Печать

[Golubkov]

proza, наткнулся на Ваш пост в дизельирке. Любопытно, что ответят если ответят
У меня даталист практически один в один с вашим и у топикстартера параметры один в один с нашими...

Еще бы перевести на обывательский "подача на хх занижена. Возможное следствие как раз в той неравномерности цикловой подачи, которая у вас отмечается. Возможная причина в перепаде компрессии в двигателе или разбросе подач + заниженные подачи по форсункам на режиме LL.
   Гидравлическая плотность снижена совсем незначительно. На запуск и мощностные параметры не будет влиять."  ©dieselirk и ваще красота была.
Сопоставить бы написанное с теми параметрами что в дата листе...

[Golubkov]

погорячился с тем что параметры у нас одни и теже, у Вас расход воздуха в 2 раза выше нормы (такое видел когда глушил/отключал егр). Мои параметры больше похожи на параметры автора темы.
Согласно мурзилке rm806e у нас не в норме inj vol (должно быть 3-10), pump vcm angel (70-90), ing timing (-7 на холостых). У вас ещё воздух выше нормы, должно быть на хх maf 5-10г

[proza]

Написал в дизельирк, там самая свежая тема по волнующему вопросу. Нагуглил еще пару форумов
 где обсуждался вопрос по нулевой коррекции на 1KD, но как часто бывает ТС задает тему и исчезает. Чем заканчивается неясно. В одной из темок у ТС жестко работал двигатель, дата стрим показывал нулевую коррекцию, потом он отписался
 на форуме, что победил жесткую работу, заменив все топливные шланги под капотом и бак с приемными трубками, с его слов был подсос воздуха. Ему там задали вопрос про коррекцию, изменилась ли она, но этом моменте тема повисла.

[proza]

ЕГР у меня заглушен. Предыдущий владелец работу делал. Взвесив все "за" и "против" решил восстановить работу клапана. Детальки необходимые уже приехали. Кстати, есть мнение, что после отключения ЕГР 1KD начинает "звенеть". В ближайших планах замер компрессии сделать, посмотреть есть ли разброс по "горшкам".

[proza]

[/quote] с момента обесточки проехал где-то 1600, сунул шнурок, коррекции так и кажет 0,003 по всем форсам. Пока моя теория не подтвердилась.
[/quote]
У Вас 95 Прадо? Можно Вас попросить посмотреть номер на блоке управления форсунок?

[Golubkov]

Угу, 95. Блок который стоит под капотом на левом брызговике? Надо жало под капот засунуть...
по каталогу должен быть 89870-60030...

[koti4]

на кд диагностика говорит,  в отличии от казета на стенде,.. коррекция форсунок, соленойды низовово и высокого давления в рампе... блин, все параметры снимаются, что.вам ещё надо ？

[proza]

на кд диагностика говорит,  в отличии от казета на стенде,.. коррекция форсунок, соленойды низовово и высокого давления в рампе... блин, все параметры снимаются, что.вам ещё надо ？

Показания снимаются и нижний и верхний предел давления показывает, только коррекции не происходит. По всем цилиндрам она равна нулю и если не ошибаюсь, в следствии этого двигатель трясет, и работает он жестко.

[proza]

Угу, 95. Блок который стоит под капотом на левом брызговике? Надо жало под капот засунуть...
по каталогу должен быть 89870-60030...

По моему номеру кузова должен стоять 89870-60020, а стоит вот такой

[proza]

Размотал серую изоленту, на фото сверху она фишку к косе крепит, а под ней такие скрутки прямо перед фишками блока управления.