Печать

[Францевич]

Была подобная проблема- если на улице ниже +10 и авто простоит ночь, то потом заводится так: стартер крутит около 10-12 секунд, двигатель начинает работать не на всех цилиндрах и сильно троит еще секунды 3-4 , обороты около 800-900, потом резкий подхват и работает равномерно обороты около 1300.

Столкнулся с нечто подобным.
После недельной стоянки автомобиля, в стояночном боксе температура опустилась до минус 5 градусов.
Пуск получился такой: Нажимаю кнопку "Старт" , стартер бодро крутит, сразу происходит пуск дизеля на пару тройку секунд, потом как бы дизель глохнет, но стартер продолжает крутить еще секунды 3-4, далее дрыньк и дизель запускается, но начинает работать не на всех цилиндрах (троит) секунды 3-4, потом подхват и работает равномерно. Далее в течении дня все отлично.
Такое поведение при старте заметил второй раз и все при минусовых температурах. До этого ни разу подобного не было.

Попробую проревизировать на предмет подсоса воздуха в сочлинении топливный фильтр, колба топливного  фильтра, топливные шланги.

И еще пара вопросов:
-Как долго должна гореть индикация свечей накала(желтая спираль) на приборной панели при холодном пуске?
-Должна ли кратковременно загораться индикация свечей накала на приборной панели при  пуске горячего дизеля?
 

[Osm]

И еще пара вопросов:
-Как долго должна гореть индикация свечей накала(желтая спираль) на приборной панели при холодном пуске?
-Должна ли кратковременно загораться индикация свечей накала на приборной панели при  пуске горячего дизеля?
 
[/quote]1. Зависит от температуры за бортом
2. Не помню у себя такого

[Chernysh]

Столкнулся с нечто подобным.
После недельной стоянки автомобиля, в стояночном боксе температура опустилась до минус 5 градусов.
Пуск получился такой: Нажимаю кнопку "Старт" , стартер бодро крутит, сразу происходит пуск дизеля на пару тройку секунд, потом как бы дизель глохнет, но стартер продолжает крутить еще секунды 3-4, далее дрыньк и дизель запускается, но начинает работать не на всех цилиндрах (троит) секунды 3-4, потом подхват и работает равномерно. Далее в течении дня все отлично.
Такое поведение при старте заметил второй раз и все при минусовых температурах.
 

было так прошлой зимой. Вопрос решился заменой топливного фильтра, проблема исчезла.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=81381.msg6902334#msg6902334

[Францевич]

Пришел утром в гараж,,, начал качать ручной подкачкой, а топливо в магистрали как будь то и нет,,, убежало однако)))

В общем полез ревизировать соединения шлангов с фильтром и сразу нашел косяк


На подаче стоял не оригинальный хомут, который я сжал двумя пальцами, шланг просто крутился на штуцере. С наступлением минусовых температур из за не плотного соединения вылез косяк..
На всех других соединениях стоят добротные, чуть  другие по конструктиву оригинальные хомуты

Крайний раз менял топливный фильтр у ОД в Туле когда делал ТО 20 000км,,, видимо при замене потеряли оригинальный хомут и поставили то что было под рукой, вот Уроды))))

Заменил хомут , накачал топлива насосом,, машина завелась с пол тыка.
Буду наблюдать дальше.

Вот такой хомут который я сжал двумя пальцами вкрячили у ОД Тула

[Mihael]

Где-то здесь наподобе было,  4-5 лет назад, человек писал что подсасывало из за современем дубеущего шланга,  там подрезали край шланга и снова зажимали. Я в свое время не стал дожидаться по сантиметру отрезал и заново пережал.

[Я Сам]

Где-то здесь наподобе было,  4-5 лет назад, человек писал что подсасывало из за современем дубеущего шланга,  там подрезали край шланга и снова зажимали. Я в свое время не стал дожидаться по сантиметру отрезал и заново пережал.

...подобный профилактический метод (позаимствованный из земель обетованных) -к сожалению не всегда в последствии может избавить от реальных проблем с топливной...поэтому надо хоть иногда обращаться к специалистам для приборной диагностики, стоит "копейки", а экономит сотни (тысяч)-нереклама.

[Францевич]

Пришел утром в гараж,,, начал качать ручной подкачкой, а топливо в магистрали как будь то и нет,,, убежало однако)))

В общем полез ревизировать соединения шлангов с фильтром и сразу нашел косяк

Крайний раз менял топливный фильтр у ОД в Туле когда делал ТО 20 000км,,, видимо при замене потеряли оригинальный хомут и поставили то что было под рукой, вот Уроды))))






image share

Как говорится, найдите разницу)))))))





Хомут на шланги топливного фильтра (вход и выход) Toyota 90466-16004

Теперь все отлично, топливопровод герметичен, после стоянки ДТ не убегает и дизель урчит с пол оборота

[механик]

У меня тоже один раз было такое: снял шланг, а он был перекручен и длинный, подрезал его немного, раскрутил, поставил хомут и все... за 8 лет проблем ни разу не было... такой длинный шланг с перекруткой поставили на заводе, так как менял и меняю только сам... даже на гарантии...

[Андрей 69]

Думаю все же надо оригинальные шланги поискать, а то в магазах очень разное продают и потом лазить под машиной в зиму не хотелось если опять где то подсос пойдет и ваще=утечка

Оригинальные шланги!?

Не, ну а что?
"Оригинальные" коврики, дефлекторы. Главное, чтобы надпись Тойота была. И цена соответствующая.

[Я Сам]

Думаю все же надо оригинальные шланги поискать, а то в магазах очень разное продают и потом лазить под машиной в зиму не хотелось если опять где то подсос пойдет и ваще=утечка

Оригинальные шланги!?

Обошлось все гораздо проще.
Дело на этот раз было не вшлангах.
Всего лишь заменил форсунки и веррулся легкий запуск даже после месячНого простоя.
Теперь даже на педальку давлю чуть чуть и летит как молодой, даже лучше (Егр то заглушил...)