Печать

[andrey815]

Я вот всё одно хочу понять, господа, кто-то из вас видел уханьканый мотор с большим пробегом, юзаный на синтетике с интервалом в 10 тыков? Ради интереса, могу засунуть фотик в заливную горловину например сотки с пробегом под пять сотен (ну может чуть меньше ) но с интервалом замены в 10 тык масло shell 5W40 у нас в конторе... Смысл моей фразы в том, что они ходят с 2001 года не вынимая, а им хоть бы хны, да, когда коту делать нечего он вон чего, но есть ли целесообразность столь частой замены?  Просто руки чешутся имхо

[Oberst]

то есть производитель масла ...как бы это помягче сказать....свистит короче?другими словами производитель масла завышает качественные показатели своей продукции.тогда почему  производитель двигателей не отказывается от такого масла.и нигде не пишет к примеру,что не рекомендует использование масла с такой-то фирмы?я это к чему веду-то?что ойл сервис завязан и на компромис между производителями.

[Zulus]

вот сравнительные показатели масла одного производителя синтетика и минералка.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300:  15W-40 
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298:  0,883 
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:  13,8 mm2/s 
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:  102 mm2/s 
Индекс вязкости, ASTM D2270:  136 
Точка изменения текучести, ASTM D97:  -30°C / -22°F 
Температура вспышки, ASTM D92:  228°C / 442°F 
Щелочное число, ASTM D2896:  9,0 mg KOH/g 
.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300:  5W-40 
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:  0,850 
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:  13,9 mm2/s 
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:  83,4 mm2/s 
Индекс вязкости, ASTM D2270:  171 
Точка изменения текучести, ASTM D97:  -39°C / -38°F 
Температура вспышки, ASTM D92:  230°C / 446°F 
Щелочное число, ASTM D2896:  7,9 mg KOH/g 

[Igor908]

Я вот всё одно хочу понять, господа, кто-то из вас видел уханьканый мотор с большим пробегом, юзаный на синтетике с интервалом в 10 тыков? Ради интереса, могу засунуть фотик в заливную горловину например сотки с пробегом под пять сотен (ну может чуть меньше ) но с интервалом замены в 10 тык масло shell 5W40 у нас в конторе... Смысл моей фразы в том, что они ходят с 2001 года не вынимая, а им хоть бы хны, да, когда коту делать нечего он вон чего, но есть ли целесообразность столь частой замены?   Просто руки чешутся имхо

Остается только например в Москве найти сотку с таким же пробегом и состоянием двигателя....
Во главе угла такого пробега двигателя стоят условия эксплуатации. Иному движку легче преодолеть несколько десятков километров по бездорожью, нежели ежедневное тарахтение на ХХ в пробках по 4 часа....ИМХО

[andrey815]

Остается только например в Москве найти сотку с таким же пробегом и состоянием двигателя....
Во главе угла такого пробега двигателя стоят условия эксплуатации. Иному движку легче преодолеть несколько десятков километров по бездорожью, нежели ежедневное тарахтение на ХХ в пробках по 4 часа....ИМХО

Конторские машины тем и отличаются, что они не только ездят, а бывает в них водилы сутками спят, пока они на холостых тарабанят, не думаю, что картина по мотору в Москве будет другой имхо.

[Igor908]

вот сравнительные показатели масла одного производителя синтетика и минералка.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300:  15W-40  
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298:  0,883  
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:  13,8 mm2/s  
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:  102 mm2/s  
Индекс вязкости, ASTM D2270:  136  
Точка изменения текучести, ASTM D97:  -30°C / -22°F  
Температура вспышки, ASTM D92:  228°C / 442°F  
Щелочное число, ASTM D2896:  9,0 mg KOH/g  
.
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300:  5W-40  
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:  0,850  
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:  13,9 mm2/s  
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:  83,4 mm2/s  
Индекс вязкости, ASTM D2270:  171  
Точка изменения текучести, ASTM D97:  -39°C / -38°F  
Температура вспышки, ASTM D92:  230°C / 446°F  
Щелочное число, ASTM D2896:  7,9 mg KOH/g  

И что тут?

Вязкость при 100 градусах практически одинаковая...
При 40 отличается. На минералке двигатель будет прогреваться быстрее...вязкость выше.
В морозы синтетика поинтереснее будет...ну зимой 15-40 может только отчаянный человек залить..

[Владимир211]

И что тут?

Вязкость при 100 градусах практически одинаковая...
При 40 отличается. На минералке двигатель будет прогреваться быстрее...вязкость выше.
В морозы синтетика поинтереснее будет...ну зимой 15-40 может только отчаянный человек залить..

Значит зимой синтетика однозначно лучше!

[Igor908]

Остается только например в Москве найти сотку с таким же пробегом и состоянием двигателя....
Во главе угла такого пробега двигателя стоят условия эксплуатации. Иному движку легче преодолеть несколько десятков километров по бездорожью, нежели ежедневное тарахтение на ХХ в пробках по 4 часа....ИМХО

Конторские машины тем и отличаются, что они не только ездят, а бывает в них водилы сутками спят, пока они на холостых тарабанят, не думаю, что картина по мотору в Москве будет другой имхо.

Возможно и так.
Но для меня показателем является состояние масла при определенном пробеге.
Для этого "включаются" глаза...нос...Все разговоры про то, чем чернее тем лучше моет...не сильно успокаивают...
И к сожалению у тебя в конторе нет машины, которая если целыми днями тарахтит, и при этом ойл-сервис был бы через 5 тык.
Интересно было бы сравнить движки...

[Oberst]

частая замена масла (через 5000) не может полностью компенсировать тот ущерб который двигателю наносит городской режим.
 для самого масла негативным является сам прогрев до рабочей температуры и практически максимальные обороты двигателя.износ двигателя и износ масла не всегда одно и тоже.

[andrey815]

И к сожалению у тебя в конторе нет машины, которая если целыми днями тарахтит, и при этом ойл-сервис был бы через 5 тык.
Интересно было бы сравнить движки...

Такой точно не будет, как сказал кто-т из древних, можно сделать что угодно, вот если только понять зачем . Такие пробеги как минимум у трёх машин, какие ещё нужны доказательства? Кто-то надеется (расчитывает) наездить на своей машине больше?! У нас ещё патрол дизельный бегает с 92-го года, я ваще в шоке, а ему хоть бы хны, только крылья прогнили