Печать

[Tim_]

[
А у Тойоты положение хорошее, поэтому и менять что то глобально они не собираются

У Тойоты глобальные продажи огромные, поэтому есть некий финансовый жирок, которые дает возможность не обращать внимание на некие проблемы. Тем более что рынок РФ для них вообще не приобретен.

[rubo979⛽️]

Я может упустил что то, а что в новом прадике дизель опять 3.0? Чего то сомневаюсь

[Mihail71]

Я может упустил что то, а что в новом прадике дизель опять 3.0? Чего то сомневаюсь

Конечно нет, по крайней мере у нас, 2.8

[Томат]

Томат, вопрос не в том чем V6 лучше R6. А в том что у Тойоты нет и ближайшей перспективе не предвидится дизель V6 или R6, только R4.
А ценник лупят ого-го при таком анахронизме с дизелями, ладно хоть ума хватило дефорсировать 4.0 до 249 л.с., пусть хоть и на бумаге, я так думаю.
Сколько лет Тойоте понадобилось чтобы принять это решение? 8 лет!!! 8 лет, Карл!!! Вот это "оперативность" принятия решений, особенно тех, что диктует рынок.
Был же у Тойоты опыт подобный с Кэмри, затем они еще подумали года 3, и перенесли этот опыт  на Хайландер, и подумали еще пару лет и решили что и с Прадо надо тоже самое. Это же просто маразм, годами принимать решения, которые дадут рост продаж отнюдь недешевых авто.
Просто это в духе современной Тойоты,  это даже не консерватизм, это самое пренебрежительное отношение к клиенту, и так возьмут, и цену еще поднимем, что лишний раз суетится.
Наши ОД до кризиса сидели на жопе ровно,  весь кризис просидели на жопе ровно, и дальше продолжают. А голова - ООО "Тойота Мотор" тоже ничего не решает — там люди занимаются своими делами — получают зарплату, пилят рекламные бюджеты и делают то, что им скажут из ТМЕ.
В итоге сами свидетели происходящей ситуации.

V6 не может быть лучшим R6 по любому, так как он проектировался из него же,  для экономии подноготного пространства, но не более, то етсь проигрывает по всем параметрам окромя размеров, что позволило его впихнуть под капот с меньшими размерами в длину.
Суть в том, что когда один хвалит или ругает другое, не учитывает мнение третьего.   
Я лично взял Прадик 150 с 3л. двигателем именно из за того, что он подходит к данному внедорожнику по многим параметрам, он проверен временем, и меня устраивает, а вот, что туда впихнут, догадываюсь!

[maxxx63]

Много кто пересел с 3.0 на 2.8? Реальные отзывы какие? 3.0 то не огонь, а 2.8 говорят еще спокойнее?

Я пересел, никакой разницы в динамике не заметил. Расход в городе летом 11,5-12,5, при прожиге сажевого каждые 250 км. Из плюсов: гораздо тише - кайфую от того что не слышу "мешка с гвоздями"

[Александр_72]

Много кто пересел с 3.0 на 2.8? Реальные отзывы какие? 3.0 то не огонь, а 2.8 говорят еще спокойнее?

Я пересел, никакой разницы в динамике не заметил. Расход в городе летом 11,5-12,5, при прожиге сажевого каждые 250 км. Из плюсов: гораздо тише - кайфую от того что не слышу "мешка с гвоздями"

Настоящий кайф будет ,когда дело ремонта коснется ! Форсунки -пьезо ! цена -около 60тр за штуку ,а ходить так долго ,как у мешка с гвоздями ,они не будут тк за один цикл открываются до восьми раз ! Именно этим и обеспечивается плавность работы . Цепь ГРМ однорядная ,как на большинстве современных авто,если до сотни доедет ,считай повезло 

[Mihail71]

Много кто пересел с 3.0 на 2.8? Реальные отзывы какие? 3.0 то не огонь, а 2.8 говорят еще спокойнее?

Я пересел, никакой разницы в динамике не заметил. Расход в городе летом 11,5-12,5, при прожиге сажевого каждые 250 км. Из плюсов: гораздо тише - кайфую от того что не слышу "мешка с гвоздями"

Настоящий кайф будет ,когда дело ремонта коснется ! Форсунки -пьезо ! цена -около 60тр за штуку ,а ходить так долго ,как у мешка с гвоздями ,они не будут тк за один цикл открываются до восьми раз ! Именно этим и обеспечивается плавность работы . Цепь ГРМ однорядная ,как на большинстве современных авто,если до сотни доедет ,считай повезло 

Жуть
Это что же дизель у нового Прадо отпадает))

[Александр_72]

Много кто пересел с 3.0 на 2.8? Реальные отзывы какие? 3.0 то не огонь, а 2.8 говорят еще спокойнее?

Я пересел, никакой разницы в динамике не заметил. Расход в городе летом 11,5-12,5, при прожиге сажевого каждые 250 км. Из плюсов: гораздо тише - кайфую от того что не слышу "мешка с гвоздями"

Настоящий кайф будет ,когда дело ремонта коснется ! Форсунки -пьезо ! цена -около 60тр за штуку ,а ходить так долго ,как у мешка с гвоздями ,они не будут тк за один цикл открываются до восьми раз ! Именно этим и обеспечивается плавность работы . Цепь ГРМ однорядная ,как на большинстве современных авто,если до сотни доедет ,считай повезло 

Жуть
Это что же дизель у нового Прадо отпадает))

Кстати -поршневая и вкладыши ,ремонтных размеров не предлагают    Моторчик то  одноразовый 

[Fenix]

Много кто пересел с 3.0 на 2.8? Реальные отзывы какие? 3.0 то не огонь, а 2.8 говорят еще спокойнее?

Я пересел, никакой разницы в динамике не заметил. Расход в городе летом 11,5-12,5, при прожиге сажевого каждые 250 км. Из плюсов: гораздо тише - кайфую от того что не слышу "мешка с гвоздями"

Настоящий кайф будет ,когда дело ремонта коснется ! Форсунки -пьезо ! цена -около 60тр за штуку ,а ходить так долго ,как у мешка с гвоздями ,они не будут тк за один цикл открываются до восьми раз ! Именно этим и обеспечивается плавность работы . Цепь ГРМ однорядная ,как на большинстве современных авто,если до сотни доедет ,считай повезло 

Жуть
Это что же дизель у нового Прадо отпадает))

Кстати -поршневая и вкладыши ,ремонтных размеров не предлагают    Моторчик то  одноразовый 

Дядя Вася в гараже все сделает.Ничем не хуже ,чем японаинжинеры.Отремонтирует.

[golosoff]

Кстати -поршневая и вкладыши ,ремонтных размеров не предлагают    Моторчик то  одноразовый 

Ща многобукв будет.

Когда я капиталил мотор на десятилетней Камре, народ дружно вертел пальцем у виска и спрашивал, на фига это надо, когда вокруг полно б/у моторов. Кто из употребляющих термин "одноразовый мотор" себе капиталку делал? Судя по термину, никто — откапиталить можно любой двигатель, вопрос только в методах.

Однорядная цепь отстой, конечно. По сравнению с такой же точно двухрядной на том же моторе. Сколько реально она проходит, покажет только вскрытие. Да и поменять её можно, благо она не в задней части мотора, как на некоторых прогрессивных немцах. То же и к форсункам относится, никто не знает, сколько они ходить будут, нет статистики.

А так-то да, солнце было зеленее, и трава светила ярче.