Печать

[S140]

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.
 

[Серёга76]

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.

А ведь прав, отчасти

[Mihail71]

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.
 

Верно. Но за те деньги которые я отдавал за Прадо в 10м году я в нем не разочарован! А что дальше будет, поглядим)

[nuk]

Не понял про цену, ц класс старт 1,6 ляма - королла старт 900 даже в топе если сравнивать то королла на 60% дешевле ц класса

[S140]

Не понял про цену, ц класс старт 1,6 ляма - королла старт 900 даже в топе королла на 60% дешевле ц класса

Все очень просто -если туже Короллу подогнать под современные стандарты, то получим именно ту цену, а на данном этапе технически это автомобиль 90-2000г если не старше. Ничего в нем нового нету, за исключением обертки. Вот я о чем

[nuk]

И снова скатились к движку то что старый и тд по факту.
А что если Ц класс сделать за 900 т-р ? Что получится?

[василий30]

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.
 

Правы на 200 % !!! И речь уже не про эконимию, это уже жлобство и хамство в отношении покупателей.В прошлом году в феврале взял рестайл, а горячий пирожок дорестайловский стоял , никак не хотел продаваться. И  мне тогда бросилось в глаза , что пластик на руле стал намного хуже!В багажнике соответственно тоже. Хотя общая стоимость машины по сравнению с дорестайлом увеличилась примерно на 350 косарей.
 Почему я, покупая ту же модель в той же комплектации, должен получать более дешевый  материалы?
 Сравнивать Тойоту с Мерсом  не правильно. Никогда тойота не была мерседесом, а теперь с такой жлобской политикой и не будет.
 Ездил с другом на рыбалку за 3000 км в оба конца.Машинешка Хюндай, мадленьких вжип. Брал ее он не из салона. В машине НИЧЕГО не скрипит. У меня с новья и сверчки и шуршание дверей. Срипы в задней двери.Сраный треугольник, который дребезжит на дизелях, только в этом году все же соизволили переделать, чтобы не дребезжал.Это более чем характеризует политику тойоты в отношении качества автомобилей.
 

[S140]

И снова скатились к движку то что старый и тд по факту.
А что если Ц класс сделать за 900 т-р ? Что получится?

Получится Ц класс  
Повторюсь, упустили Японцы момент и рынок, ничего нового за последнее время кроме Примуса гибрида в 1997г. они не придумали. И до сих пор пытаются удержать свою ценовую нишу ничего для этого не делая к сожалению .(да и бюджета такого уже нет у них) А народ требует "хлеба зрелищ"

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.
 

Правы на 200 % !!! И речь уже не про эконимию, это уже жлобство и хамство в отношении покупателей.В прошлом году в феврале взял рестайл, а горячий пирожок дорестайловский стоял , никак не хотел продаваться. И  мне тогда бросилось в глаза , что пластик на руле стал намного хуже!В багажнике соответственно тоже. Хотя общая стоимость машины по сравнению с дорестайлом увеличилась примерно на 350 косарей.
 Почему я, покупая ту же модель в той же комплектации, должен получать более дешевый  материалы?
 Сравнивать Тойоту с Мерсом  не правильно. Никогда тойота не была мерседесом, а теперь с такой жлобской политикой и не будет.
 Ездил с другом на рыбалку за 3000 км в оба конца.Машинешка Хюндай, мадленьких вжип. Брал ее он не из салона. В машине НИЧЕГО не скрипит. У меня с новья и сверчки и шуршание дверей. Срипы в задней двери.Сраный треугольник, который дребезжит на дизелях, только в этом году все же соизволили переделать, чтобы не дребезжал.Это более чем характеризует политику тойоты в отношении качества автомобилей.
 

Лан лан не нравится Тойота - пусть будет Лексус это всего лишь пример...

[ПолСотый]

Вот Вы... Взяли все и свели снова к сравнению двух совершенно разных  автомобилей. Такая тема уже есть про Диско.
Если говорить в техническом плане, то надо признать, что Тойота отстала по всем пунктам даже от корейцев, а новый корпоративный дизайн - это вообще нечто (имхо) Вся хваленая надежность Тойоты также уходит в минус! Идет полная урбанизация продукта и слияние корпораций. Бюджета который бы позволил сделать допустим новую линейку моторов у них нет!, а старые моторы уже не в тренде (особенно это касается Европы-где продажи данной марки фактически минимальны при ее максимальных ценах. Не одна Королла, не может по факту конкурировать с тем же Мерседесом С-класса (линейка двигателей, качество отделки и другие разнообразные плюшки, а цена на нее именно такая) Вот и остается, что рынок сбыта где востребованы еще как-то эти машины Американский, Азиатский и Российский. Последний уже под большим вопрос? Потому что Вы тут сами начинаете писать о том что японский уазик стоит космо прайс и при увеличение на него цены в нем ничего не меняется, а даже исчезает если уже начинают экономить на таких мелочах как подсветка дверей и.т.д.
 

Правы на 200 % !!! И речь уже не про эконимию, это уже жлобство и хамство в отношении покупателей.В прошлом году в феврале взял рестайл, а горячий пирожок дорестайловский стоял , никак не хотел продаваться. И  мне тогда бросилось в глаза , что пластик на руле стал намного хуже!В багажнике соответственно тоже. Хотя общая стоимость машины по сравнению с дорестайлом увеличилась примерно на 350 косарей.
 Почему я, покупая ту же модель в той же комплектации, должен получать более дешевый  материалы?
 Сравнивать Тойоту с Мерсом  не правильно. Никогда тойота не была мерседесом, а теперь с такой жлобской политикой и не будет.
 Ездил с другом на рыбалку за 3000 км в оба конца.Машинешка Хюндай, мадленьких вжип. Брал ее он не из салона. В машине НИЧЕГО не скрипит. У меня с новья и сверчки и шуршание дверей. Срипы в задней двери.Сраный треугольник, который дребезжит на дизелях, только в этом году все же соизволили переделать, чтобы не дребезжал.Это более чем характеризует политику тойоты в отношении качества автомобилей.
 

наверное, так оно и есть... Но как только начнет сыпаться ходовка на корейце сразу забудешь про отсутствие сверчков. Только не надо говорить, что корейцы  - молодцы и качество у них на уровне. Я и спорить не буду. Были корейцы. Только из всех авто, которыми я владел ни один из них не может похвастаться такой экономичностью в обслуживании и надежностью в эксплуатации. ИМХО.

[Mihail71]

У меня у знакомого был Соренто дизель года три-четыре, пробег большой под 150 тыщ, никаких проблем, кроме ТО. Год назад он его продал и купил Соренто в новом кузове, дизель тоже мощней. Очень доволен дизелем. Друг сейчас тоже ищет авто, склоняется к Соренто 13го года с дизелем. Ездит тоже много. Так что подтянули они по ходу качество)