написано? Евро 4-катализатор,евро5-сажевик.Или ошибаюсь??

[Томат]

Глухомань, сами себе противоречите. На педаль особо не давите, так как обкатка, так а откуда же динамика у машины  будет? Проедьте три тысячи, а потом на педальку подавите и посмотрите как будет. Можно и в ручной режим перевести коробку, она ограничивает и выше 4 -той не даёт включать передачи. Я езжу на таком же, проблем не испытываю. Вычитал, что дизель этот, пока тестировали японцы и доводили до ума, прошел более полутора миллионов километров в тяжелых условиях в разных странах. Плюс на нем уже стоит цепь ГРМ, а не ремень. Машинка хорошая, зря разочаровываетесь.

А что в твоем понимании дает цепь ГРМ?!!!
По мне так это гораздо хуже чем ремень, так его поменять нет проблем, а цепь, необходимо менять со звездами, да еще пол движка разобрать.
Не меняя цепь как минимум дает шум, а как максимум разбивает подшипники валов.

[Tay]

Глухомань, сами себе противоречите. На педаль особо не давите, так как обкатка, так а откуда же динамика у машины  будет? Проедьте три тысячи, а потом на педальку подавите и посмотрите как будет. Можно и в ручной режим перевести коробку, она ограничивает и выше 4 -той не даёт включать передачи. Я езжу на таком же, проблем не испытываю. Вычитал, что дизель этот, пока тестировали японцы и доводили до ума, прошел более полутора миллионов километров в тяжелых условиях в разных странах. Плюс на нем уже стоит цепь ГРМ, а не ремень. Машинка хорошая, зря разочаровываетесь.

А что в твоем понимании дает цепь ГРМ?!!!
По мне так это гораздо хуже чем ремень, так его поменять нет проблем, а цепь, необходимо менять со звездами, да еще пол движка разобрать.
Не меняя цепь как минимум дает шум, а как максимум разбивает подшипники валов.

Ещё шестерню на коленвале выдерает с корнём при проёб.... так что за ней следить надо в оба

[Amaks60]

Менять всё надо вовремя, и цепь и ремень. У цепи ресурс больше. И вообще япы не зря ж наверное заменили ремень на цепь, а?

[механик]

раньше они поменяли цепь на ремень,меняется дизель-поэтому меняются и детали.

Вопрос к Tay, хочу купить раф 4 дизель жене,150 лс,там есть какие то подводные камни.Дизель надежный и есть ли там сажевик?