Печать

[wasilyek]

Тоже есть мысли, что дело было в радиаторе внутри было много отложений из ржавчины. Химия очиститель систем охлаждения Lavr 2 в 1 очень понравилась, не смотря что промывал до этого шлангом снимая радиатор, вода шла кристально чистая, после прогнал химией в два этапа, оба раза вышло мути столько, что дна, в емкости, куда сливал, было не видно...После этого стрелка температуры держится примерно на 0.5мм ниже середины, как бы не газовал и не включал кондиционеры... Если кому интересно, нашел где сливается антифриз с блока 5VZ, пробка находится справа по ходу движения авто, между креплением подушки двигателя и компрессором кондиционера. Добраться очень удобно используя удлинитель 40-50мм на ключ с головкой на 14мм, нужно вывернуть колеса вправо и в просвет между верхним рычагом и грязевой защитой арки, открывается отличный доступ к пробке.

Как бы после такой "промывки" радиатор не потёк...
Иногда отложения бывают и полезные.

[bolgar]

У меня сальник помпы на предыдущем авто потек, после таких манипуляций. По всей видимости, то что уже прохудилось, то и потечет.
Лучше сейчас, чем на осенью на охоте, в делеке от цивилизации.

[wasilyek]

У меня сальник помпы на предыдущем авто потек, после таких манипуляций. По всей видимости, то что уже прохудилось, то и потечет.
Лучше сейчас, чем на осенью на охоте, в делеке от цивилизации.

Ну...мне недавно повезло...движка заглохла в паре километров от дома:вклинило распредвал и перескочил ремень.
Поменял обе башки...
Сегодня планирую уже ремонт закончить и поробовать первый раз завестись...

[CHUMA]

Ну...может и крыльчатку на помпе уже "съело"...

Помпа отпадает сразу т.к. менял ее превентивно вместе c ГРМ 65000км назад, ставил в оригинале Aisin.

[CHUMA]

По поводу замены силикона в муфте в инете пишут, что лучше слить старый в мерный стакан и столько же залить.
 В среднем входит около 60мл, т.е. примерно 3шт ремонтного тюбика. Еще пишут, что на все тоеты идет силикон 3000cst, 4000cst для спортивки Celica, а 10000cst вообще не понятно для какого случая...

[wasilyek]

Да дело НЕ В МУФТЕ и НЕ В СИЛИКОНЕ!!!
На скорости 50-60 км/час поток встречного воздуха такой,что вентилятор на 2000 об/мин и близко не создаст.
Я когда-то в далёком 1999 на Марке с 1G-GZE гонял вообще без муфты и крыльчатки летом.Радиатору на трассе для охлаждения тосола хватало набегающего воздуха по самое не балуйся.
Температура попозла вверх только в пробке,пришлось окна настеж и печку на полную.

[wasilyek]

Ну...может и крыльчатку на помпе уже "съело"...

Помпа отпадает сразу т.к. менял ее превентивно вместе c ГРМ 65000км назад, ставил в оригинале Aisin.

Ну...это не показатель...могло и за 65 000 сожрать.
Но одно могу сказать точно,это не вентилятор...

[CHUMA]

Да скорее всего муфта не основная причина, но мне все равно показалось, что когда двиг чуть ли не кипел, муфта вращалась без свойственного воя(когда она в зацеплении). Думаю заменил не зря ее.

[Pradovod kz 10]

Да все правильно,это муфта не дорабатывает.С чего бы помпа Айсин,ЕЕ на конвеере ставят.У себя менял ГРМ и проверили попу ,визуально.Нормальная помпа,Менять не стали ,хотя помпа лежит в запасе АЙСИН.Пробег 240000,и сомневаюсь ,что бы ее кто то менял.

[S.Q.Lap]

Сосед кипел пару лет назад. Я свернутой газетой у него вертилятор остановил. У себя на холодную тоже смог, на горячую не, в клочья газета, руку успел убрать))