Печать

[крузаков]

Да, хотел создать интригу . Короче, путём генной инженерии и такой-то матери создал я гибрид рулевого LC100 и LC200. Давно эта мысль во мне жила и вот, вырвалась наружу. Лично мне кажется, это как первый полёт человека в космос . Я, когда после LX470, впервые сел за руль нового двухсотого, сразу ощутил, помимо всем известной проблемы стука на неровностях, ещё передачу вибрации от любого рельефа дороги на руль. К тому же у тех машин ещё и вибрация двигателя была на руле и педали газа, от которой потом частично избавились тойотовцы заменой раздатки и опор магистралей(то ли охлаждения, то ли отопления, короче, не помню). У меня какое-то время был и LX и LC и мне приходилось ездить на них на обоих. Вот тогда, в сравнении, LX, по крайней мере, по ощущениям в руле, был заметно комфортней. А объясняется сия проблема очень просто. В рулевой цепочке от колёс до руля у машин того поколения присутствует радиально-осевой резиновый демпфер, а у современных LC и LX предусмотрен только шлицевой вал, который гасит линейные колебания рейки на сайлентблоках и колебания кузова на раме. Но сплошная металлическая связь от рулевого наконечника до руля ничем не прерывается, т.е. в той или иной степени руками дорогу-то мы осязаем, даже если ничего не стучит. Вот я, для абсолютного комфорта, и скрестил рулевой вал с демпфером. Все установочные размеры сохранены, старый вал вытаскивается, новый устанавливается. На всю операцию уходит 20 минут с подъёмником и снятием колеса. В результате, абсолютная тишина на руле ! АБСОЛЮТНАЯ!!! Даже не верится, что так бывает. В машине, где мы поставили втулку в рейку, дополнительную опору на вал, ну, и конечно же компенсаторы, с демпфером, по рулю, ощущения Рэнж Ровера, на столько мягко и комфортно воспринимается дорога. Этот комплект сделал из б/у ингредиентов, на серию ставлю новые валы и демпферы. Жаль только, что к моему LX570 эта штука не подходит , но для LX уже на подходе другой демпфер, так что и эти машины будут ! Обращайтесь! Рулевой вал с демпфером уже "на больших экранах страны"!
Всем удачи и здоровья!!!

[Илья Ефимыч]

а стоит как чугунный мост с памятником?)

[A.LEX]

За ценник скромно умолчал... Не, как чугунный, а, полюбому, как крымский!

[крузаков]

Мы за ценой не постоим! Стоить будет, если серьёзно, дешевле, чем просто вал у дилера.

[Maxibumer]

Да, хотел создать интригу . Короче, путём генной инженерии и такой-то матери создал я гибрид рулевого LC100 и LC200. Давно эта мысль во мне жила и вот, вырвалась наружу. Лично мне кажется, это как первый полёт человека в космос . Я, когда после LX470, впервые сел за руль нового двухсотого, сразу ощутил, помимо всем известной проблемы стука на неровностях, ещё передачу вибрации от любого рельефа дороги на руль. К тому же у тех машин ещё и вибрация двигателя была на руле и педали газа, от которой потом частично избавились тойотовцы заменой раздатки и опор магистралей(то ли охлаждения, то ли отопления, короче, не помню). У меня какое-то время был и LX и LC и мне приходилось ездить на них на обоих. Вот тогда, в сравнении, LX, по крайней мере, по ощущениям в руле, был заметно комфортней. А объясняется сия проблема очень просто. В рулевой цепочке от колёс до руля у машин того поколения присутствует радиально-осевой резиновый демпфер, а у современных LC и LX предусмотрен только шлицевой вал, который гасит линейные колебания рейки на сайлентблоках и колебания кузова на раме. Но сплошная металлическая связь от рулевого наконечника до руля ничем не прерывается, т.е. в той или иной степени руками дорогу-то мы осязаем, даже если ничего не стучит. Вот я, для абсолютного комфорта, и скрестил рулевой вал с демпфером. Все установочные размеры сохранены, старый вал вытаскивается, новый устанавливается. На всю операцию уходит 20 минут с подъёмником и снятием колеса. В результате, абсолютная тишина на руле ! АБСОЛЮТНАЯ!!! Даже не верится, что так бывает. В машине, где мы поставили втулку в рейку, дополнительную опору на вал, ну, и конечно же компенсаторы, с демпфером, по рулю, ощущения Рэнж Ровера, на столько мягко и комфортно воспринимается дорога. Этот комплект сделал из б/у ингредиентов, на серию ставлю новые валы и демпферы. Жаль только, что к моему LX570 эта штука не подходит , но для LX уже на подходе другой демпфер, так что и эти машины будут ! Обращайтесь! Рулевой вал с демпфером уже "на больших экранах страны"!
Всем удачи и здоровья!!!

хочу так же, киньте в личку стоимость и как сделать. После RR действительно бесит

[mikbodrov]

Да, хотел создать интригу . Короче, путём генной инженерии и такой-то матери создал я гибрид рулевого LC100 и LC200. Давно эта мысль во мне жила и вот, вырвалась наружу. Лично мне кажется, это как первый полёт человека в космос . Я, когда после LX470, впервые сел за руль нового двухсотого, сразу ощутил, помимо всем известной проблемы стука на неровностях, ещё передачу вибрации от любого рельефа дороги на руль. К тому же у тех машин ещё и вибрация двигателя была на руле и педали газа, от которой потом частично избавились тойотовцы заменой раздатки и опор магистралей(то ли охлаждения, то ли отопления, короче, не помню). У меня какое-то время был и LX и LC и мне приходилось ездить на них на обоих. Вот тогда, в сравнении, LX, по крайней мере, по ощущениям в руле, был заметно комфортней. А объясняется сия проблема очень просто. В рулевой цепочке от колёс до руля у машин того поколения присутствует радиально-осевой резиновый демпфер, а у современных LC и LX предусмотрен только шлицевой вал, который гасит линейные колебания рейки на сайлентблоках и колебания кузова на раме. Но сплошная металлическая связь от рулевого наконечника до руля ничем не прерывается, т.е. в той или иной степени руками дорогу-то мы осязаем, даже если ничего не стучит. Вот я, для абсолютного комфорта, и скрестил рулевой вал с демпфером. Все установочные размеры сохранены, старый вал вытаскивается, новый устанавливается. На всю операцию уходит 20 минут с подъёмником и снятием колеса. В результате, абсолютная тишина на руле ! АБСОЛЮТНАЯ!!! Даже не верится, что так бывает. В машине, где мы поставили втулку в рейку, дополнительную опору на вал, ну, и конечно же компенсаторы, с демпфером, по рулю, ощущения Рэнж Ровера, на столько мягко и комфортно воспринимается дорога. Этот комплект сделал из б/у ингредиентов, на серию ставлю новые валы и демпферы. Жаль только, что к моему LX570 эта штука не подходит , но для LX уже на подходе другой демпфер, так что и эти машины будут ! Обращайтесь! Рулевой вал с демпфером уже "на больших экранах страны"!
Всем удачи и здоровья!!!

хочу так же, киньте в личку стоимость и как сделать. После RR действительно бесит

На Драйве есть пост об устранении стука колонки за копейки. Парень с Улан-Уде , вроде, сам устранил при помощи недорогих подручных ремкомплектов.

[Андрей 69]

mikbodrov, мне как-то из подручных материалов устранять стук не хочется. Это вообще-то рулевое, а не обшивка сиденья!

[mikbodrov]

mikbodrov, мне как-то из подручных материалов устранять стук не хочется. Это вообще-то рулевое, а не обшивка сиденья!

«Подручных» забыл в кавычках написать. Ремкомплект КПП от ГАЗели легко внедряется вместо упомянутых компенсаторов. Никого не агитирую. Каждый сам для себя решает: платить втридорога за компенсаторы, купить новую рулевую, либо сделать то, о чем написано и разжёванно на Драйве за абсолютно вменяемые деньги.

[крузаков]

Всем привет! ТовариЩЧ mikbodrov ! Подручные материалы изготовлены тойотой для разных машин, но предназначены для рулевого управления. И я их собрал в единое целое. Сварку сделал на своём оборудовании, на котором изготавливаем карданные валы (фото внизу). А вот про форум, на который Вы ссылаетесь и про не затратный вариант ремонта колонки, так я не стал комментировать данный вариант, или смайлик с улыбкой поставил, не помню. Если речь всё же идёт о том как шарики от подшипника мозолят алюминий, то посмотреть бы на те борозды, которые появились во втулке за время эксплуатации после установки, а потом решать куда кавычки ставить

[mikbodrov]

Всем привет! ТовариЩЧ mikbodrov ! Подручные материалы изготовлены тойотой для разных машин, но предназначены для рулевого управления. И я их собрал в единое целое. Сварку сделал на своём оборудовании, на котором изготавливаем карданные валы (фото внизу). А вот про форум, на который Вы ссылаетесь и про не затратный вариант ремонта колонки, так я не стал комментировать данный вариант, или смайлик с улыбкой поставил, не помню. Если речь всё же идёт о том как шарики от подшипника мозолят алюминий, то посмотреть бы на те борозды, которые появились во втулке за время эксплуатации после установки, а потом решать куда кавычки ставить

ТовариСЧ крузаков, делать и продавать вы можете, что угодно, накручивая какую хотите цену своей "продукции", - личное право каждого в демократичном государстве. Шарики, "мозолящие", как вы выразились аллюминий можно легко доработать при помощи ПП или капролонового колпачка, но что-то мне подсказывает , что на наше поколения того "аллюминия" по прочности хватит с запасом и без доработок шариков.