Печать

[Ильич]

Механик, ну дык уже ж проверено не первым годом эксплуатации. У меня сейчас бензин с турбиной + интеркуллер, который охлаждает поступающий в двигатель воздух. Чем холоднее воздух попадает в двигатель, тем больше его можно смешать с бензином, соответственно и расход больше, ну и мощность по идее выше должна быть, но этого уже, конечно, не чувствуется, а вот разница в расходе по бортовому наблюдается четко в пределах 1,3 - 1,7 литра.
У дизеля на Праде интеркуллер есть?

Нету,а зачем он? По идее после 30 градусов тепла,при повышении температуры окр.среды мощность падает,поэтому и ставят интеркулер,чтобы охладить воздух.самым оптимальным зарядом считается воздух =20 гр.тепла,ниже уже не есть гуд.

Уважаемый МЕХАНИК! Уточню, что интеркуллер - это, в первую очередь, элемент двигателя с турбонаддувом, обеспечевающий охлаждение воздуха, сжатого и поэтому нагретого в турбокомпрессоре. Уличная температура тут не определяющая, ИМХО.

[механик]

Механик, ну дык уже ж проверено не первым годом эксплуатации. У меня сейчас бензин с турбиной + интеркуллер, который охлаждает поступающий в двигатель воздух. Чем холоднее воздух попадает в двигатель, тем больше его можно смешать с бензином, соответственно и расход больше, ну и мощность по идее выше должна быть, но этого уже, конечно, не чувствуется, а вот разница в расходе по бортовому наблюдается четко в пределах 1,3 - 1,7 литра.
У дизеля на Праде интеркуллер есть?

Нету,а зачем он? По идее после 30 градусов тепла,при повышении температуры окр.среды мощность падает,поэтому и ставят интеркулер,чтобы охладить воздух.самым оптимальным зарядом считается воздух =20 гр.тепла,ниже уже не есть гуд.

Уважаемый МЕХАНИК! Уточню, что интеркуллер - это, в первую очередь, элемент двигателя с турбонаддувом, обеспечевающий охлаждение воздуха, сжатого и поэтому нагретого в турбокомпрессоре. Уличная температура тут не определяющая, ИМХО.

От уличной температуры очень даже зависит.Ходим на севере,у нас стоит охладитель воздуха турбины на судне(по автомобильному интеркулер),так вот на севере открываем воду охлаждения чуть-чуть.Спускаемся в Африку,там открываем на всю и иногда не хватает,приходится сбавлять нагрузку.
вопрос был он у нас есть? НЕТ.Поставляется только в жаркие страны.И то видел только на Мицубиши.

[Dimitriy]

Интеркулер на наших дизелях есть и стоит совместно с радиатором охлаждающей жидкости и радиатором кондиционера.

[механик]

Интеркулер на наших дизелях есть и стоит совместно с радиатором охлаждающей жидкости и радиатором кондиционера.

Надо сегодня мануал поднять.

[leon_boss]

Сейчас около 13

[Ильич]

Механик, ну дык уже ж проверено не первым годом эксплуатации. У меня сейчас бензин с турбиной + интеркуллер, который охлаждает поступающий в двигатель воздух. Чем холоднее воздух попадает в двигатель, тем больше его можно смешать с бензином, соответственно и расход больше, ну и мощность по идее выше должна быть, но этого уже, конечно, не чувствуется, а вот разница в расходе по бортовому наблюдается четко в пределах 1,3 - 1,7 литра.
У дизеля на Праде интеркуллер есть?

Нету,а зачем он? По идее после 30 градусов тепла,при повышении температуры окр.среды мощность падает,поэтому и ставят интеркулер,чтобы охладить воздух.самым оптимальным зарядом считается воздух =20 гр.тепла,ниже уже не есть гуд.

Уважаемый МЕХАНИК! Уточню, что интеркуллер - это, в первую очередь, элемент двигателя с турбонаддувом, обеспечевающий охлаждение воздуха, сжатого и поэтому нагретого в турбокомпрессоре. Уличная температура тут не определяющая, ИМХО.

От уличной температуры очень даже зависит.Ходим на севере,у нас стоит охладитель воздуха турбины на судне(по автомобильному интеркулер),так вот на севере открываем воду охлаждения чуть-чуть.Спускаемся в Африку,там открываем на всю и иногда не хватает,приходится сбавлять нагрузку.
вопрос был он у нас есть? НЕТ.Поставляется только в жаркие страны.И то видел только на Мицубиши.

Что зависит от уличной температуры - спору нет.

[механик]

Механик, ну дык уже ж проверено не первым годом эксплуатации. У меня сейчас бензин с турбиной + интеркуллер, который охлаждает поступающий в двигатель воздух. Чем холоднее воздух попадает в двигатель, тем больше его можно смешать с бензином, соответственно и расход больше, ну и мощность по идее выше должна быть, но этого уже, конечно, не чувствуется, а вот разница в расходе по бортовому наблюдается четко в пределах 1,3 - 1,7 литра.
У дизеля на Праде интеркуллер есть?

Нету,а зачем он? По идее после 30 градусов тепла,при повышении температуры окр.среды мощность падает,поэтому и ставят интеркулер,чтобы охладить воздух.самым оптимальным зарядом считается воздух =20 гр.тепла,ниже уже не есть гуд.

Уважаемый МЕХАНИК! Уточню, что интеркуллер - это, в первую очередь, элемент двигателя с турбонаддувом, обеспечевающий охлаждение воздуха, сжатого и поэтому нагретого в турбокомпрессоре. Уличная температура тут не определяющая, ИМХО.

От уличной температуры очень даже зависит.Ходим на севере,у нас стоит охладитель воздуха турбины на судне(по автомобильному интеркулер),так вот на севере открываем воду охлаждения чуть-чуть.Спускаемся в Африку,там открываем на всю и иногда не хватает,приходится сбавлять нагрузку.
вопрос был он у нас есть? НЕТ.Поставляется только в жаркие страны.И то видел только на Мицубиши.

Что зависит от уличной температуры - спору нет.

Уважаемый Ильич,мы оба по своему правы.Сейчас занимаюсь поиском у себя интеркулера,говорят,что у нас есть дополнительный охладитель,перед радиатором.Я думал это для охлаждения масла.Никак не могу дойти до мануала.

[Dimitriy]

Вот еще картинка.

[механик]

Вот еще картинка.

Я фома неверущий,а промежуточный охладитель чего? Хотя вроде по смыслу должен быть воздух,а там шланги-воздуховоды подходят?

Точно посмотрел по Экзисту 17940Д-это интеркулер.Ты прав

[механик]

Клубни, а что спорить о расходе нашего 150-го трактора! Как не жми, как не топчи, но он не способен сожрать соляры больше чем любой бензиновый кроссовер! Например, жена на црв 2,4 при спокойной езде не по пробкам, кушает больше жирноо 150-го трактора литра на 2-3! Учитывая что эту глыбу я давлю в пол и всегда!

Мы не спорим-просто информируем народ