Печать

[CHUMA]

Кто-нибудь знает отличие термомуфт на прадо 95 с 5VZ до 1999г.в. и после?
Кто-нибудь заморачивался с ее ремонтом? Как ее можно реанимировать смотрел ролик, но точно не указано какое количество жидкости нужно для заправки...Есть возможность купить тюбик 18мл тоетовского силиконового масла для муфт с 1000cst, парт номер 08816-03001. Думаю свою реанимировать, пусть лежит про запас, но боюсь что 18мл мало для замены жижи в муфте. Себе пока купил б.у., но с машины 2002г.в.,в глаза сразу бросилось, что шкив оранжевого цвета, на моей родной был грязно-зеленый и термо пружина на моей родной как бы торчит 5мм в сторону радиатора, плохо это или хорошо?
До всего этого машина начала греться при езде больше 50-60км/ч по трассе и на подъемах.
Было сделано следующее: Промыл радиаторы снаружи и снутри (со съемом основного радиатора), заменил термостат(на всякий случай, мой был рабочий), заменил крышку радиатора, промыл систему внутри Лавром 2 в 1(было куча мусора), темромуфту новую не нашел, взял б.у. на разборе. Моя муфта легко останавливалась газетой и винт крутил при перегреве как то вяло...
Еще заметил, что при включении кондеров не срабатывает электрический вентилятор, расположенный за радиаторной решеткой, в каких режимах он должен включаться, может тоже неисправный, как его проверить(где предохраниетль на него, реле и тд)?

[koti4]

а чего там заморачиваться, один ремонтный тюбик туда и загоняется , там места то и нет почти
номера силиконов
в муфту охлаждения
Toyota P/N 08816-03001 - 3000Cst - север
Toyota P/N 08816-06001 - 6000Cst - середина
Toyota P/N 08816-10001 - 10000Cst - юг

[S.Q.Lap]

CHUMA, электрический включается редко, к примеру, в жару и в пробке. Он завязан на давление в системе кондюка, в мануале подробно разжевано.

[koti4]

помимо родного продается куча в тюбиках для станков всяких

[CHUMA]

А старый силикон получается надо в духовке разогреть до 170 градусов и слить из муфты(на видео так). Еще остался открытым вопрос, по цвету термомуфт(оранжевая, зеленая...), может у них для разных регионов своя цветовая маркировка и вязкость силикона внутри?

[koti4]

очистителя силикона хватит

[wasilyek]

Кто-нибудь знает отличие термомуфт на прадо 95 с 5VZ до 1999г.в. и после?
Кто-нибудь заморачивался с ее ремонтом? Как ее можно реанимировать смотрел ролик, но точно не указано какое количество жидкости нужно для заправки...Есть возможность купить тюбик 18мл тоетовского силиконового масла для муфт с 1000cst, парт номер 08816-03001. Думаю свою реанимировать, пусть лежит про запас, но боюсь что 18мл мало для замены жижи в муфте. Себе пока купил б.у., но с машины 2002г.в.,в глаза сразу бросилось, что шкив оранжевого цвета, на моей родной был грязно-зеленый и термо пружина на моей родной как бы торчит 5мм в сторону радиатора, плохо это или хорошо?
До всего этого машина начала греться при езде больше 50-60км/ч по трассе и на подъемах.
Было сделано следующее: Промыл радиаторы снаружи и снутри (со съемом основного радиатора), заменил термостат(на всякий случай, мой был рабочий), заменил крышку радиатора, промыл систему внутри Лавром 2 в 1(было куча мусора), темромуфту новую не нашел, взял б.у. на разборе. Моя муфта легко останавливалась газетой и винт крутил при перегреве как то вяло...
Еще заметил, что при включении кондеров не срабатывает электрический вентилятор, расположенный за радиаторной решеткой, в каких режимах он должен включаться, может тоже неисправный, как его проверить(где предохраниетль на него, реле и тд)?

На скоростях выше 50-60 термомуфта и вентилятор вообще нафиг ненужны!!!
Хватает потока набегающего встречного воздуха.
Если перегревается,значит дело скорее не в этой муфте.
Ищи дальше.

[Nordak]

[/quote]
На скоростях выше 50-60 термомуфта и вентилятор вообще нафиг ненужны!!!
Хватает потока набегающего встречного воздуха.
Если перегревается,значит дело скорее не в этой муфте.
Ищи дальше.
[/quote]  +1. Крыльчатку насоса желательно посмотреть, на износ и люфт.

[wasilyek]

Ну...может и крыльчатку на помпе уже "съело"...

[CHUMA]

Тоже есть мысли, что дело было в радиаторе внутри было много отложений из ржавчины. Химия очиститель систем охлаждения Lavr 2 в 1 очень понравилась, не смотря что промывал до этого шлангом снимая радиатор, вода шла кристально чистая, после прогнал химией в два этапа, оба раза вышло мути столько, что дна, в емкости, куда сливал, было не видно...После этого стрелка температуры держится примерно на 0.5мм ниже середины, как бы не газовал и не включал кондиционеры... Если кому интересно, нашел где сливается антифриз с блока 5VZ, пробка находится справа по ходу движения авто, между креплением подушки двигателя и компрессором кондиционера. Добраться очень удобно используя удлинитель 40-50мм на ключ с головкой на 14мм, нужно вывернуть колеса вправо и в просвет между верхним рычагом и грязевой защитой арки, открывается отличный доступ к пробке.