Печать

[Вольц]

Помогите . други! После замены ГРМ, прокладок коллекторов, маслосъемных колпачков, сальников колодцев, АКБ-мой Прадик стал заводиться очень долго, это происходит как на холодном так и на горячем двигателе.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Копать нужно с прокладки впускного коллектора

[UKa]

Копать нужно с прокладки впускного коллектора

Или ещё раз проверить метки ГРМ, и взвведение шестерен на распред-валах.

[Вольц]

Копать нужно с прокладки впускного коллектора

что конкретно там смотреть? ведь они новехонькие..

[Вольц]

По ремню проверяли все по меткам стоит, а вот по шестерням -вопрос это что опять коллектор снимать?

[GUSAR 58]

Нет, коллектор снимать не надо.
Для замены ремня ГРМ на 5 МЯУ достаточно снять передний кожух, да пару патрубков.
Для проверки меток можно открутить кожух и повернуть его, чтобы метки на РВ было видно. КВ совместить изначально.

[UKa]

Форсунки в ультозвуке не мыли??

[Вольц]

форсунки не мыл

[Вольц]

Нет, коллектор снимать не надо.
Для замены ремня ГРМ на 5 МЯУ достаточно снять передний кожух, да пару патрубков.
Для проверки меток можно открутить кожух и повернуть его, чтобы метки на РВ было видно. КВ совместить изначально.

по меткам все четко стоит, это я проверил.ремень менял в сервисе вместе с помпой. все новое

[GUSAR 58]

Ещё раз проверить соответствие меток на ремне, и на всех валах.
На Р.В.


На левом Р.В. аналогично.
На К.В.


метка на шкиве

Если всё ровно, то замер давления в топливной рампе.
Замер компресии.
Дальше будет видно.