Печать

[ким]

Всем привет други!
Извиняйте если тема для кого-то больная, типа опять бензин с дизелем сравнивать. НЕТ!
Чисто опытом делимся и занимаемся аналитикой.
Итак, в 2012 году я и мой товарищ приобрели по праде 150 дизелю. Элеганс.
Я проехал 89 ткм, товарищ 115 ткм. Начал у него заводиться прадик не здорово, крутит дольше и пускается с подтраиванием. На холодную по утрам. Только пуск. Дальше все как обычно - те нормуль. Пуск, работа, тяга, расход.
Поехал он к лучшим дизелистам нашего региона, узнать чем захворал прадик. Определили нестабильную работу форсунок, свечи накаливания нормуль, все остальное нормуль. В идеале - замена 4 форсунок, может быть топливного насоса (если обнаружат мелкие частички износа в топливе - износ насоса соответственно), промывку всей топливной системы. Цена удовольствия за все вместе с железом около 100 тр без насоса и 160-170 тр с насосом.
Сами мастера сказали - езди не парься, задымит км через 50-80 ткм еще - приедешь. Если не продашь 
Ездили вместе, ну и зашел разговор про дизеля. СО СЛОВ !!! мастеров - на сегодняшний день дизелюг навроде тойотовского 4,5 атмосферного дизеля и 2,7 мерседесовского (на спринтеры ставят) - нормальных нет!!! Нормальные - в смысле 200 ткм и более без ремонта. И сами дизелисты на справедливый вопрос - а что брать если много ездишь и ремонтировать не хочешь? - отвечают - бери бензин атмосферный и не парься. Имеется ввиду только новые авто из сегодняшних реалий. А это 4,0 бенз прадо, 200 бенз, паджеро, оба лексуса и ниссан. Это про джипы. Пузотерки не рассматриваем в принципе.
Я оценить объективно не могу по своему, т.к. на 85 ткм заменил мотор. Это отдельная история и к данной теме отношения не имеет, тк присутствовал форс-мажор.
Вот я и задумался - сколько км ходит наш двигун без проблем и ремонта (ТО и фильтра с маслами не в счет). Опыт личный такой (совавтопром опустим) субару СГ5 кузов турбо лев руль 2,0 л - 160 ткм - начал жрать масло, ничо не делал, продал. ФВ Туарег 2,5 дизель - 100 ткм, задымил - турбина, ничо не делал, продал, ФВ Туарег 3,0 дизель - 120 ткм, задымил - турбина, ничо не делал, продал.
Исходя из всего вышесказанного, опираясь на ваш бесценный опыт друзья, какая по вашему мнению самая надежная машина джип и с каким мотором?

[tovdet]

У меня пробег 123, ни чего с мотором не делал, проблем нет.
У знакомого под 200, все точно так же.
На форуме есть люди с пробегами 160-180, тоже все отлично.

какая по вашему мнению самая надежная машина джип и с каким мотором?

Однозначно Тойота с любым дизелем

[василий30]

   Старый дизель 4.2 ходил по 300.000 км без ремонта легко! Да и ремонт у него бул смешной- форсунки по 20 баксов, насос ремот не больше 1000.И качество солярки ему было практически все равно, к слову для него цетановое число 45 ед. нам сейчас надо 50!
 Сейчас новые дизеля намного дороже в ремонте. Но найди форсунки не у тойоты. Она не производит ни форсунки ни насосы. 99% что это Бош. Я себе на Патруль постарался и нашел все комплектующие, ремонт насоса сам отвозил в Бош. Вышло больше чем в два раза дешевле чем у ОД

[Малиныч]

Знакомый механик правда на 120-м прадо, но двигатель тот же что и у меня 2 TR-FE сделал таки капиталку на 800 000 км. Начало поджирать масло говорит. До этого на 500 000 поменял кольца, но говорит были в хор. состоянии, поменял, так как всё равно уже разобрали...

[Cadaver]

Тойота машина, конечно, надежная... А вот по поводу дизеля один уважаемый на форуме человек, владелец автосервиса, т.е. человек, человек через руки которого прошли десятки и сотни автомобилей, как-то сказал: ребят, покупайте больше дизелей - я буду чаще на Канары ездить, ибо дизель - наш хлеб.

[Dzhaks]

Cadaver, а бензина в экспедицию возит не людей, а бензин... Так что пусть эти уважаемые люди живут в своём крохотном мире и не говорят за всех. Каждый агрегат имеет свои особенности эксплуатации, современный дизель система сложная, и к ней нужен несколько иной подход, чем к двигателю ЗМЗ... Только из-за несоблюдения людьми их он и проигрывает бензинке в надёжности. Спору нет, бензин многое простит, в этом его надёжность.

[Ярослав"YAR" 19]

Dzhaks,
Но мы не простим ему его аппетит
Да и государство столько накосит , что как раз на замену топливной хватит

[Cadaver]

Cadaver, а бензина в экспедицию возит не людей, а бензин... Так что пусть эти уважаемые люди живут в своём крохотном мире и не говорят за всех. Каждый агрегат имеет свои особенности эксплуатации, современный дизель система сложная, и к ней нужен несколько иной подход, чем к двигателю ЗМЗ... Только из-за несоблюдения людьми их он и проигрывает бензинке в надёжности. Спору нет, бензин многое простит, в этом его надёжность.

Dzhaks, насколько твой мир опыта ремонта автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями огромен по сравнению с крохотным подобным миром человека, много лет непосредственно этим занимающегося?
А ЗМЗ были в свое время неплохими двигателями, устарели только уже. Я их несколько штук разбирал и собирал - готовили машины к соревнованиям. Только это не очень правильное сравнение, как мне кажется. Совсем старый бензиновый двигатель и просто старый дизель.
И, кстати, далеко не все возят себя в экспедиции.

[Norris777]

Тойота машина, конечно, надежная... А вот по поводу дизеля один уважаемый на форуме человек, владелец автосервиса, т.е. человек, человек через руки которого прошли десятки и сотни автомобилей, как-то сказал: ребят, покупайте больше дизелей - я буду чаще на Канары ездить, ибо дизель - наш хлеб.

Верно сказано. Поддержу. Последние пару тройку лет качество Тойтовское заметно упало, ресурс делают минимальным, особенно это заметно у дизелей.

[Dzhaks]

Cadaver, мне моих знаний достаточно, чтобы понять простой факт: имея 150 литров соляры на борту, я могу не париться о том, что за 700 км по калмыцким степям и пустыням в апреле обсохну.

А тот человек, видимо в основном имеет дело с теми, кто покупает дизель из-за мнимой экономии, а эксплуатирует его как бензинку. Таких большинство... Тот же 1vd агрегат классный, но попробуй менять в нём масло реже 10 тыщ, и он сдохнет. Да, хз был проще и лучше, но редкий хз выдаст более 200 кобыл и чуть ли не 700 момента. И я готов ради этого факта не глушить машину 2 минут после остановки, крутить мотор 2500 оборотов, когда его момент максимален и не заправляться на первой попавшейся заправке. Но таких, как я немного, потому дизель у нас ненадёжен.